Riefe in Zylinderwand - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

rsk900 · 05.08.2009, 08:13

Hallo nochmals. Habe gestern ein Paket bekommen. Drin war ein 88er Zylinderblock. 17000 km gelaufen. Bei Ibäh gekauft. 100 Euro plus 6 Euro Versand. Meine Kompressionswerte lassen immer weiter nach

bei 68000 km - siehe unten - und ich denke ist besser als Aufbohren und Honen, wegen Standfestigkeit nachher.

Mir fiel auf, im ersten Zylinder ist ein 55mm langer senkrechter Kratzer vorne, den man gut sehen und mit dem Fingenagel auch fühlen kann. Dieser Zylinder wurde scheinbar auch nachträglich gehont. Sieht man sehr deutlich.

Kann ein einziger solcher Kratzer Probleme machen ?

.

Und dann wollte ich noch fragen, bei den anderen drei Zylindern kann ich die Honung fast nicht erkennen. Sollte ich hier nachträglich auch honen lassen ?

05.08.2009, 08:34

Ein mal alles hohnen lassen und neue kolben rein das ist das gut.

stelle schon mal das bier kalt und gehe chips kaufen

ZX900A6 · 05.08.2009, 09:08

Zitat:

Zitat von Pity

Ein mal alles hohnen lassen und neue kolben rein das ist das gut.

stelle schon mal das bier kalt und gehe chips kaufen

Ich finde:
erstmal vermessen (lassen), dann vielleicht honen oder auf das nächste Übermaß bringen oder alternativ an den Verkäufer zurückschicken.

Gruß

Thomas

Armin · 05.08.2009, 09:23

Zitat:

Zitat von rsk900

Hallo nochmals. Habe gestern ein Paket bekommen. Bei Ibäh gekauft. 100 Euro plus 6 Euro Versand.

Moin,

und von wem geliefert. GLS, Hermes, DHL, UPS........bißchen ausführlicher darf das ruhig schon sein.

05.08.2009, 09:35

Zitat:

Zitat von Armin

Moin,

und von wem geliefert. GLS, Hermes, DHL, UPS........bißchen ausführlicher darf das ruhig schon sein.

merlin · 05.08.2009, 09:56

Es gibt meines Wissens nach von Kawa nur ein Kolben-Übermass. Wenn der Zylinder schonmal gebohrt wurde und er hat wieder Riefen, dann isser Schrott.
Sollte da eine Riefe drin ist, die man mit dem Nagel fühlen kann, dann ist er definitiv Schrott. Und wenn da in den anderen Zylindern auch kaum noch Hohnspuren zu sehen sind, ist der Zylinder m.M.n. verschlissen.
Da hast Du dann für 100Euro plus Versand einen Türstopper oder Briefbeschwerer gekauft.
Geh damit besser mal zum Motoreninstandsetzer Deines Vetrauens und lass den mal nachmessen.
Alternativ gibt es von Wiseco Aufbohrsätze, allerdings auch nicht ganz billig.

Gruß

Michael

rsk900 · 05.08.2009, 10:13

Uuuh. Das hört sich garnicht gut an. Ich fahre mal schnell zum Instandsetzer. Zur Not habe ich ja noch Rückgaberecht. Steht auf der EBAY - Seite Bikeshop Ingerkingen von Ditmar W.

.

Sigwart · 05.08.2009, 10:17

Ich würde den Kratzer mit Kaltmetall ( http://www.louis.de/_204a6f6bed77dc4...4237&anzeige=0

http://www.louis.de/_204a6f6bed77dc4...4890&anzeige=0 )

ausfüllen und dann mit Schleifpapier glätten. Erst mit 60er, dann 100er und zum Schluß 300er.
Muss nicht so genau sein, die Feinarbeit übernehmen ja dann die Kolbenringe.

Danach nen Ölwexel inkl. Filter und gut ist.

rsk900 · 05.08.2009, 10:27

Leider nur Temperaturbeständig bis 150 Grad. Ich müsste dafür s e h r langsam fahren. Geht also leider nicht.

Ich gehe lieber erst zum lieben Kawamenschen, da der Instandsetzer sofort einen Auftrag wittert und die bekannterweise zur Zeit alle zu wenig zu tun haben. Meinen Alten Zylinderblock kann ich ja immer noch aufbohren lassen, nur bräuchte ich dafür Übermaßkolben und neue Kolben will ich mir sparen, wenn's geht. Dachte neue Zylinder, neue Ringe rein, neue Lagerschalen, vielleicht Welle richten und polieren lassen - hoffentlich ohne schleifen - und weiter fahren.

