simmerringe tauschen

[vauweh]

hallo leute,
hatte meine frage schon mal gestellt...leider wohl an der falschen stelle...bin neu hier nun denn...habe mir nach längerer abstinenz wieder eine gpz 900 zugelegt !an der sind wohl die simmerringe undicht...muß ich die ganze gabel zerlegen um die zu tauschen???

Moinsen,
irgendwohier gibt es einen Threat mit einer Anleitung dafür, die ganze Gabel mußt du nicht zerlegen.
Gruß
Chris

Du musst die Gabel net kompl. zerlegen aber es emphielt sich aus dem Grund den du zu sehen bekommst wenn du die Gabel ausseinander hast... Da bildet sich viel "Schlam"... kein Witz... Darum, wenn du net weisst ob jemand oder wann die Gabel kompl. zerlegt war, dann mach es selbst... Du wirst dich wundern... Ist nur ein gut gemeinter Rat...

Gruss,
Marko

[Yahozna]

Hi,

ja, es gibt einen Thread. Es gibt aber auch verschiedene Tips die nicht so gut zu gebrauchen sind. Dazu zählt vor allem die Idee, die Simmerringe mit kleinen Spaxschrauben rausziehen zu wollen. Laß es einfach, es gibt nur böse Kratzer an den Rohren. Es gibt nur eine Abkürzung, und zwar, die Gabel auszubauen, und die oberen
Muttern nicht zu lösen, sondern die unteren Imbussschrauben mit nem Schlagschrauber oder mit etwas Glück auch so zu lösen und die Gabel, nach entfernen der Springringe(!!!) auseinanderzuziehen(ruckweise). Wie du die Simmerringe wieder einsetzt liest du am besten in dem Thread, sie müssen halt soweit eingetrieben werden das die Springringe gut und frei passen. Alten Simmerring und Gummiehammer geht ganz gut. Dann Springringe rein, Öl drauf und Schrauben wieder rein(kurze, harte Schläge, Schlagschrauber am besten). Einbauen fertig. Am besten noch neue Kupferdichtungen bei den Imbussschrauben untersetzen.

check this out!

gruß

lars

[Alex]

Zitat von Yahozna

Hi,

ja, es gibt einen Thread. Es gibt aber auch verschiedene Tips die nicht so gut zu gebrauchen sind. Dazu zählt vor allem die Idee, die Simmerringe mit kleinen Spaxschrauben rausziehen zu wollen. Laß es einfach, es gibt nur böse Kratzer an den Rohren. Es gibt nur eine Abkürzung, und zwar, die Gabel auszubauen, und die oberen
Muttern nicht zu lösen, sondern die unteren Imbussschrauben mit nem Schlagschrauber oder mit etwas Glück auch so zu lösen und die Gabel, nach entfernen der Springringe(!!!) auseinanderzuziehen(ruckweise). Wie du die Simmerringe wieder einsetzt liest du am besten in dem Thread, sie müssen halt soweit eingetrieben werden das die Springringe gut und frei passen. Alten Simmerring und Gummiehammer geht ganz gut. Dann Springringe rein, Öl drauf und Schrauben wieder rein(kurze, harte Schläge, Schlagschrauber am besten). Einbauen fertig. Am besten noch neue Kupferdichtungen bei den Imbussschrauben untersetzen.

check this out!

gruß

lars

Wow,Lars, superkurze, knackige Anleitung, genau richtig!

@vauweh, solltest Du keinen Schlagschrauber haben, aber einen, der schweißen kann, hier findest Du ne Anleitung zum Bau eines Haltewerkzeug

Gruß, Alex

[Gerd]

Hallo Alex,

wo???


Gerd

[Micha]

@Alex...wozu schweissen ?


@vauweh
Wenn du die Rohre in der Hand hast, dann ist der Weg zur Demontage nicht mehr weit.... die halbe Stunde solltest du investieren können und so funktionierts, wenigstens beim ersten mal, bis man weiss wie das Ding von innen aussieht, am besten.
Es gibt 3 Ansätze zu einem Haltewerkzeug in dem von Alex verlinkten Thread...Besenstiel (uiuiui), Gewindestange mit gekonterten Muttern (Billig, schnell) oder Geschweisst (für die Ewigkeit).
Die Schlagschraubermethode...naja...ich geh lieber auf Nummer sicher...vergiss das mit den Spax. Die Simmerringe sind so hart, da kriegst keine Spax durch....garantiert nicht....habs probiert. Eingebaut und danach ausgebaut...nene...selbst mitm Bohrer geht da nicht viel.

