warmer Motor springt nicht mehr an

[Kawafan]

Habe meine Gpz jetzt aus der Werkstatt. Ist aber noch immer nicht alles in Ordnung, weil wenn sie warm ist, würde sie lt. Werkstatt nicht mehr starten. Also warten, bis sie wieder kühl genug ist, dann geht es wieder. Das hätte was mit den Ventilen zu tun, sagt die Werkstatt, und so was habe ich hier auch schon im Forum gelesen. Habe es nicht machen lassen weil teuer, Kopf runter usw.... Ist trotzdem nicht mechanisch nachvollziehbar. Kann es auch was mit einem abgebrochenen Kabel vom Kühlwasserthermostat zu tun haben?(ober am Zylinderkopf).

[bogolf2]

Hi, ich weiß jetzt nicht genau ob die CDI die Temperatur erfasst, müsste ich nachschauen, wurden denn die Pickups mal geprüft? Typisches Problem im warmen Zustand. Läuft sie im Warmen zustand Leistungsmäßig normal? Ohne Aussetzer? Was wurde in der Werkstatt denn gemacht?

Gruß Flo

[Pilot]

Zitat von Kawafan

Habe meine Gpz jetzt aus der Werkstatt. Ist aber noch immer nicht alles in Ordnung, weil wenn sie warm ist, würde sie lt. Werkstatt nicht mehr starten. Also warten, bis sie wieder kühl genug ist, dann geht es wieder. Das hätte was mit den Ventilen zu tun, sagt die Werkstatt, und so was habe ich hier auch schon im Forum gelesen. Habe es nicht machen lassen weil teuer, Kopf runter usw.... Ist trotzdem nicht mechanisch nachvollziehbar. Kann es auch was mit einem abgebrochenen Kabel vom Kühlwasserthermostat zu tun haben?(ober am Zylinderkopf).

Mit dem Kabel am Kühlwasserthermostat hat das nix zu tun..... Waren die Ventile nicht mehr einstellbar, sprich eingeschlagen das der Kopf runter muß????

[c-de-ville]

ist ein bekanntes Anzeichen für zu enges Ventilspiel.

Gruß c-de-ville

[Schorsch]

Servus Kawafan,
mit anschieben sollte der warme Motor ( mit den dann nicht kpl. schliessenden Einlassventilen) dann aber anspringen, da die Drehzahl höher ist...
Sollte es an der Zündung liegen, würde sie nicht anspringen...
Schönen Gruß Schorsch

[pferd]

Bei mir ist die Ursache viel einfacher. Auch bei kühlen Temperaturen wird meine bei Stadtfahrten schnell extrem heiß. Da muß ich immer ein bischen Gas geben und beim Anfahren aufpassen.
Wenn se dann mal ausgeht muß ich auch einen Moment warten. peter

[pit]

Also wenn sie kalt gut anspringt sind das nicht die Ventile eher defekte Pickups oder CDI.

[Kawafan]

Danke erst mal für Eure Anregungen. Der Vollständigkeit halber: Es wurden die Pics gecheckt, die Zündspulen, die CDI, der Vergaser mehrfach ausgebaut, gereinigt, neu gedichtet (Vorher mit Silikon), das Ventilspiel eingestellt. Ich warte jetzt erst mal auf den anderen Benzinhahn, damit ich überhaupt was machen kann und halte Euch auf dem Laufenden.
Kawafan

[c-de-ville]

Vergaser mit Silikon abgedichtet. Hab ich das richtig gelesen?
An Vergaser gehört niemals nicht Dichtmasse dran.

Gruß c-de-ville

[laarssto]

moin moin, hast du vielleicht mal die tankentlüftung geprüft, eventuell bekommt sie zu wenig
Benzin. Hatte ich auch schon, und ein paare schlaflose Nächte gehabt, da bei vollem Tank genug Gewichtskraft vorhanden war und bei zunehmenden "verbrauch" bekam sie zu wenig Benzin....
MfG Laars

[Kawafan]

Ja, richtig, mit Silikon. Die Menge hätte vielleicht für ein Brustimplantat gereicht. Und der Vorbesitzer beschrieb sie als unverbastelt...
Habe den Benzinhahn jetzt dicht. Nach mehreren Startversuchen sprang sie an, drehte aber sofort auf 4500 hoch, auch noch, als ich den Choke zurücknahm. Habe erst mal mit der Leerlaufschraube auf 1500 heruntergedreht. Sie lief eine Weile, ging dann aber aus. In der Hoffnung auf eine Probefahrt holte ich meine Ausrüstung. Die Probefahrt ging bis zur Tankstelle, ca. ein KM. Und immer, wenn man Gas weg nahm, ging sie aus. Das wurde dann immer schlimmer, bis sie am Ende gar nicht mehr ansprang. Also nix mit Probefahrt. Noch jemand ne Idee?
Grüße von einem frustrierten Kawafan