05.08.2009, 10:31

Zitat:

Zitat von Sigwart

Ich würde den Kratzer mit Kaltmetall ( http://www.louis.de/_204a6f6bed77dc4...4237&anzeige=0

http://www.louis.de/_204a6f6bed77dc4...4890&anzeige=0 )

ausfüllen und dann mit Schleifpapier glätten. Erst mit 60er, dann 100er und zum Schluß 300er.
Muss nicht so genau sein, die Feinarbeit übernehmen ja dann die Kolbenringe.

Danach nen Ölwexel inkl. Filter und gut ist.

jo der ist super den habe ich auch schon mal angewendet war ne super sache.

große schüssel chips in die mitte gestellt:s219:

05.08.2009, 18:51

Zitat:

Zitat von Sigwart

Ich würde den Kratzer mit Kaltmetall ( http://www.louis.de/_204a6f6bed77dc4...4237&anzeige=0

http://www.louis.de/_204a6f6bed77dc4...4890&anzeige=0 )

ausfüllen und dann mit Schleifpapier glätten. Erst mit 60er, dann 100er und zum Schluß 300er.
Muss nicht so genau sein, die Feinarbeit übernehmen ja dann die Kolbenringe.

Danach nen Ölwexel inkl. Filter und gut ist.

Also das würde ich nicht empfehlen, viel zu viel Arbeit, geht viel einfacher und bequemer, wenn man`s mit Hartlöten macht. Einfach die Riefe verzinnen, überschüssiges wird über die Kolbenringe nach oben transportiert, optimiert dadurch die Kolbenoberfläche. Außerdem bleibts auch bei höheren Temparaturen geschmeidig in der Riefe, platz nicht ab, kann also nichts ins Öl...

Rubino · 05.08.2009, 12:05

Zitat:

Zitat von Armin

Moin,

und von wem geliefert. GLS, Hermes, DHL, UPS........bißchen ausführlicher darf das ruhig schon sein.

Ich hoffe doch von UPS, Ich nehm nur noch Pakete von der an

MZ-MANN · 05.08.2009, 11:50

hallo schicks zurück und Du hast schon fast das Geld für einen Kolben rein .
Laß Deinen Zylinder machen , wenn Du eh an neue Lagerschalen und KW polieren denkst kannst mit dem Preis von den anderen 3 Kolben doch gut leben .
Außer sie soll schnell weg als mit instandgesetztem Motor ??
Machs ordendlich , dann hast lange Deine freude drann und zweimal Dichtungen kommen auch nicht billigerals einmal richtig gemacht .
Hier hat doch bestimmt jemand was brauchbares über , frag doch mal freundlich an.
Bauen doch viele auf andere Motoren und mehr Hubraum um,da sollte sich doch was finden.
Gruß

05.08.2009, 11:58

so nun ist gleich 12:00 Uhr ich steche mla das Faßbier an...... bitte die Gläser zu mir:s219:

rsk900 · 05.08.2009, 11:58

@MZ-Mann
Nee, nee. Kolben gab's nicht dazu. Nur der Zylinderblock. Wie meine 4 Kolben aussehen, weiß ich noch nicht.

@Sigwart
Der Kawamensch lebt nicht von der Instandsetzung. Nur vom Schrauben und so. Ich frag den mal trotzdem. Ich will wohl die Maschine ihm geben zum Überholen, da das Mikrometerwerkzeug und die Plastilehren und so mich über 600 Euro kosten würden mit ungewissem Ausgang. Der sagt mir schon die Wahrheit.

MZ-MANN · 05.08.2009, 12:15

@MZ-Mann
Nee, nee. Kolben gab's nicht dazu. Nur der Zylinderblock. Wie meine 4 Kolben aussehen, weiß ich noch nicht.

was wolltest du damit ???
Die alten Kolben sind dann auch nicht nütze , Ringnuten und Kolbenhemd sind doch zu sehr getragen um nochmal zu verwenden.
wenn andere gebrauchte Kolben in einen getragenen Zylinder sollen , notfalls aus Kostengründen. dann entweder mit den Ringsätzen von den alten dazugehörigen Kolben .
Doch die Endlösung ist das auf keinen Fall.

