Absterben beim Anfahren unter Last

[golfeinstd]

Nabend,

bei mir passiert es öfters, daß ich beim Anfahren am Berg erst nochmal kurz die Kupplung lupfen muß um auf Drehzahl zu kommen. Beim normalen Fahren gibt es eigentlich keine Probleme. Ist halt wenn man unter Last normal anfährt die Kupplung löst und gleichzeitig Gas gibt wenn man noch so unter 2500Umin ist. Hab das Gefühl, daß die Schieber im Vergaser nicht schnell genug hoch gehen. Wie kann ich da Abhilfe schaffen?

Gruß Hagen

[Jan]

Vergaser ausbauen Reinigen Ultraschallbad wäre ganz gut und ein Vergaser überholung wäre vielleicht auch ganz gut !! Schwimmer Nadel usw.


Gruß Jan

[golfeinstd]

Zitat von KawaGPZ900Street

Vergaser ausbauen Reinigen Ultraschallbad wäre ganz gut und ein Vergaser überholung wäre vielleicht auch ganz gut !! Schwimmer Nadel usw.


Gruß Jan

Gereinigt und syncronisiert sind die schon. Allerdings wurden keine Teile erneuert, da kein Fehler/etc. festgestellt wurde.

[golfeinstd]

Keiner noch eine Idee? Man kann das Problem auch anders erzeugen indem man beim Fahren abbremst bis die Drehzahl unter 2500U/min ist und dann Gas gibt. Ohne ziehen der Kupplung würde man dann stehen bleiben. Wenn ich dann die Kupplung ziehe und das Gas festhalte geht die Drehzahl dann nach kurzer Zeit hoch. Meine Vermutung liegt darin, daß die Schieber nicht schnell genug hoch gehen. Kann das auch mit der Leerlaufgemischschraube zusammen hängen? Ist jetzt nach dem WHB einegstellt.

Bei dem Vergaser wurden 2007 die Schwimmernadeln etc. schon erneuert. Die sollten jetzt nicht schon wieder defekt sein!

Gruß Hagen

[Mucki]

Zieht sie evtl. Falschluft , oder sind die Vergaser- Membrane hin ?

[Kosak]

Da 2007 die Schwimmerventile erneuert wurden, könnte man auch die Füllhöhe der Schwimmerkammern mal prüfen.

Zitat von golfeinstd

Keiner noch eine Idee? Man kann das Problem auch anders erzeugen indem man beim Fahren abbremst bis die Drehzahl unter 2500U/min ist und dann Gas gibt. Ohne ziehen der Kupplung würde man dann stehen bleiben. Wenn ich dann die Kupplung ziehe und das Gas festhalte geht die Drehzahl dann nach kurzer Zeit hoch. Meine Vermutung liegt darin, daß die Schieber nicht schnell genug hoch gehen. Kann das auch mit der Leerlaufgemischschraube zusammen hängen? Ist jetzt nach dem WHB einegstellt.

Bei dem Vergaser wurden 2007 die Schwimmernadeln etc. schon erneuert. Die sollten jetzt nicht schon wieder defekt sein!

Gruß Hagen

das ahtte ich auch bei mir waren es die Nadelventile.

[golfeinstd]

Nabend,

melde mich auch mal wieder zu Wort.
Hab meine GPZ immer noch. Mittlerweile mit 79800km.
Hab diesen Winter mal in eine andere Vageserbank investiert.
Hab mir eine von einer 91er besorgt. Dort sind die Führungen von den Schiebern noch nicht so ausgeleiert.
Dazu hab ich mir bei VWMT 4x den Düsensatz mit Dichtungen etc. geholt (natürlich für die alten Modelle)und auch 4 neue Luftfiltergummi´s.
Alles gereinigt und Schwimmerstand eingestellt, Leerlaufschrauben 2,5 Umdrehungen raus und siehe da läuft wie ein neues Mopped. Ohne Leistungslöcher etc.
Jetzt kann man auch in höherem Gang bei unter 2000U/min Vollgas geben ohne das der Motor nach kurzer Zeit aus geht. Klar kommt dann da nix, aber er läuft ohne zu stottern.

Außerdem muß ich sagen, daß unsere Dicke trotz ihres Alters ein Top Motorrad ist.
Hab mir im Herbst eine K1200RS von BMW geholt für weitere Touren zu fahren.
Dachte eigentlich das ein fast 20 Jahre jüngeres Motorrad in allen Belangen besser sein müsste. Denkste. Wirklich besser sind nur die Bremsen.

Ich behalte die GPZ zum Spaßfahren am Sonntagnachmittag mit den Jungs. Ich denke ein neueres Modell mit dickerer Gabel den anderen Bremsen und dem 17Zoll Vorderrad wäre noch besser, man kann aber nicht alles haben.

Gruß Hagen