Bringt das Dyno Jet Kit überhaupt was???

Hallo Liebe Kollegen

Interessiere mich für ein Dyno Jet Kit für meine Süße 900er mit größere Nadeln und so und jetzt wollte ich mal fragen ob schon einer Erfahrungen gesammelt hat wie das Ansprechverhalten und Durchzug dann so ist oder ob sie dann einfach nur schlechter läuft.Vielleicht sollte ich das auch dann einfach nur sein lassen weil ja eigentlich im Werk schon alles aufeinander abgestimmt ist.

Würde mich über einen Nette Antwort freuen!

Gruß aus dem Pott

Der Fink

[Alex]

Wenn Du jemanden hast, der Dir das Ganze einbauen und auch einstellen und evtl. auf dem Prüfstand abstimmen kann, ist es gut. Einfach nur rein stecken und hoffen, daß es läuft, funktioniert nicht.

Gruß, Alex

Ja das einbauen ist ja kein problem und syncronisieren auch nicht also müßte es ja irgendwie klappen.ich probiere es dann mal einfach aus.
Vielen Dank für deine promte Antwort.

Auf gutes gelingen sag ich mal.

Gruss Fink

[Kosak]

Zitat von Finki86

Ja das einbauen ist ja kein problem und syncronisieren auch nicht also müßte es ja irgendwie klappen.ich probiere es dann mal einfach aus.
Vielen Dank für deine promte Antwort.

Auf gutes gelingen sag ich mal.

Gruss Fink

Ich glaube Alex meinte mit einstellen etwas anderes als synchronisieren.

[Gerchthardt]

Also ich hätte das auch noch so in Erinnerung, daß als Abschluß noch auf dem Prüfstand der Auspuff auf den restlichen Krimskrams abgestimmt werden muß ... ist also definitiv nix mit einfach einbauen und Vergaser synchronisieren ...
Ich würde mir die Aktion gut überlegen bzw. mit einem zweiten Vergaser probieren ... weil wenn die Vergaser mal geschrottet sind, sind sie eben kaputt ... und meines Wissens muß man da ja irgendwo Bohrungen im Vergasergehäuse vornehmen ...
Und wenn, dann würde ich mit einem fertigen Reifen zuerst einmal auf dem Prüfstand eine Kurve aufnehmen, dann umbauen, und dann nochmal auf den Prüfstand, damit man sieht, ob die Aktion irgendwelche Leistungslöcher beseitigt hat ...
... sonst macht die Aktion m. E. eigentlich keinen Sinn ...

[schwarze]

Nur einfach einibauen funktioniert nicht.
Das geht eigentlich nur mit einigen Prüfstant läufen - gemesen vor und nach dem Einbau.
Um die richtige Hauptdüse zu finden habe ich mir eine Lamdasonde in den Krümmer eingebaut. Als Faustformel gilt hier ca. 1 m vom Auslasfentil entfernt ( Beheitzte Sonde )
Aufgebohrt werden die Gasschieber und meistens kommen auch noch andere Schieberfedern dazu. Vielleicht auch noch andere Zündkerzen.
Gruss Walter.

Zitat von Finki86

Hallo Liebe Kollegen

Interessiere mich für ein Dyno Jet Kit für meine Süße 900er mit größere Nadeln und so und jetzt wollte ich mal fragen ob schon einer Erfahrungen gesammelt hat wie das Ansprechverhalten und Durchzug dann so ist oder ob sie dann einfach nur schlechter läuft.Vielleicht sollte ich das auch dann einfach nur sein lassen weil ja eigentlich im Werk schon alles aufeinander abgestimmt ist.

Würde mich über einen Nette Antwort freuen!

Gruß aus dem Pott

Der Fink

...bei mir ist die Stufe 1 (DJK) verbaut. Maschine zieht sauber hoch, kein Leistungsloch, müßte demnach gut eingestellt u. abgestimmt sein. Mit
Originalbedüsung und guter Vergasereinstellung hätte ich aber wohl den
gleichen Effekt. Vmax = 225 ohne Verkleidung u. Superbikelenker (Segelstange), Verbrauch 8,5 - 9 Liter !!
Fazit: Aufwand u. Kosten lohnen sich nicht.

[Alex]

Zitat von Moerchi

...bei mir ist die Stufe 1 (DJK) verbaut. Maschine zieht sauber hoch, kein Leistungsloch, müßte demnach gut eingestellt u. abgestimmt sein. Mit
Originalbedüsung und guter Vergasereinstellung hätte ich aber wohl den
gleichen Effekt. Vmax = 225 ohne Verkleidung u. Superbikelenker (Segelstange), Verbrauch 8,5 - 9 Liter !!
Fazit: Aufwand u. Kosten lohnen sich nicht.

Fazit: Jetkit schlecht abgestimmt... sonst wären Deine Werte gleich oder besser als Serie

Gruß, Alex

Zitat von Alex

Fazit: Jetkit schlecht abgestimmt... sonst wären Deine Werte gleich oder besser als Serie

Gruß, Alex

..kann sein, aber wer als Otto Normalverbraucher hat schon einen Leistungsprüfstand in der Garage stehen, um das nachzuprüfen. Einfach
zuviel Aufwand. Selbst wenn die Maschine optimal auf den DJK abgestimmt
wäre, müßte man mit einem höheren Verbrauch rechnen (größere Bedüsung).