ZX900A6 · 05.08.2009, 12:16

Zitat:

Zitat von rsk900

@MZ-Mann
Nee, nee. Kolben gab's nicht dazu. Nur der Zylinderblock. Wie meine 4 Kolben aussehen, weiß ich noch nicht.

@Sigwart
Der Kawamensch lebt nicht von der Instandsetzung. Nur vom Schrauben und so. Ich frag den mal trotzdem. Ich will wohl die Maschine ihm geben zum Überholen, da das Mikrometerwerkzeug und die Plastilehren und so mich über 600 Euro kosten würden mit ungewissem Ausgang. Der sagt mir schon die Wahrheit.

Sag mal Junge,
bist Du hier im Forum eigentlich für's Unterhaltungsprogramm zuständig?

Du schreibst etwas von 5,56 L/100km, geringem Ölverbrauch, misst aber 3x täglich die Kompression?
Kaufst aber einen Zylinderblock ohne Kolben. Wolltest Du da in etwa ursprünglich Deine alten Kolben montieren (vielleicht hatte ich ja etwas überlesen...)?

Vorschlag: Suche Dir einen Schrauber Deines Vertrauens und hoffe, dass er nicht pfuscht.
Seine Arbeit wird am Ende erheblich weniger kosten, als das, was bei Deinen Künsten herauskommen könnte.

Gruß

Thomas

rsk900 · 05.08.2009, 12:31

@MZ-MANN
Also falls der Zylinderblock doch gut ist, dann neue Kolben mit neuen Ringen kaufen, ja ? Wie @Pity es ganz zu Anfang geschrieben hat.

Sonst zurückschicken und das hier kaufen:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...STRK:MEBIDX:IT

Stress.

05.08.2009, 12:45

Zitat:

Zitat von rsk900

@MZ-MANN
Also falls der Zylinderblock doch gut ist, dann neue Kolben mit neuen Ringen kaufen, ja ? Wie @Pity es ganz zu Anfang geschrieben hat.

Sonst zurückschicken und das hier kaufen:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...STRK:MEBIDX:IT

Stress.

du bring das ganze zurück und sage ich kann damit nicht um.........

Sigwart · 05.08.2009, 17:31

Zitat:

Zitat von rsk900

Der Kawamensch lebt nicht von der Instandsetzung. Nur vom Schrauben und so.

Der ist ja mal wieder Weltklasse. Ich bepiss mich gleich vor lachen

MZ-MANN · 05.08.2009, 17:35

genau !!

von mir wollten die immer nur die Kohle , gemacht haben die selbst während der Garantiezeit nichts.
Musste immer selbst nochmal ran , die brauchen die Wartungszeit zum Rechnung schreiben

05.08.2009, 18:18

.... jetzt weiss ich wieder, was mir die letzten Tage und vor allem auf dem Treffen gefehlt hat...

Es ist wieder da !...

Und jetzt schmeiss ich die nächste Kiste und nen Pott Kaffee....

MZ-MANN · 05.08.2009, 16:39

"Meine Kompressionswerte lassen immer weiter nach bei 68000 km - siehe unten "

nu aber nochmal von vorn , ist ja nicht zum aushalten.

wo läßt der Kompressionsdruck denn nach ??
über die Ringe oder Ventile ??
einfache Möglichkeit zur Selbsthilfe ist den Druckverlust mittels Presslut zu prüfen , denke das kennst Du und kannst Du auch ohne das Spezialerkzeug/ich hab ne alte Kerze mit nem billigen Stück Rohr drann ist schon über 20 Jahre in Gebrauch bei mir und geht schnell .
von welchem Ölverbrauch ist hier die Rede ?
wo wird das Öl verbraucht ?
Kerzenbilder vergleichen , Dichtung Kerzenschacht ,Pumpwirkung der Kolbenringe , wenn Ringe verschlissen oder Ringnuten zu viel Spiel , dann pumpen die Ringe fleißig.

und hast Dich wohl vertippt bei 120 sollte wohl 220 stehen oder

?

ansonsten laß ich mal meine Kontodaten rüberkommen , scheinst ja Kohle im Überfluß zu haben

rsk900 · 05.08.2009, 17:14

Hab den Öltest gemacht. Siehe anderen Thread. Etwas Öl auf Kolben. Alle hatten plötzlich 16,5 Bar. Also Ventile dicht. Einlassventile hatte ich zu dem vorher schon im März mit Benzin auf Dichtigkeit geprüft. Nichts aber auch garnichts floss ab. Nach 8000 km musste ich nichts einstellen. Also sind sie - und auch die Auslassventile - dicht. Kerzenbild ist fast perfekt. 1, 3 und 4 Rehbraun. 2 grau. Es können nur die Kolbenringe/Zylinder sein, denke ich.

