A1 ärgert mich weiter......

[toeffel76]

Hallo Gemeinde......

......meine GPZ ärgert mich weiter. Das Mopped erwies sich seit längeren als Mogelpackung. Von vorn bis hinten als im A..... der Vorbesitzer hatte 12 Jahre nichts gemacht. Naja nun zum Thema.....;(

Meine GPZ läuft einfach nicht im Leerlauf. Ventile eingestellt, Gaser Synchronisiert, neue Kerzen. Die Gaser wurden getauscht, weil mein Kawa Dealer sagte die sind völlig verbastelt und hoffnungslos. Habe die Gaser hier aus dem Forum und die machen einen sehr guten Eindruck.
Also zum Thema zurück. Sie läuft mit 1800U/min. Stellt man den Leerlauf auf ca 1200U/min schüttelt sie sich sozusagen aus. Sie geht immer weiter in den Keller mit der Drehzahl und würgt ab. Mit 1800U/min und höher läuft sie. Das hatte Sie mit den alten Gasern auch gemacht, also waren die vermutlich nicht schuld ;(
Nochmal die zusammenfassung:
-Gaser getauscht, keine Änderung
-Ventile eingestellt
-Kerzen neu, NGK Standart von POLO
-Gummis zwischen Motor und Gaser neu
-Gummis zwischen Gaser und Luftfilterkasten neu

Die alten Gaser waren V216....also 1986-1988
Die jetzigen sind V627....also 1990-1993

Hat noch jemand eine Idee?
Dieses mopped macht mich ferdich.......
Kompression messen?

Gruß Stephan

[Pilot]

Zitat von toeffel76

Hallo Gemeinde......

......meine GPZ ärgert mich weiter. Das Mopped erwies sich seit längeren als Mogelpackung. Von vorn bis hinten als im A..... der Vorbesitzer hatte 12 Jahre nichts gemacht. Naja nun zum Thema.....;(

Meine GPZ läuft einfach nicht im Leerlauf. Ventile eingestellt, Gaser Synchronisiert, neue Kerzen. Die Gaser wurden getauscht, weil mein Kawa Dealer sagte die sind völlig verbastelt und hoffnungslos. Habe die Gaser hier aus dem Forum und die machen einen sehr guten Eindruck.
Also zum Thema zurück. Sie läuft mit 1800U/min. Stellt man den Leerlauf auf ca 1200U/min schüttelt sie sich sozusagen aus. Sie geht immer weiter in den Keller mit der Drehzahl und würgt ab. Mit 1800U/min und höher läuft sie. Das hatte Sie mit den alten Gasern auch gemacht, also waren die vermutlich nicht schuld ;(
Nochmal die zusammenfassung:
-Gaser getauscht, keine Änderung
-Ventile eingestellt
-Kerzen neu, NGK Standart von POLO
-Gummis zwischen Motor und Gaser neu
-Gummis zwischen Gaser und Luftfilterkasten neu

Die alten Gaser waren V216....also 1986-1988
Die jetzigen sind V627....also 1990-1993

Hat noch jemand eine Idee?
Dieses mopped macht mich ferdich.......
Kompression messen?

Gruß Stephan

....Vergaser raus, und die Leerlaufdüsen rausschrauben und richtig sauber machen...
ich könnte wetten das die Dinger oder zumindest einige verstopft sind.... die werden wenn sie zu sind auch im Ultraschallbad nicht frei.... da hilft in der Regel nur fleissiges poppeln mit Drahtfäden von einer Messingdrahtbürste.....
Wenns ganz hartnäckig ist nehme ich immer Akkupunkturnadeln weil die ausreichend hart aber andererseits dünn genug sind......
Sozusagen Heilpraktiker Methode

[Sigwart]

Und wenn Du schon dabei bist, auch die Hauptdüsen vom 216er in den 627er bauen. Sonst kommt gleich das nächtse Proplem, das der Kern nicht über 3000U/min dreht.

[Fozl]

Aloa!

- die Düsenstöcke sind glaub au net identisch!
Mit tauschen! - ab A7 - 1990 - hat die Vergaserbatterie nur 100er Hauptdüsen!

Nicht aufgeben, meckern tun nur Schwaben!
Du kriegst das!

Hier helfen alle mit!
Du hast ein a....geiles Moped! - vergiss dass nicht!


Grüsse

[Sigwart]

Und die Düsennadel nicht vergessen.

[fitti1980]

Eigentlich reicht das reine Düsen tauschen. Düsenstock und Nadel gehören zusammen und können eigentlich bleiben, zumal die deutlich frischer sind als die alten. Wenn es die Gaser sind, die ich vermute sind zugesetzte Leerlaufdüsen ziemlich unwahrscheinlich, wenn auch nicht unmöglich (der Teufel ist ein Eichhörnchen)