Morgens starprobleme

[Micha]

Hallo Gemeinde,

nachdem das gute Stück nun rennt wie der Teufel hab ich immer noch ein mittleres Problem.
Morgens muss ich fast die ganze Batterie leerorgeln, bis sie anspringt. Wenn sie dann mal gelaufen ist, gibts keine Probleme mehr. Wenn ich damit bei der Arbeit war und 9-10 Stunden später abends starten will, dann kommt sie quasi sofort. Unterwegs brummt sie einwandfrei. Nur morgens koch ich schier den Anlasser weg bis sie kommt.
Choke ist komplett gezogen und die ganze Zeit zünded hin und wieder immer nur ein Zylinder. Wenn sie dann "anspringt" dann läuft sie 2-3 minuten auf 2 Zylindern, bis die anderen beiden mitspielen wollen. Ab dann gibts keine Probleme mehr.
Bisher wurden nur die Vergaser geschallt und gereinigt, Schwimmernadeln sind dicht. Kerzen neu, kein Sprit im Luftfilterkasten...
Mir fehlt im Moment noch en Entlüftungsschlauch auf dem rechten Nippel der Vergaserbatterie. Ich kenne solche geschichten von meiner CX, da ist bekannt, dass der Sprit in den Schwimmerkammern dank excessiver Belüftung selbiger ruckzuck schal wird. Kann es sein, dass ich hier auf die gleichen Probleme laufe ? Ich habe bisher noch nicht den Saft aus den Vergasern abgelassen, bevor ich versucht habe zu starten....

Jemand ne Idee ?

Grüsse,

Micha

[Armin]

Zitat von Micha

Wenn ich damit bei der Arbeit war und 9-10 Stunden später abends starten will, dann kommt sie quasi sofort. Unterwegs brummt sie einwandfrei. Nur morgens koch ich schier den Anlasser weg bis sie kommt.

da ist bekannt, dass der Sprit in den Schwimmerkammern dank excessiver Belüftung selbiger ruckzuck schal wird. Kann es sein, dass ich hier auf die gleichen Probleme laufe ?
Micha

Moin,

würde auch erstmal drauf tippen das da kein Sprit kommt. Übrigens wird der Sprit nicht schaal, sondern verflüchtigt sich, is also wech.

Mal schauen ob sich da noch reichlich Sprit in den Schwimmerkammern befindet. Mal ablassen, siehst ja dann ob bei allen ungefähr die gleiche Menge Sprit raus kommt.
Wie siehts mit dem Benzinhahn aus? OK?

Ansonsten einfach früher aufstehen bevor 10 Stunden um sind.

[Micha]

servas,

würde auch erstmal drauf tippen das da kein Sprit kommt. Übrigens wird der Sprit nicht schaal, sondern verflüchtigt sich, is also wech.

Sprit ist da, aber die leicht flüchtigen, hochentzündlichen Teile, machen nen Abflug, angeblich sind diese Teile fürs Kaltstarten unerlässlich. Flüssigkeit, die nach Benzin stinkt hast du dann trotzdem. Wie gesagt, altbekanntes CX problem: steht die Möhre eine Woche, dann Vergaser ablassen, frisch befüllen, springt sofort an.

Die Frage ist, ob bei der GPZicke ähnliches Verhalten bekannt ist ? Ich habe eine etwas aufwändigere Verkleidung drauf, die mir das ablassen etwas schwerer als Nötig macht... deswegen würde ich das Problem gerne etwas eleganter Lösen, weil: normal is das doch nich, oder ?

Mal schauen ob sich da noch reichlich Sprit in den Schwimmerkammern befindet.

Bis zum bersten gefüllt.

Wie siehts mit dem Benzinhahn aus? OK?

Das Ding ist im Eimer, muss unbedingt den reparatursatz reinpfrimeln, aber Sprit kommt reichlich raus. Auf PRI und ON kein Problem, RES ist zu....Zum starten stelle ich vorsichtshalber auf PRI.