MZ-MANN · 05.08.2009, 17:22

laß den Motor , wie er ist .
Scheinst ja nicht die volle Leistung zu brauchen bei Deinem Fahrstiel .
Währe schade ums Geld , kannst ja zur Seite legen und später investieren.
Ach so ist die Kompression bei offenem Schiebern gemessen , kalter oder warmer Motor?
Was im März schon mal den Kopf runter gehabt und die Bank nicht gezogen ??

05.08.2009, 08:13	#1
rsk900 Entwicklungschef Kawasaki Industries Registriert seit: 14.01.2009 Ort: Osterholz-Scharmbeck Alter: 63 Beiträge: 383 Renommee-Modifikator: 18	Riefe in Zylinderwand Hallo nochmals. Habe gestern ein Paket bekommen. Drin war ein 88er Zylinderblock. 17000 km gelaufen. Bei Ibäh gekauft. 100 Euro plus 6 Euro Versand. Meine Kompressionswerte lassen immer weiter nach bei 68000 km - siehe unten - und ich denke ist besser als Aufbohren und Honen, wegen Standfestigkeit nachher. Mir fiel auf, im ersten Zylinder ist ein 55mm langer senkrechter Kratzer vorne, den man gut sehen und mit dem Fingenagel auch fühlen kann. Dieser Zylinder wurde scheinbar auch nachträglich gehont. Sieht man sehr deutlich. Kann ein einziger solcher Kratzer Probleme machen ?. Und dann wollte ich noch fragen, bei den anderen drei Zylindern kann ich die Honung fast nicht erkennen. Sollte ich hier nachträglich auch honen lassen ? __________________ 5,50 L / 100 km bei 100 km/h 5,30 L / 100 km bei 150 km/h ab 15 Grad Celsius AT BJ 1986 Ölverbrauch = 0,5 L / 5000 km Mutti Merkel und die vielen Männer müssen weg !!! Fette Frauen sind wertlos !!!

05.08.2009, 09:56	#6
merlin Ninja Defcon 4 Registriert seit: 25.04.2003 Ort: Bioenergiedorf Jühnde Beiträge: 3.273 Renommee-Modifikator: 32	Es gibt meines Wissens nach von Kawa nur ein Kolben-Übermass. Wenn der Zylinder schonmal gebohrt wurde und er hat wieder Riefen, dann isser Schrott. Sollte da eine Riefe drin ist, die man mit dem Nagel fühlen kann, dann ist er *definitiv* Schrott. Und wenn da in den anderen Zylindern auch kaum noch Hohnspuren zu sehen sind, ist der Zylinder m.M.n. verschlissen. Da hast Du dann für 100Euro plus Versand einen Türstopper oder Briefbeschwerer gekauft. Geh damit besser mal zum Motoreninstandsetzer Deines Vetrauens und lass den mal nachmessen. Alternativ gibt es von Wiseco Aufbohrsätze, allerdings auch nicht ganz billig. Gruß Michael __________________ *There is no Place like 127.0.0.1!* Alle 11 Minuten wird ein normaler Mensch zum Arschloch

05.08.2009, 10:13	#7
rsk900 Entwicklungschef Kawasaki Industries Registriert seit: 14.01.2009 Ort: Osterholz-Scharmbeck Alter: 63 Beiträge: 383 Renommee-Modifikator: 18	Uuuh. Das hört sich garnicht gut an. Ich fahre mal schnell zum Instandsetzer. Zur Not habe ich ja noch Rückgaberecht. Steht auf der EBAY - Seite Bikeshop Ingerkingen von Ditmar W.. __________________ 5,50 L / 100 km bei 100 km/h 5,30 L / 100 km bei 150 km/h ab 15 Grad Celsius AT BJ 1986 Ölverbrauch = 0,5 L / 5000 km Mutti Merkel und die vielen Männer müssen weg !!! Fette Frauen sind wertlos !!!