[Garage]

Zitat von Yahozna

Hi,

ja, es gibt einen Thread. Es gibt aber auch verschiedene Tips die nicht so gut zu gebrauchen sind. Dazu zählt vor allem die Idee, die Simmerringe mit kleinen Spaxschrauben rausziehen zu wollen. Laß es einfach, es gibt nur böse Kratzer an den Rohren. Es gibt nur eine Abkürzung, und zwar, die Gabel auszubauen, und die oberen
Muttern nicht zu lösen, sondern die unteren Imbussschrauben mit nem Schlagschrauber oder mit etwas Glück auch so zu lösen und die Gabel, nach entfernen der Springringe(!!!) auseinanderzuziehen(ruckweise). Wie du die Simmerringe wieder einsetzt liest du am besten in dem Thread, sie müssen halt soweit eingetrieben werden das die Springringe gut und frei passen. Alten Simmerring und Gummiehammer geht ganz gut. Dann Springringe rein, Öl drauf und Schrauben wieder rein(kurze, harte Schläge, Schlagschrauber am besten). Einbauen fertig. Am besten noch neue Kupferdichtungen bei den Imbussschrauben untersetzen.

check this out!

gruß

lars

mit der Anleitung werd ich die nächste/übernächste Woche hoffentlich Erfolgreich meine Ringe tauschen. Dann hört das rumsiffen unter meinen Gummis auf.

[Nobbi]

Bei meiner alten Lady sind bei der Wiederinbetriebnahme nach 17 Jahren nat. auch die Simmerringe der Gabel fällig. War ja klar, einer leckt.

Ich habe hier viel zu dem Thema gefunden. Ich habe aber doch noch Probleme dabei.

Erstmal dachte ich dass ich, nachdem ich die Federn rausgenommen habe, mit dem langen angefertigten Werkzeug (Stange mit Schraube), die Schraube im Tauchrohr halten kann, damit ich die Inbusschraube unten lösen kann.
War aber nicht, Pustekuchen. Ich habe weiß wie oft versucht das Werkzeug richtig anzusetzten. Ich konnte im Tauchrohr auch keinen Sechskant sehen, wo die Schraub rein passt.
Bis ich hier irgendwann gefunden habe, dass da noch dieses AVDS-Ventil oben drauf ist, welches raus fällt, wenn ich die Gabel umdrehe. Super...

Jetzt meine Frage dazu:
Muss ich die Gabel ganz rausnehmen, Tauchrohre oben und das ganze Bremsgedöns von den Standrohren ab? Oder kann ich die Standrohre komplett von den Tauchrohren ziehen, zusammengebaut lassen, neue Simmerringe rein und komplett wieder draufstecken?
Und wenn das gehen sollte, bekomme ich das AVDS-Ventil raus, ohne die Gabel umzudrehen?

Das ist ein ganz schöner Akt, hätte ich so nicht gedacht.

[Green Ninja]

Hallo,

Du mußt die Gabel ausbauen. Also Vorderrad raus und vorher das Mopped an den Rahmenunterzügen oder am Motor mit Wagenheber/Stützen abstützen.

Bei meiner Gabel ging auch eine von den beiden Inbusschrauben nicht auf. Bin damit in eine Autowerkstatt gefahren und die dann mit Schlagschrauber dran. War in 5 Sekunden auf und hat nur 5,- Euro gekostet .

Wenn dann alles auseinander ist, kannste gleich alles schön sauber machen. Und auch das Anti-Dive überholen.

[vauweh]

jo,schönes ding dann werd ich die wohl doch komplett zerlegen...wer weiß wofür das gut is...

[Chris1067]

Schön wie man sich hier umeinander kümmert !
M.f.G.-
Chris

[Nobbi]

Noch eine Frage zum Messen des Ölstandes.

Wird ohne oder mit dem Ausgleichsventil gemessen?
Im Werkstatthandbuch steht, Federn und Federteller raus.
Welcher Federteller, ist das das Ausgleichsventil?

Ich glaube, bei meiner 900R waren diese Ausgleichsventile falsch rum drinnen.
Lt. Werkstatthandbuch kommt es so rein, dass die beiden gekonterten Muttern noch oben zeigen. Bei meiner waren die unten. Früher waren da schonmal Simmerringe gewechselt, da haben die vermutlich diese Ausgleichsventile falsch rum reingebaut.

[Alex]

Mit Ausgleichsventil... steht aber, glaub ich, auch irgendwo.


Gruß, Alex