Teilweise kein Power

Also habe neue Vergaser drauf eingestellt wie üblich. Jetzt habe ich aber das Problem das sie bei 4800-5000rpm keine Leistung auf die Vergaser bringt. Hört sich an als wenn ein oder 2 Kolben kein Saft vom Vergaser bekommen.
Möglichkeiten?
Zündkerzen sind NEU
Gemisch zu mager?
Sycron exakt alle Gleich.
Kann das Gemisch nicht Fett genug sein?

[littlelaugh]

Zitat von rushhour01

Also habe neue Vergaser drauf eingestellt wie üblich. Jetzt habe ich aber das Problem das sie bei 4800-5000rpm keine Leistung auf die Vergaser bringt. Hört sich an als wenn ein oder 2 Kolben kein Saft vom Vergaser bekommen.
Möglichkeiten?
Zündkerzen sind NEU
Gemisch zu mager?
Sycron exakt alle Gleich.
Kann das Gemisch nicht Fett genug sein?

Ist Dein Gemisch. Syncro hat damit nichts zu tun.

Zitat von littlelaugh

Ist Dein Gemisch. Syncro hat damit nichts zu tun.

Mercy werde ich gleich morgen mal den CO Tester dran schmeissen.

[Rüdiger]

Auspuff getauscht?

Zitat von Rüdiger

Auspuff getauscht?

Nein rüdiger der ist nicht getauscht worden.

[green spirit]

Tankbelüftung mal prüfen

[merlin]

Zitat von rushhour01

Also habe neue Vergaser drauf eingestellt wie üblich. Jetzt habe ich aber das Problem das sie bei 4800-5000rpm keine Leistung auf die Vergaser bringt. Hört sich an als wenn ein oder 2 Kolben kein Saft vom Vergaser bekommen.
Möglichkeiten?
Zündkerzen sind NEU
Gemisch zu mager?
Sycron exakt alle Gleich.
Kann das Gemisch nicht Fett genug sein?

Ein bischen mehr Informationen wäre hilfreich.

Welche Vergaser, welche Düsen, welcher Ansaugrüssel? Die Auspufanlage, wie Rüdiger schon schrieb, spielt da auch mit rein.
Sind die Schwimmerstände korrekt eingestellt, alle Düsen sauber? Zusatzbenzinfilter in der Zuleitung ? Leerlaufgemischschraube brauchbar eingestellt?
Wie sieht das Kerzenbild aus?
Fragen über Fragen...
Und das mit dem CO-Tester kannst Du dir schenken, der zeigt die nur den Durchschnitt aller Zylinder an.

Grüße

Michael

Zitat von merlin

Ein bischen mehr Informationen wäre hilfreich.

Welche Vergaser, welche Düsen, welcher Ansaugrüssel? Die Auspufanlage, wie Rüdiger schon schrieb, spielt da auch mit rein.
Sind die Schwimmerstände korrekt eingestellt, alle Düsen sauber? Zusatzbenzinfilter in der Zuleitung ? Leerlaufgemischschraube brauchbar eingestellt?
Wie sieht das Kerzenbild aus?
Fragen über Fragen...
Und das mit dem CO-Tester kannst Du dir schenken, der zeigt die nur den Durchschnitt aller Zylinder an.

Grüße

Michael

Also die Vergaser sind Original Kenith Bedüsung Original aber von vwmt.
Ansaugprops auch Neu von Volker alle Dicht.
Zusatzbenzinfilter 8mm durchlass. Gemisch ist mit 2,5 Umdrehungen eingestellt. Kerzen sind Neu und sind bräunlich!
Sie lief vor der Reinigung der Vergaser war halt nur Dreck drin bin ohne Zusatzfilter gefahren. Tank wurde im Winter Neu verzinkt( Aufgeschnitten,verzinkt zugeschweisst, 280€)
War ja auch aufm Ring lief alles. Jetzt nach dem Einbau der Düsen,Ansauggummis und Reinigung sowie Ventileinstellung (durch KawaDealer Lentes in Trier) machte sie nach 50 KM nur noch bis 5000 rpm normale Beschleunigung aber drüber hörts sich an als ob 1 Vergaser kein Benzin mehr bekommt. Lässt man das Gas etwas zurückkommen und spielt damit dann schaffst sie es auch mal Höher als 5000.
Doch egal wie man am Gas dreht die oberen Leistungen sind nicht zu erreichen.
Den Durchfluss aus dem Hahn habe ich schon überprüft. Funktioniert im Unterdruck so wie immer. Auch die Stellung von PRE erhöht die Leistung nicht.
Kann mir aber nicht vorstellen das die Schwimmerwerte falsch sind oder Kawa Dealer hätte Scheisse gebaut.

[merlin]

Zitat von rushhour01

50 KM nur noch bis 5000 rpm normale Beschleunigung aber drüber hörts sich an als ob 1 Vergaser kein Benzin mehr bekommt. Lässt man das Gas etwas zurückkommen und spielt damit dann schaffst sie es auch mal Höher als 5000.
Doch egal wie man am Gas dreht die oberen Leistungen sind nicht zu erreichen.