05.08.2009, 10:27	#9
rsk900 Entwicklungschef Kawasaki Industries Registriert seit: 14.01.2009 Ort: Osterholz-Scharmbeck Alter: 63 Beiträge: 383 Renommee-Modifikator: 18	Leider nur Temperaturbeständig bis 150 Grad. Ich müsste dafür s e h r langsam fahren. Geht also leider nicht. Ich gehe lieber erst zum lieben Kawamenschen, da der Instandsetzer sofort einen Auftrag wittert und die bekannterweise zur Zeit alle zu wenig zu tun haben. Meinen Alten Zylinderblock kann ich ja immer noch aufbohren lassen, nur bräuchte ich dafür Übermaßkolben und neue Kolben will ich mir sparen, wenn's geht. Dachte neue Zylinder, neue Ringe rein, neue Lagerschalen, vielleicht Welle richten und polieren lassen - hoffentlich ohne schleifen - und weiter fahren. __________________ 5,50 L / 100 km bei 100 km/h 5,30 L / 100 km bei 150 km/h ab 15 Grad Celsius AT BJ 1986 Ölverbrauch = 0,5 L / 5000 km Mutti Merkel und die vielen Männer müssen weg !!! Fette Frauen sind wertlos !!!

05.08.2009, 11:50	#13
MZ-MANN Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 08.01.2009 Ort: Löbau/ ZITTAUER-GEBIRGE Beiträge: 649 Renommee-Modifikator: 18	hallo schicks zurück und Du hast schon fast das Geld für einen Kolben rein . Laß Deinen Zylinder machen , wenn Du eh an neue Lagerschalen und KW polieren denkst kannst mit dem Preis von den anderen 3 Kolben doch gut leben . Außer sie soll schnell weg als mit instandgesetztem Motor ?? Machs ordendlich , dann hast lange Deine freude drann und zweimal Dichtungen kommen auch nicht billigerals einmal richtig gemacht . Hier hat doch bestimmt jemand was brauchbares über , frag doch mal freundlich an. Bauen doch viele auf andere Motoren und mehr Hubraum um,da sollte sich doch was finden. Gruß __________________ Ich hab von Nichts Ahnung , aber davon ne ganze Menge

05.08.2009, 08:34	#2
Pity Gast Beiträge: n/a	Ein mal alles hohnen lassen und neue kolben rein das ist das gut. stelle schon mal das bier kalt und gehe chips kaufen

05.08.2009, 10:17	#8
Sigwart Junior Sexgott Registriert seit: 12.03.2002 Ort: München Alter: 60 Beiträge: 5.586 Renommee-Modifikator: 47	Ich würde den Kratzer mit Kaltmetall ( http://www.louis.de/_204a6f6bed77dc4...4237&anzeige=0 http://www.louis.de/_204a6f6bed77dc4...4890&anzeige=0 ) ausfüllen und dann mit Schleifpapier glätten. Erst mit 60er, dann 100er und zum Schluß 300er. Muss nicht so genau sein, die Feinarbeit übernehmen ja dann die Kolbenringe. Danach nen Ölwexel inkl. Filter und gut ist.

05.08.2009, 11:58	#14
Pity Gast Beiträge: n/a	so nun ist gleich 12:00 Uhr ich steche mla das Faßbier an...... bitte die Gläser zu mir:s219:

05.08.2009, 12:15	#16
MZ-MANN Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 08.01.2009 Ort: Löbau/ ZITTAUER-GEBIRGE Beiträge: 649 Renommee-Modifikator: 18	@MZ-Mann Nee, nee. Kolben gab's nicht dazu. Nur der Zylinderblock. Wie meine 4 Kolben aussehen, weiß ich noch nicht. was wolltest du damit ??? Die alten Kolben sind dann auch nicht nütze , Ringnuten und Kolbenhemd sind doch zu sehr getragen um nochmal zu verwenden. wenn andere gebrauchte Kolben in einen getragenen Zylinder sollen , notfalls aus Kostengründen. dann entweder mit den Ringsätzen von den alten dazugehörigen Kolben . Doch die Endlösung ist das auf keinen Fall. __________________ Ich hab von Nichts Ahnung , aber davon ne ganze Menge

05.08.2009, 12:31	#18
rsk900 Entwicklungschef Kawasaki Industries Registriert seit: 14.01.2009 Ort: Osterholz-Scharmbeck Alter: 63 Beiträge: 383 Renommee-Modifikator: 18	@MZ-MANN Also falls der Zylinderblock doch gut ist, dann neue Kolben mit neuen Ringen kaufen, ja ? Wie @Pity es ganz zu Anfang geschrieben hat. Sonst zurückschicken und das hier kaufen: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...STRK:MEBIDX:IT Stress. __________________ 5,50 L / 100 km bei 100 km/h 5,30 L / 100 km bei 150 km/h ab 15 Grad Celsius AT BJ 1986 Ölverbrauch = 0,5 L / 5000 km Mutti Merkel und die vielen Männer müssen weg !!! Fette Frauen sind wertlos !!!

