GPZ1000RX Ölwanne Rücklaufleitung Montage

[Lazario]

Hey alle zusammen,

ich heiß Gregor (29) und hab mir aus einer Schnapsidee heraus eine GPZ1000RX aus BJ. 86 gekauft. Eigentlich restauriere ich alte Volvos und jetzt aber auch eine alte Kawa. Yay!

Nun zu meinem Problem:

Der Vorbesitzer hat das Gewinde von der Ölablassschraube herausgerissen und somit musste ich die Ölwanne demontieren und erneuern. Das hat auch alles ohne Probleme funktioniert, jedoch gibt es ein Bauteil, da erschließt sich mir die Montage einfach nicht. Es ist ein kleines, schwarzes Plastikröhrchen (Rücklaufleitung?) die einfach in ein Loch gesteckt wird und dort auch nicht vernünftig hält. Ich nehme immer alles sehr genau und tue nichts was ich nicht verstehe und dieses Teil bereitet mir echt Kopfzerbrechen.

Kann mir jemand sagen was es damit auf sich hat? Von Volvo kenne ich alles nur bombenfest und 7 mal gesichert und das wabbelt da freudig herum. Ich hatte schon überlegt es einzukleben mit Silikon, aber das landet dann nur im Ölsieb oder noch irgendwo schlimmeres.

Vielen Dank für eine Antwort bereits im voraus!

[Stepedo]

Hallo Gregor,

die Ölwanne verhindert, daß das Plastikrohr rausfällt.
Reinstecken und Wanne unterschrauben.

Gruß Stefan

[Supereli]

Ich kenne die RX technisch nicht und kann dazu nichts sagen.

Von einer anderen Kawa hörte ich mal von einem vergessenen Öl-Überdruckventil,
das rel. unscheinbar irgendwo in der Wanne sitzt.
Ging ungut aus....

[Tom63]

Was Stepedo schreibt ist korrekt, ich habe es nicht anders gemacht und alles gut ,
Gruß Thomas

[c-de-ville]

Genau, es sollte jedoch so fest sitzen, das man in Ruhe die Ölwanne unterschrauben kann.
Ich habe in das verorgelte Gewinde eine VW-Ölablassschraube eingeschraubt,
nachdem ich ein neues größeres Gewinde reingeschnitten hatte, ging sogar im eingebautem Zustand.
An was für Volvos schraubst Du, hab auch einen.
Gruß Micha

[Lazario]

Vielen Dank für die ganzen Beiträge!

Dann hab ich das kleine Ärmchen an dem Rohr doch richtig gedeutet. Ich finde das Design schon ziemlich spannend, da die Wahrscheinlichkeit dass das Teil rausfällt ja nicht gering ist.

Ich restauriere (gewerblich) alle Volvos mit dem B5234T 5-Zylinder-Motor, sprich 850, V70 I, V70 II.

[c-de-ville]

Zitat von Lazario

Vielen Dank für die ganzen Beiträge!

Dann hab ich das kleine Ärmchen an dem Rohr doch richtig gedeutet. Ich finde das Design schon ziemlich spannend, da die Wahrscheinlichkeit dass das Teil rausfällt ja nicht gering ist.

Ich restauriere (gewerblich) alle Volvos mit dem B5234T 5-Zylinder-Motor, sprich 850, V70 I, V70 II.

Das Röhrchen hält aber und macht keine Probleme.

Den erstgenannten Volvo fahre ich auch seit 25 Jahren.