Überdruck im Motor - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

green1 · 15.10.2008, 19:08

Bei hohen Drehzahlen drückt es Öl über die Gehäuseentlüftung in die Airbox und verteilt sich übers ganze Moped.Ich tippe auf Zylinderkopfschaden.Irgendwelche Erfahrungen dazu?Gruß an Alle

Mike · 15.10.2008, 19:14

Wie viel 710 hast denn im Motor.??

green1 · 15.10.2008, 19:21

HI,3.5 Liter ganz normal halt

schwarze · 15.10.2008, 19:17

Könnten auch die Kolbenringe ( Ölabstreifring ) sein.
Der Kompressions Druck kommt in´s Kurbelgehäuse und drückt es dann über die Entlüftung raus.
Würde mal Kopression messen mit geöffneten Drosselklappen.
Oder wie der Mike schon sagt - Ölstand.
Gruß Walter.

green1 · 15.10.2008, 19:33

Hab ich schon,am 2. Zylinder fehlts.Dachte vielleicht Ventielsitz,denn ansonsten rennt sie wie die Hölle.Mal zerlegen und reinschauen,Winterarbeit.Gruß Max

green spirit · 15.10.2008, 20:54

Würde sagen, das sind die Kolben oder auch nur die Ringe.
Diese Phänomen trat immer bei Wiseco Kolben auf, soll aber seit ein paar Jahren jetzt nicht mehr vorkommen.
Waren wohl nicht ausreichend Getempert und sind dann im Betrieb langsam geschrumpft.

green1 · 16.10.2008, 20:04

Na sauber,ich laß mich überraschen wenn ich sie zerlege.Da sind wieder ein paar Dollar hin.Merci,Gruß Max

Pilot · 19.10.2008, 01:14

Hallo, hast natürlich noch eine Möglichkeit festzustellen ob es an den Ventilen oder Kolben liegt.
Vor dem Kompression messen etwas (aber nur etwas) Motoröl in die Zylinder spritzen und dann Kompression messen, Kompression sollte aber immer bei warmen Motor und mit voll geöffneter Drosselklappe , sprich Vollgas geprüft werden.
Das Motoröl dichtet dann die Kolbenringe ab, sollte dabei der Kompressionsdruck gleich hoch sein wie bei den anderer Zylindern dann kannst Du von den Kolbenringen ausgehen.
Bleibt der gemessene Druck genauso niedrig liegt es mit größter Wahrscheinlichkeit an den Ventilen.
Oder aber Druckverlusttest indem der jeweilige Zylinder auf den oberen Totpunkt im Arbeitstakt gedreht wird (sprich Auslaßventil und Einlaßventil geschlossen) und Druckluft auf den jeweiligen Zylinder geben. (Kolben muß aber wirklich ganz auf dem OT stehen) dann kannst Du hören ob Luft über den Auspuff oder den Vergaser ausströmt, wenn das der Fall ist liegt es an den Ventilen, oder aber die Luft drückt in den Kurbeltrieb und entweicht über die Motorentlüftung dann liegt es an den Kolbenringen.
Hoffe das hilft Dir vielleicht ein bischen weiter.

green1 · 23.11.2008, 22:39

Hi,hab inzwischen den Motor zerlegt.Kolbenringbruch am 2.Zylinder,der nimmer so toll aussieht.Hab mir Ersatz besorgt.Zylinder mit Kolben und neuen Ringen.Werd das Ding jetzt wieder zusammen setzen Gruß Max aus Niederbayern

15.10.2008, 19:08	#1
green1 stellv. Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 09.10.2008 Ort: Aholfing Alter: 57 Beiträge: 143 Renommee-Modifikator: 18	Überdruck im Motor Bei hohen Drehzahlen drückt es Öl über die Gehäuseentlüftung in die Airbox und verteilt sich übers ganze Moped.Ich tippe auf Zylinderkopfschaden.Irgendwelche Erfahrungen dazu?Gruß an Alle __________________ Grün ist die Welt,jedenfalls wenns sichs um ein Moped dreht.

15.10.2008, 19:14	#2
Mike Ninja Defcon 3 Registriert seit: 25.05.2003 Ort: Aßlar Alter: 57 Beiträge: 3.534 Renommee-Modifikator: 39	Wie viel 710 hast denn im Motor.?? __________________ Gruß Mike Auch der schlimmste Tag hat nur 24 Stunden !

15.10.2008, 19:21	#3
green1 stellv. Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 09.10.2008 Ort: Aholfing Alter: 57 Beiträge: 143 Renommee-Modifikator: 18	HI,3.5 Liter ganz normal halt __________________ Grün ist die Welt,jedenfalls wenns sichs um ein Moped dreht.