05.08.2009, 17:35	#21
MZ-MANN Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 08.01.2009 Ort: Löbau/ ZITTAUER-GEBIRGE Beiträge: 649 Renommee-Modifikator: 18	genau !! von mir wollten die immer nur die Kohle , gemacht haben die selbst während der Garantiezeit nichts. Musste immer selbst nochmal ran , die brauchen die Wartungszeit zum Rechnung schreiben __________________ Ich hab von Nichts Ahnung , aber davon ne ganze Menge

05.08.2009, 18:18	#22
kreavis Gast Beiträge: n/a	.... jetzt weiss ich wieder, was mir die letzten Tage und vor allem auf dem Treffen gefehlt hat... Es ist wieder da !... Und jetzt schmeiss ich die nächste Kiste und nen Pott Kaffee....

05.08.2009, 16:39	#23
MZ-MANN Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 08.01.2009 Ort: Löbau/ ZITTAUER-GEBIRGE Beiträge: 649 Renommee-Modifikator: 18	"Meine Kompressionswerte lassen immer weiter nach bei 68000 km - siehe unten " nu aber nochmal von vorn , ist ja nicht zum aushalten. wo läßt der Kompressionsdruck denn nach ?? über die Ringe oder Ventile ?? einfache Möglichkeit zur Selbsthilfe ist den Druckverlust mittels Presslut zu prüfen , denke das kennst Du und kannst Du auch ohne das Spezialerkzeug/ich hab ne alte Kerze mit nem billigen Stück Rohr drann ist schon über 20 Jahre in Gebrauch bei mir und geht schnell . von welchem Ölverbrauch ist hier die Rede ? wo wird das Öl verbraucht ? Kerzenbilder vergleichen , Dichtung Kerzenschacht ,Pumpwirkung der Kolbenringe , wenn Ringe verschlissen oder Ringnuten zu viel Spiel , dann pumpen die Ringe fleißig. und hast Dich wohl vertippt bei 120 sollte wohl 220 stehen oder? ansonsten laß ich mal meine Kontodaten rüberkommen , scheinst ja Kohle im Überfluß zu haben __________________ Ich hab von Nichts Ahnung , aber davon ne ganze Menge

05.08.2009, 17:14	#24
rsk900 Entwicklungschef Kawasaki Industries Registriert seit: 14.01.2009 Ort: Osterholz-Scharmbeck Alter: 63 Beiträge: 383 Renommee-Modifikator: 18	Hab den Öltest gemacht. Siehe anderen Thread. Etwas Öl auf Kolben. Alle hatten plötzlich 16,5 Bar. Also Ventile dicht. Einlassventile hatte ich zu dem vorher schon im März mit Benzin auf Dichtigkeit geprüft. Nichts aber auch garnichts floss ab. Nach 8000 km musste ich nichts einstellen. Also sind sie - und auch die Auslassventile - dicht. Kerzenbild ist fast perfekt. 1, 3 und 4 Rehbraun. 2 grau. Es können nur die Kolbenringe/Zylinder sein, denke ich. __________________ 5,50 L / 100 km bei 100 km/h 5,30 L / 100 km bei 150 km/h ab 15 Grad Celsius AT BJ 1986 Ölverbrauch = 0,5 L / 5000 km Mutti Merkel und die vielen Männer müssen weg !!! Fette Frauen sind wertlos !!!

05.08.2009, 17:22	#25
MZ-MANN Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 08.01.2009 Ort: Löbau/ ZITTAUER-GEBIRGE Beiträge: 649 Renommee-Modifikator: 18	laß den Motor , wie er ist . Scheinst ja nicht die volle Leistung zu brauchen bei Deinem Fahrstiel . Währe schade ums Geld , kannst ja zur Seite legen und später investieren. Ach so ist die Kompression bei offenem Schiebern gemessen , kalter oder warmer Motor? Was im März schon mal den Kopf runter gehabt und die Bank nicht gezogen ?? __________________ Ich hab von Nichts Ahnung , aber davon ne ganze Menge

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
kleine Riefe im Gabelholm	Killing Joke	PD -- Fahrwerk	15	23.08.2009 02:56