Könnte sein, daß einer der Vergaser Nebenluft zieht. Kontrollier mal die Ansauggummis (also Luftfilterseite) ob die rundherum satt auf dem Vergaserflansch sitzen. Die Federn müssen in den Nuten liegen. Und auch mal die Unterseite kontrollieren, dazu mit 'ner Taschenlampe unter den Vergaser langfunzeln, dann kann man's eigentlich gut erkennen.


Grüße

Michael

[ralf70]

Is der Zusatzbenzinfilter.
Schmeiss den mal raus und teste mal.
Würde mich nicht wundern wenn das dann funst.
Gruß
Ralf

[ralf70]

Alternativ tippe ich auf einen zu großen oder ausgeleierten ( nicht dicht draufsitzenden ) Unterdruckschlauch ( der dünne Schlauch am Benzinhahn )
Tausch den mal, der muss press sitzen.

So, das war´s aus der Glaskugel

Zitat von ralf70

Is der Zusatzbenzinfilter.
Schmeiss den mal raus und teste mal.
Würde mich nicht wundern wenn das dann funst.
Gruß
Ralf

Den Filter habe ich von Volker und bei Kawa nach der Vergasersanierung incl. Düsen und Rep Satz einbauen lassen. Es lief ja auch 50 KM grad mal bis kurz vor die Garage:-)

Zitat von merlin

Könnte sein, daß einer der Vergaser Nebenluft zieht. Kontrollier mal die Ansauggummis (also Luftfilterseite) ob die rundherum satt auf dem Vergaserflansch sitzen. Die Federn müssen in den Nuten liegen. Und auch mal die Unterseite kontrollieren, dazu mit 'ner Taschenlampe unter den Vergaser langfunzeln, dann kann man's eigentlich gut erkennen.


Grüße

Michael

Bei Kawa haben die die zwei innen liegenden Federn überhaupt nicht drauf gemacht!!! Jetzt muss ich da mal hinfahren und fragen ob die nen Schuss haben und zwei Neue umsonst mitbringen. Vielleicht hilfst ja wenn die drauf sind?

[merlin]

Zitat von rushhour01

Bei Kawa haben die die zwei innen liegenden Federn überhaupt nicht drauf gemacht!!! Jetzt muss ich da mal hinfahren und fragen ob die nen Schuss haben und zwei Neue umsonst mitbringen. Vielleicht hilfst ja wenn die drauf sind?

Nö braucht man nicht wirklich, Kawa hat die nur vorgesehen um die Mechaniker zu Ärgern.

Grüße

Michael

[Rüdiger]

Zitat von rushhour01

Bei Kawa haben die die zwei innen liegenden Federn überhaupt nicht drauf gemacht!!! Jetzt muss ich da mal hinfahren und fragen ob die nen Schuss haben und zwei Neue umsonst mitbringen. Vielleicht hilfst ja wenn die drauf sind?

Ob die Federn in Position sind oder nicht hat keineAuswirkungen. Und wenn da etwas Luft durchkommt ist die ungefiltert aber keine Nebenluft

[c-de-ville]

Zitat von rushhour01

Tank wurde im Winter Neu verzinkt( Aufgeschnitten,verzinkt zugeschweisst, 280€)

ich will ja nicht den Diagnose-Fred kaputt machen, aber das mit dem Tank musst Du mir mal näher erklären. In der Kurzform halte ich es für Unsinn.

Gruß c-de-ville

Zitat von c-de-ville

ich will ja nicht den Diagnose-Fred kaputt machen, aber das mit dem Tank musst Du mir mal näher erklären. In der Kurzform halte ich es für Unsinn.

Gruß c-de-ville

Der Tank war gegen Ende der letzten Saison voll mit Rost so das mir die umfangreiche Sanierung des Tanks nicht erspart blieb. Alle Mittelchen die es im Handel gibt sind in der Anwendung recht Aufwendig. Bei uns hier gibt es eine Schlosserei die auch verzinkt. Der hat mir aus dem unteren Teil des Tanks eine Luke eröffnet und dann ließ ich ihn Sandstrahlen von innen und aussen. Der Schlosser hat den Tank von innen verzinkt damit ich die nächsten jahre mal ruhe habe mit dem Rost. Anschließend hat er den Tank wieder verschweißt und nun denke ich ist Ruhe mit dem Rost.
Also alles in einem mit Lackieren hat das nicht mal 300 gekostet.

[Sigwart]

Zitat von rushhour01

Kawa Dealer hätte Scheisse gebaut.

Des Rätsels Lösung.

Keine Veränderung.
Jetzt habe ich alle Zündkabel mit Stecker Neu gemacht die Pick Up's Neu.
Ventile stimmen alle exakt.
Kann mir jemand weiterhelfen?
Hat einer eine CDI die noch funktioniert?