15.10.2008, 19:17	#4
schwarze stellv. Gebietsleiter Kawasaki Industries Registriert seit: 01.11.1999 Ort: Geretsried Alter: 70 Beiträge: 747 Renommee-Modifikator: 28	Könnten auch die Kolbenringe ( Ölabstreifring ) sein. Der Kompressions Druck kommt in´s Kurbelgehäuse und drückt es dann über die Entlüftung raus. Würde mal Kopression messen mit geöffneten Drosselklappen. Oder wie der Mike schon sagt - Ölstand. Gruß Walter. __________________ Supported by Olaf Hahn Ist das Motoröl noch kalt gib ihm siebeneinhalb. www.blackfarmer-racing.de

15.10.2008, 19:33	#5
green1 stellv. Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 09.10.2008 Ort: Aholfing Alter: 57 Beiträge: 143 Renommee-Modifikator: 18	Hab ich schon,am 2. Zylinder fehlts.Dachte vielleicht Ventielsitz,denn ansonsten rennt sie wie die Hölle.Mal zerlegen und reinschauen,Winterarbeit.Gruß Max __________________ Grün ist die Welt,jedenfalls wenns sichs um ein Moped dreht.

15.10.2008, 20:54	#6
green spirit Ninja-Member Platin Registriert seit: 19.12.2004 Ort: Roden Alter: 59 Beiträge: 2.128 Renommee-Modifikator: 28	Würde sagen, das sind die Kolben oder auch nur die Ringe. Diese Phänomen trat immer bei Wiseco Kolben auf, soll aber seit ein paar Jahren jetzt nicht mehr vorkommen. Waren wohl nicht ausreichend Getempert und sind dann im Betrieb langsam geschrumpft. __________________ sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft

16.10.2008, 20:04	#7
green1 stellv. Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 09.10.2008 Ort: Aholfing Alter: 57 Beiträge: 143 Renommee-Modifikator: 18	Na sauber,ich laß mich überraschen wenn ich sie zerlege.Da sind wieder ein paar Dollar hin.Merci,Gruß Max __________________ Grün ist die Welt,jedenfalls wenns sichs um ein Moped dreht.

19.10.2008, 01:14	#8
Pilot Junior Sexgott Registriert seit: 20.05.2008 Ort: Neukirchen-Rückershausen Alter: 64 Beiträge: 5.291 Renommee-Modifikator: 28	Hallo, hast natürlich noch eine Möglichkeit festzustellen ob es an den Ventilen oder Kolben liegt. Vor dem Kompression messen etwas (aber nur etwas) Motoröl in die Zylinder spritzen und dann Kompression messen, Kompression sollte aber immer bei warmen Motor und mit voll geöffneter Drosselklappe , sprich Vollgas geprüft werden. Das Motoröl dichtet dann die Kolbenringe ab, sollte dabei der Kompressionsdruck gleich hoch sein wie bei den anderer Zylindern dann kannst Du von den Kolbenringen ausgehen. Bleibt der gemessene Druck genauso niedrig liegt es mit größter Wahrscheinlichkeit an den Ventilen. Oder aber Druckverlusttest indem der jeweilige Zylinder auf den oberen Totpunkt im Arbeitstakt gedreht wird (sprich Auslaßventil und Einlaßventil geschlossen) und Druckluft auf den jeweiligen Zylinder geben. (Kolben muß aber wirklich ganz auf dem OT stehen) dann kannst Du hören ob Luft über den Auspuff oder den Vergaser ausströmt, wenn das der Fall ist liegt es an den Ventilen, oder aber die Luft drückt in den Kurbeltrieb und entweicht über die Motorentlüftung dann liegt es an den Kolbenringen. Hoffe das hilft Dir vielleicht ein bischen weiter. __________________ *Beste Grüße Michael* *Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!!* www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer Geändert von Pilot (19.10.2008 um 02:06 Uhr)

23.11.2008, 22:39	#9
green1 stellv. Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 09.10.2008 Ort: Aholfing Alter: 57 Beiträge: 143 Renommee-Modifikator: 18	Hi,hab inzwischen den Motor zerlegt.Kolbenringbruch am 2.Zylinder,der nimmer so toll aussieht.Hab mir Ersatz besorgt.Zylinder mit Kolben und neuen Ringen.Werd das Ding jetzt wieder zusammen setzen Gruß Max aus Niederbayern __________________ Grün ist die Welt,jedenfalls wenns sichs um ein Moped dreht.

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