Kurvenlage RX

[Darkover]

Hm...also ich hab zwei Motorraeder.

1. Eine alte BMW R75/7. Damit kratze ich zwar nicht taeglich,
aber doch regelmaessig mit den Fussrasten am Boden rum.
Was aber bei der Kiste total unkritisch ist.

2. Die RX im Originalzustand. Damit war ich bisher noch nie mit
den Fussrasten am Boden. Allerdings ist es mir gestern das
erstemal passiert. Wenn man bedenkt wie hoch die Fussrasten
sind finde ich das etwas aeh beaengstigend.
Daher wollte ich mal die anwesenden Extremheizer so fragen
wieviel Reserven da noch sind bevor man den Abflug macht?

Olaf

p.s: Grund dafuer war im uebrigen ein neuer Helm der viel leiser ist wie der alte und irgendwie faehrt man damit anders.

[Gerd.]

Du denkst aber immer an die Flugfähigkeiten Deines Schutzengels ???????????!!!!!!!!!!

[ninja9]

Ich bin jetzt zwar kein Extremheizer, allerdings haben bei mir die Rasten vor dem Umbau auch regelmässig geschliffen. Beängstigend hab ich das jetzt aber nicht empfunden.
Die Reserven hab ich jetzt aber nie ausgereizt, deshalb kann ich dazu keine Angaben machen.

[Mike]

Zitat von Darkover

Hm...also ich hab zwei Motorraeder.

1. Eine alte BMW R75/7. Damit kratze ich zwar nicht taeglich,
aber doch regelmaessig mit den Fussrasten am Boden rum.
Was aber bei der Kiste total unkritisch ist.

2. Die RX im Originalzustand. Damit war ich bisher noch nie mit
den Fussrasten am Boden. Allerdings ist es mir gestern das
erstemal passiert. Wenn man bedenkt wie hoch die Fussrasten
sind finde ich das etwas aeh beaengstigend.
Daher wollte ich mal die anwesenden Extremheizer so fragen
wieviel Reserven da noch sind bevor man den Abflug macht?

Olaf

p.s: Grund dafuer war im uebrigen ein neuer Helm der viel leiser ist wie der alte und irgendwie faehrt man damit anders.

Zu deinen Reserven kann ich nix sagen,
aber was ist denn das für ein Helm ??
Schluss mit umbauen, neuer Helm und ab geht die Karre.

[Darkover]

Zitat von Mike

aber was ist denn das für ein Helm ??

Ein Shuberth S1pro.

Kann man kaum glauben nicht war?

Der Helm ist ganz erheblich leiser wie mein alter Arai. Vorher hat man bei der RX vor allem diese megalauten Ansauggeraeusche aus dem Schnorchel gehoert. Gerade dieser Frequenzbereich wird vom Helm sehr gut gefiltert. Man hoert jetzt vor allem den Motor und der klingt auf einmal wie ein gut geoeltes Uhrwerk und nicht mehr wie ein Dampfkessel kurz vor der Explosion.
Das fuehrt dann irgendwie dazu das man schneller faehrt. Ich staune selber noch darueber...

Olaf

[Nobbie]

Ich sag mal so
Wenn du deinen Hinterreifen auf der ganzen Auflagefläche benutzt
hast du einen guten Arbeitsbereich der ausreicht im öffentlichen Straßenverkehr.
Aber wenn du noch einen sogenannten Angststreifen hast, bis du noch nicht im Grenzbereich. Wobei der Reifen auch eine Rolle spielt, wie gut der ist.

[crow]

Papperlapapp, Helm macht schnell.

Hab mir neue Heizgriffe besorgt. Und ab dafür.

[c-de-ville]

ich hab sogar Heizgriffe und nen Schuberth S1, das geht vielleicht ab.
Aber wenn ich den hinteren 140er Reifen bis zur Kante fahre würde, dann hätte der Stummel bereits Asphaltkontakt. Ist mit dem Angststreifen also nicht unbedingt eine Aussage, gilt eher bei 180er Reifen, die schmalen sind einfach zu Rund (Ballonreifen).

Gruß c-de-ville

[Probse]

Zitat von crow

Papperlapapp, Helm macht schnell.

Hab mir neue Heizgriffe besorgt. Und ab dafür.

Dann bist Du aber eher Umweltbe-Heizer und nicht Motorradheizer... verwechsel das man nicht...

[hightower]

Zitat von Darkover

Ein Shuberth S1pro.

Kann man kaum glauben nicht war?

Der Helm ist ganz erheblich leiser wie mein alter Arai. Vorher hat man bei der RX vor allem diese megalauten Ansauggeraeusche aus dem Schnorchel gehoert. Gerade dieser Frequenzbereich wird vom Helm sehr gut gefiltert. Man hoert jetzt vor allem den Motor und der klingt auf einmal wie ein gut geoeltes Uhrwerk und nicht mehr wie ein Dampfkessel kurz vor der Explosion.
Das fuehrt dann irgendwie dazu das man schneller faehrt. Ich staune selber noch darueber...

Olaf

Moin,
Tante Louise hat sogar Proppen für Ohren, damit man gar nix mehr hört.
Findet man in der Tuning-Ecke, weil die Bikes damit (gefühlt) schneller werden .
PS: einigen Schuberth haben sogar ein Innenvisier mit 0-Sicht. Ergibt ne gefühlte Lichtgeschwindigkeit weil man das Gefühl hat, das man das Lich hinter sich lässt .

Ich kenne nur den gegenteiligen Effekt, also ich bin eine zeitlang mit einer Halbschale mehr eine Eierschale rumgefahren um mich zu bremsen, es hat gewirkt, aber mal zur Schräglage:
grundsätzlich kann man sagen, das wenns nicht grade ein holzreifen ist und der Untergrund ok ist, man bei Schleifen der Rasten noch etwas Reserve vorhanden sein, wobei es immer so ein zweischneidiges Schwert ist einem so etwas zu sagen, den man nicht näher kennt.... bei der Gpz bin ich damals nur immer mit dem Auspuff aufgesetzt in Rechtskurven ( 4 in 1) und eigentlich ging da nochwas.... allerdings hatte ich zurückverlegte Rasten dran.

[green spirit]

Zitat von Darkover

Daher wollte ich mal die anwesenden Extremheizer so fragen
wieviel Reserven da noch sind bevor man den Abflug mach.

sowas ist immer individuell, die Parameter dafür sind zum einen wieviel Masse auf der Sitzbank lagert, und natürlich die Fahrwerkseinstellung.


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