Ansonsten einfach früher aufstehen bevor 10 Stunden um sind.

Hört sich an wie meine Frau....am besten gar nicht ins Bett gehen und 24h am Tag malochen und Bohnen nach Hause tragen...jaja
Ich bestehe auf meine 12 Stunden zeit zuhause, von denen ich 7 schlafe!

thnx,

Micha

[Armin]

Zitat von Micha

servas,


Sprit ist da, aber die leicht flüchtigen, hochentzündlichen Teile, machen nen Abflug, angeblich sind diese Teile fürs Kaltstarten unerlässlich. Flüssigkeit, die nach Benzin stinkt hast du dann trotzdem. Wie gesagt, altbekanntes CX problem: steht die Möhre eine Woche, dann Vergaser ablassen, frisch befüllen, springt sofort an.

Die Frage ist, ob bei der GPZicke ähnliches Verhalten bekannt ist ? Ich habe eine etwas aufwändigere Verkleidung drauf, die mir das ablassen etwas schwerer als Nötig macht... deswegen würde ich das Problem gerne etwas eleganter Lösen, weil: normal is das doch nich, oder ?



Bis zum bersten gefüllt.



Das Ding ist im Eimer, muss unbedingt den reparatursatz reinpfrimeln, aber Sprit kommt reichlich raus. Auf PRI und ON kein Problem, RES ist zu....Zum starten stelle ich vorsichtshalber auf PRI.


Hört sich an wie meine Frau....am besten gar nicht ins Bett gehen und 24h am Tag malochen und Bohnen nach Hause tragen...jaja
Ich bestehe auf meine 12 Stunden zeit zuhause, von denen ich 7 schlafe!

thnx,

Micha

Moin,
dann laß das Mädel doch mal in der Nacht raus zum Starten.

Haste evtl. ne andere Vergaserbatterie zum Testen?

Normal is das nich für die Maschine, is ja auch keine Güllepumpe.

Selbst über einen großen Zeitraum stehen sollte der Sprit sich immer noch zünden lassen. Da muß dann noch was anderes im Busch sein.
Unterdruckschlauch richtig drauf, Benzinschlauch nicht abgeknickt.........

[Micha]

Hehe, da wartet meine Regierung mitm Nudelholz anner Tür, wenn ich das Ding nachts bei uns durchs Kaff braten lasse (Laser 4in1).
Ich habe die Maschine frisch erworben und (noch) garnichts an Ersatzteilen.

Mir fällt grad ein, beim Schallen habe ich die Gemischschrauben auf 2.5 Umdrehungen eingestellt. In den Vergasern stecken 130er Düsen, offene Deckel. Evtl. zu mager für nen vernünftigen Kaltstart ?

Unterdruckschlauch richtig drauf, Benzinschlauch nicht abgeknickt

Unterdruck passt. Das mitm Benzinschlauch habe ich hinter mir....der ist JETZT anständig gelängt und verlegt.

[Micha]

Ich kapiers nicht, heute morgen um 9Uhr in die Tiefgarage gestellt, um 19Uhr wieder draufgehockt, den starter 0.3ns gedrückt, läuft.
Kann es sein, dass sie einfach nur Heimweh hat ?
Jede Wette morgen früh zickt sie wieder.

Falls jemand einen Tip hat, ich bin für alles dankbar.

Grüsse,

Micha

[Armin]

Zitat von Micha

Mir fällt grad ein, beim Schallen habe ich die Gemischschrauben auf 2.5 Umdrehungen eingestellt. In den Vergasern stecken 130er Düsen, offene Deckel. Evtl. zu mager für nen vernünftigen Kaltstart ?


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Moin,

is dat ne Kiste nach Bauj. oder = Bauj. 90. Gibt da ja verschiedene Versionen mit Vergaservorwärmung und so.
Hast ja was von 130er Düsen vertellt.
Ich meine 2,5 Umdrehungen raus sind für die ( ab 90 ) Vergaser nicht korrekt.