Ist es zu kalt ???

[Django]

Hallo,
bin mal wieder heute mit meiner "alten" gefahren da mein Auto ja noch out of order ist. Nach Autobahn war ihr scheinbar zu kalt. Wollte nicht mehr richtig Gas annehmen. Hätte eigentlich gedacht das es noch nicht zu kalt für sie ist. Wenn doch muß ich den Winterpelz raus holen. Ab welcher Temp. fängt eigentlich dieses Problem an ?

mfg Django

[RalfZ]

Moin,
ich bin letztes Jahr mehrmals bei Temperaturen zwischen 3-8 Grad gefahren und hatte keinerlei Probleme.
Eventuelle Probleme kommen daher, dass die auesseren Vergasen u.U. einfrieren koennen da sie dem Fahrtwind
ausgesetzt sind. U.U ist auch die Luftfeuchtigkeit mit dran schuld.

Wenn ich bisher immer imKalten" gefahren bin, also unter 10 Grad, habe ich den Wasserkühler zu 1/3- 1/2 abgedeckt und den Ölkühler ganz... einfach ein Stück Pappe davor, denn beim unabgedeckten fahren hatte ich immer das Gefühl der Motor kühlt ab.... natürlich kann, falls man nicht orginalabstimmung an den Vergasern fährt ( K&N, etc) sich der Motor bei der veränderten Witterung ( feuchtere Luft) anders benehmen, meistens laufen dann die Motoren im "Winter" magerer, weil die Luft Sauerstoffhaltiger ist...meine hat z.B. bei Nebel nicht so recht gemocht...also im typischen Novemberwetter,( das hat sie aber mit mir gemeinsam )

[Django]

Hallo,
hab mir auch schon überlegt andere Vergasser mit "Heizung" ran zu bauen. Aber so oft fahre ich nicht wenn´s kalt ist.

mfg Django

Zitat von Sigwart

Guude,

das Problem kenn ich auch, aber nur bei Temperaturen unter Null und einer höheren Luftfeuchtigkeit. Springt prima an mit Choke, nach ca 2-3 km willse nicht mehr so richtig und ist nur mit spielen am Gas am Leben zu halten. Nach weiterne 4-5 km hatte sie dann genug Temperatur und ist ganz normal gefahren.
Muss aber dazu sagen, das ich nur Stadt gefahren bin.
Und die Versagerheizung braucht man nicht wirklich, da kannste Dir auch gleich 2 Koffer an die Karre nageln

Lebbe is schee

Yep... ganz meine meinung... Am autos ist das problem, wenn der thermostat nicht richtig funktioniert und zu viel kaltes wasser ins zylinderbank laest...

[Hajo]

Hallo,

die Frage kann jetzt wieder die Beitragszahlen hochjagen:
Ab wann hat die Mühle die richtige Öl-Betriebstemperatur? Ich glaube ab 60° kann man richtig am Griff drehen, odr?
Bin grad dran mir ne Diode einzubauen, die bei "Öl warm" erlischt.

Gruss

Hajo

[Django]

@Sigwart
Wegen dir bau ich meine Koffer nicht nochmal ran. Hat ja beim Treffen gereicht die doofen bzw. abwertzenden Gesichter gesehen zu haben über meine schönen Koffer.

@Florian
Gibt Vergasser die elektrisch beheizt sind und nicht mit Kühlerwasser.

Ist halt nur wenn ich nach der Autobahn in der Stadt fahre. Dann heist es mit dem Gas spielen und ruckeln bis 4000 U/min. Ist halt scheisse wenn das Auto hin ist und hier keine passende Antriebswelle gebraucht herbekomme. Leider hat von euch auch keiner was gefunden. Nervt halt mit dem klappernden Auto runter zu fahren. Macht beim Gas geben einen höllen Lärm. Alles schaut. Hat zwar den Vorteil das mich meine Frau hört wenn ich nach Hause komm und kann dann den Freund rechtzeitig rausschmeissen . Warte halt dann bis es wieder über 5° früh sind.

mfg Django

...ihr macht mich ganz "wuschig" hier mit der Vergaserheizung


Kann man so etwas a) einfach, b) bezahlbar und c) tüvgerecht nachrüsten?

Mir geht's Geruckel von November bis Mai nämlich ziemlich auf die Nüsse!

Grüße, Florian

[green spirit]

Zitat von Django

Hallo,
bin mal wieder heute mit meiner "alten" gefahren da mein Auto ja noch out of order ist. Nach Autobahn war ihr scheinbar zu kalt. Wollte nicht mehr richtig Gas annehmen. Hätte eigentlich gedacht das es noch nicht zu kalt für sie ist. Wenn doch muß ich den Winterpelz raus holen. Ab welcher Temp. fängt eigentlich dieses Problem an ?

mfg Django

Ja, hört sich nach Vergaservereisung an.
Gerade bei der Wetterlage und hohem Luftdurchsatz auf der Bahn.
Da hift nur eine Vorwärmung wie bei Theo.

Gruss
Hilmar