[Alex]

Zitat von Moerchi

..kann sein, aber wer als Otto Normalverbraucher hat schon einen Leistungsprüfstand in der Garage stehen, um das nachzuprüfen. Einfach
zuviel Aufwand. Selbst wenn die Maschine optimal auf den DJK abgestimmt
wäre, müßte man mit einem höheren Verbrauch rechnen (größere Bedüsung).

Nicht, wenn man gleichzeitig einen K&N Filtereinsatz verbaut. Abgesehen davon werden des öfteren kleinere Hauptdüsen aufgrund der anderen Düsennadelkontur verbaut.

Abgesehen empfehlen die von Dynojet in der Anleitung sogar die 116er bzw. die 120er Düse. Also????

Zitat von Alex

Nicht, wenn man gleichzeitig einen K&N Filtereinsatz verbaut. Abgesehen davon werden des öfteren kleinere Hauptdüsen aufgrund der anderen Düsennadelkontur verbaut.

Abgesehen empfehlen die von Dynojet in der Anleitung sogar die 116er bzw. die 120er Düse. Also????

K&N hab ich drin Alex.

[RalfZ]

Zitat von Finki86

Hallo Liebe Kollegen

Interessiere mich für ein Dyno Jet Kit für meine Süße 900er mit größere Nadeln und so und jetzt wollte ich mal fragen ob schon einer Erfahrungen gesammelt hat wie das Ansprechverhalten und Durchzug dann so ist oder ob sie dann einfach nur schlechter läuft.Vielleicht sollte ich das auch dann einfach nur sein lassen weil ja eigentlich im Werk schon alles aufeinander abgestimmt ist.

Würde mich über einen Nette Antwort freuen!

Gruß aus dem Pott

Der Fink

Deine Karre laeuft gut ???

NEVER TOUCH A RUNNING SYSTEM ! Das ist mein Rat :-)

Zur Preis/Leistungs relation is ja auch alles gesagt.

Zitat von RalfZ

Deine Karre laeuft gut ???

NEVER TOUCH A RUNNING SYSTEM ! Das ist mein Rat :-)

Zur Preis/Leistungs relation is ja auch alles gesagt.

ja, sie läuft eigentlich janz jut, bis auf den hohen Verbrauch habe ich auch nichts auszusetzen. Und die V-max von 225 lese ich dann vom Digitach ab,
dann zeigen Eure wahrscheinlich schon 250 an.

[RalfZ]

Zitat von Moerchi

ja, sie läuft eigentlich janz jut, bis auf den hohen Verbrauch habe ich auch nichts auszusetzen. Und die V-max von 225 lese ich dann vom Digitach ab,
dann zeigen Eure wahrscheinlich schon 250 an.

Dann wuerde ich auch nichts aendern. Der Verbrauch ist ja bekanntermassen von Nutzungsverhalten abhaengig und schwankt bei der
GPZ900R von ca. 5 bis ueber 10 Liter/100km. 250 kgr zu beschleunigen kost halt was.

Hast Deinen Digitacho korrekt kalibriert? Meine geht bei knapp (*) Tacho 260 mit 17/47 und 17" Hinterrad in den Begrenzer.
* Irgendwas zwischen 255 und 259 :-) so genau guck ich dann net mehr.
Ein BMW M3 zeigt dann 250 an. Deswegen geh ich davon aus, das meine auch ordentlich ihre 235 laeuft.

ich habe das DJK auch verbaut seit dem läuft sie auch von unten ruckel frei der verbrauch ist bei 6 Ltr. habe den Orginal luftfilter drin mit K&N hat sie bei 180Km/h dicht gemacht. das was ich noch machen muss ist sie richtig syncronisierenund dann denke ich wird sie wie schmitz katze gehen.

Hast du den die offenen vergaserdeckel drauf? gehen deine gasschieber ganz auf?

[ZL-Dirk]

Letzte Aktivität: 30.10.2008 18:43

Dirk

Zitat von Pity

ich habe das DJK auch verbaut seit dem läuft sie auch von unten ruckel frei der verbrauch ist bei 6 Ltr. habe den Orginal luftfilter drin mit K&N hat sie bei 180Km/h dicht gemacht. das was ich noch machen muss ist sie richtig syncronisierenund dann denke ich wird sie wie schmitz katze gehen.

Hast du den die offenen vergaserdeckel drauf? gehen deine gasschieber ganz auf?

..rüste jetzt im Winter auf "Offene" um, mal sehen was dann geht.

Zitat von RalfZ

Dann wuerde ich auch nichts aendern. Der Verbrauch ist ja bekanntermassen von Nutzungsverhalten abhaengig und schwankt bei der
GPZ900R von ca. 5 bis ueber 10 Liter/100km. 250 kgr zu beschleunigen kost halt was.

Hast Deinen Digitacho korrekt kalibriert? Meine geht bei knapp (*) Tacho 260 mit 17/47 und 17" Hinterrad in den Begrenzer.
* Irgendwas zwischen 255 und 259 :-) so genau guck ich dann net mehr.
Ein BMW M3 zeigt dann 250 an. Deswegen geh ich davon aus, das meine auch ordentlich ihre 235 laeuft.

Digitacho wurde streng nach Herstellervorgaben eingebaut, dass Einzige was ich kontrollieren u. eingeben kann ist der Reifenumfang des Vorderrades. Daraus errechnet sich die Geschwindigkeit.