Berechnung Thermoschalter / Lüfterschalter

[Alex]

Zufällig fiel mir die Tage ein Artikel zur Lüfter-Nachrüstung bei älteren Fahrzeugen aus der Oldtimer-Markt in die Finger.

Dort ging es dementsprechend auch um die Auswahl des richtigen Thermoschalters. Dort stand:


"Als Fausformel nimmt man für den Einschaltwert des Lüfters die Temperatur, wo das Thermostat vollständig geöffnet ist und als Ausschaltwert die Temperatur, wo das Thermostat grad anfängt zu öffnen".

Demzufolge wäre das bei uns dann ca. 90° zum Einschalten und 82° zum Ausschalten des Lüfters. Wenn ich danach gehe, passt bei uns ja eigentlich gar nix. der 110°-Schalter ist viel zu hoch und selbst der 97°-Schalter passt nicht.


Ich würde jetzt gerne mal ein wenig spielen, aber ich finde ums Verrecken kein passenden Schalter mit ca. 90° und Gewinde M10x1,25 . Hat irgendwer eine Quelle?

Gruß, Alex

[merlin]

Mach's doch einstellbar.

Ganz simpel hiermit z.B.:

http://home.berg.net/opering/projekte/35/index.htm

Das sind Pfennigartikel. Den KTY kann man in einen alten, defekten Kühler-Lüfterschalter mit Wärmeleitpaste einbauen.
Hatte ich irgendwann schonmal gebaut, weil ich zu faul war, mir selber Gedanken zu machen. War dann aber überflüssig wegen anderem Kühler.

Grüße

Michael

[maverick316]

Hi Alex,
vielleicht ist hier was dabei?

https://www.rexbo.de/autoteile/kuehl...kuehlerluefter

Viel Spass beim suchen,

Gruss, Stephan

[Alex]

Hmm... im Moment überlege ich zwei Sachen:

- Endweder, ich bohre das Gewinde im Kühler auf M12 oder M14 auf und kann somit fast jeden Standart-Temperaturfühler benutzen, natürlich nur, wenn genug Fleisch da ist.

- Oder ich versuche das Schalt-Innenleben eines Fühlers zu bekommen, was ich in den originalen Fühler rein bekomme...

Gruß, Alex

[Rüdiger]

Bei meiner 998 geht der erster Lüfter bei 102°C auf, der zweite dann bei 104.
da liegt die Kawa mit den 97° schon besser. So falsch liegt Kawa nicht.

Mal an einen größeren Ölkühler gedacht? Mehr Leistung macht mehr wärme.
Man kann auch sachen Kaputt basteln

[Alex]

Zitat von Rüdiger

Bei meiner 998 geht der erster Lüfter bei 102°C auf, der zweite dann bei 104.
da liegt die Kawa mit den 97° schon besser. So falsch liegt Kawa nicht.

Mal an einen größeren Ölkühler gedacht? Mehr Leistung macht mehr wärme.
Man kann auch sachen Kaputt basteln

Der Motor in der Hänsle hat aber nicht mehr Leistung. Ein neues Thermostat ist schon drin, das alte hat nicht mehr den vollen Öffnungshub gehabt, das sollte schon was bringen.

Aber hast DU mal dran gedacht, daß es fast kein Auto gibt, welches bei ein bißchen Stadtverkehr sofort die Nadel steigen lässt? Warum ist das so? Und da sind die Motoren noch im Motorraum gekappselt.

Und wenn man in Physik etwas aufgepasst hat, dann weiß man, daß auch Wasser unter Druck irgendwo bei 110° siedet. Also wozu bitte dann noch Lüfterschalter, die erst bei 104 oder 110° einschalten? Die Wärme bekommst Du dann nämlich nicht mehr weg...

Mal ein Zitat aus der Fahrzeugtechnik:

Die Bildung von Blasen im Kühlsystem (durch Dampf oder durch Schwingungen) kann zu Problemen führen, da deren Zerplatzen sich wie Miniexplosionen im Kühlsystem auswirken und auf diese Weise das Material (auch Zylinderwände usw. durch Kavitation bzw. Lochfraß) schwächen können.Um Blasenbildung und den Lochfraß zu verhindern, muss der Überdruck im Kühlsystem möglichst aufrecht erhalten werden (Aufgabe des Deckels des Ausgleichsbehälters: ggf. erneuern), außerdem müssen Thermostat und Viskolüfter bzw. Thermoschalter die Temperatur möglichst in einem Bereich zwischen 90° und 100°C halten, da in diesem Bereich der höhere Waserdruck die Dampfblasenbildung reduziert bzw. verhindert, die beim Platzen Schäden im Kühlsystem hinterlassen können.

Nur, weil einen das selber nicht interessiert, muß man die Ideen anderer nicht schlecht machen...


Gruß, Alex

[Pilot]

Zitat von Alex

Hmm... im Moment überlege ich zwei Sachen:

- Endweder, ich bohre das Gewinde im Kühler auf M12 oder M14 auf und kann somit fast jeden Standart-Temperaturfühler benutzen, natürlich nur, wenn genug Fleisch da ist.

- Oder ich versuche das Schalt-Innenleben eines Fühlers zu bekommen, was ich in den originalen Fühler rein bekomme...

Gruß, Alex

Mit dem Schalt Innenleben das wird nix werden... die Dinger haben ein Kristallsalz drin das sich bei Wärme ausdehnt und bei genügend Ausdehnung den Kontakt schließt.... (ähnliche Kristalle werden auch im Thermostat zum öffnen werwendet)....
Wenn Du also so einen Schalter zerlegst... ist der für die Tonne... da kann man nix dran bzw. drin umbasteln.....

[Jockel]

Mahlzeit!

Daß die Anzeigen bei Dosen fast immer Idealtemperatur zeigen liegt einfach daran daß da ne Plateaufunktion eingebeut ist, der dumme user bekommt zwischen 70 und 110 °C immer 90°C angezeigt, dann macht er sich keine Sorgen über schwankende Temperaturen; Zumindest bei VW seit Golf III (ab den elektron. Tachos) so, andere Hersteller machen da sicher auch.

Kühlmitteltemperatur:
Die Wärme wird man bei heißerem Kühlmittel besser los da der Wärmeübergang an das Kühlmedium (hier die Luft die durch den Kühler strömt) mit steigendem Temperaturunterschied besser wird, der Wärmeübergang ist proportional delta_T.

Sowas ist in Grenzen selbst regelnd, wenns zu heiß wird dann wird eingegriffen (Lüfter).

Siedepunkt:
Der liegt bei 1,1 bar Druck bei Wasser irgendwo zwischen 102 und 105°C (http://www.wissenschaft-technik-ethi...ampfdruck.html)

Aber man hat ja nicht nur Wasser im Kühlsystem, normalereise hat man da auch noch Frostschutz drin, damit steigt der Siedepunkt (bzw. der Dampfdruck sinkt bei gegebener Temperatur): http://www.glykol-sole.de/Downloadda...seiten_deu.pdf

ciao, Jockel