brauche neuen Motor

[Mc göck]

Hallo,hab mir ne 900er Modell '85 gekauft....jetzt,zu Hause hab ich mal die
Kompression gemessen 0,3,0,3 anspringen will sie auch nicht, ich denke
mal das war's..... Gibt's vielleicht hier jemanden der noch einen Motor,
900 oder 750 egal ,zu Hause hat??
Möchte diese Saison noch fahren, die Maschine ist ansonsten noch sehr
gut erhalten wäre schade drum.

[Mc göck]

An allen 4 Zylindern ?Naja muß ich mal prüfen.....
Noch ne Frage. Sind die Zylinderköpfe der 900r alle gleich oder
passen die nur auf den jeweiligen Zylinder und könnte ich auch
den Kopf einer 750r verwenden? Wie gesagt ich nehme an das
ich ein Bj. mit weichen Ventilen erwischt habe.

[Mike]

Es gibt kein spezielles BJ. bei dem die Ventile einschlagen.
Stell erst mal die Ventile ein, wie Brömmel schon sagt und wenn das nix hilft,
kannst dir ja immer noch Gedanken machen.

[Lutz]

Hallo,
der 750er Kopf paßt drauf. Hat aber kleinere Ventile und andere Nocken. Hättest somit einen Leistungsverlust

[Dietmar]

Hallo ,
nun das leidige Thema suche GPZ 900 R Motor wird dir sicher noch eine Tage Frust bescheren. So wie es aussieht gibts auf dem Markt nur 2 Arten von gebrauchten Motoren und zwar kaputt und ganz kaputt. Bin auch schon seit geraumer Zeit auf der Suche, aber ohne Ergebnis. Habe mir David seine Dicke gekauft die nach seinem Erwerb, ca.1000Km später qualvoll verendet war. Kurbelwelle und Pleuel 1. Zylinder dank übermäßiger Abdichtung der Motorgehäusehälften mit Hyglomat, an verstopfter Ölpumpe verstorben. Kleiner Tip suche nach Motoren der Baureihe GPZ 1000 RX oder GTR 1000 die sind zwar nicht so spontan in der Drehzahlannahme, aber die sind Standfest. falls du 2 findest denke mal an mich.
MfG
Dietmar

[Rüdiger]

Bei dem GTR Motor mußt ein wenig umbauen da der einen Kardan Andtrieb besitzt und die Nocken sind auch für die Tonne.

Eigentlich haben doch alle Motoren die so bei ****angeboten werden 40.000km drauf.

Rüdiger

Zitat von Sigwart

Der 1.April ist zwar schon vorbei, aber der ist echt gut.
RX-Motoren habe ich schon 3 Stück platt gefahren. Die taugen genausowenig/viel wie die 9er Motoren.
Und der GTR-Motor hält nur länger, weil er net so gedroschen wird. Aber kaputt bekommt man den genauso.

Servus Sigwart
Die Antwort war Gut!
Aber wer hat die meisten Motoren PLATT gemacht?
ein neuer wettbewerb ist entstanden
ich erst einen mit loch drin you werkli

[ZX900A6]

Zitat von Mc göck

Hallo,hab mir ne 900er Modell '85 gekauft....jetzt,zu Hause hab ich mal die
Kompression gemessen 0,3,0,3 anspringen will sie auch nicht, ich denke
mal das war's..... Gibt's vielleicht hier jemanden der noch einen Motor,
900 oder 750 egal ,zu Hause hat??
Möchte diese Saison noch fahren, die Maschine ist ansonsten noch sehr
gut erhalten wäre schade drum.

Möglicherweise ist meine Denkweise zu banal, aber...

vielleicht hat der Motor keine Kompression, vielleicht aber doch!

Will sagen oder fragen:
Funktioniert der Kompressionsschreiber überhaupt richtig?
Oder der Bediener?
Wenn ein Zylinder keinerlei Kompression hat, will das gute Stück ja schon nicht anspringen, aber in der oben genannten Konstellation... ich weiß ja nicht...

Vielleicht -falls die Werte korrekt sind- starb das Herzilein ja auch an akutem Schmierstoffmangel, aus welchen Gründen auch immer.
Da nützten neue Ventile eher wenig...
Ich würde noche eine weitere Druckprüfung (evtl. mit einem anderen Gerät und/oder Bediener) machen. Vielleicht gibt es ja andere Ursachen. Anschließend -falls das Ergebnis des Kompressionsschreibers ähnlich ausfällt- doch erst einmal reinschauen. Und dann entscheiden, ob ich mir einen anderen Motor kaufe, der im Zweifelsfall genauso schlecht ist.

Ich mein' ja nur.

Gruß aus dem verschneiten Taunus

Thomas

[Dietmar]

Zitat von ZX900A6

Möglicherweise ist meine Denkweise zu banal, aber...

vielleicht hat der Motor keine Kompression, vielleicht aber doch!

Will sagen oder fragen:
Funktioniert der Kompressionsschreiber überhaupt richtig?
Oder der Bediener?
Wenn ein Zylinder keinerlei Kompression hat, will das gute Stück ja schon nicht anspringen, aber in der oben genannten Konstellation... ich weiß ja nicht...

Vielleicht -falls die Werte korrekt sind- starb das Herzilein ja auch an akutem Schmierstoffmangel, aus welchen Gründen auch immer.
Da nützten neue Ventile eher wenig...
Ich würde noche eine weitere Druckprüfung (evtl. mit einem anderen Gerät und/oder Bediener) machen. Vielleicht gibt es ja andere Ursachen. Anschließend -falls das Ergebnis des Kompressionsschreibers ähnlich ausfällt- doch erst einmal reinschauen. Und dann entscheiden, ob ich mir einen anderen Motor kaufe, der im Zweifelsfall genauso schlecht ist.

Ich mein' ja nur.

Gruß aus dem verschneiten Taunus

Thomas

Da hab ich noch ne andere Idee, wie wärs mit einer Druckverlust Prüfung, dazu brauchst du eine umgebaute Zündkerze mit deiner Gewindegröße und einen Kompressor, Kerze rein in den Zyl., vorher wird auf OT gestellt und Luft rein, wenn Einlassventil nicht OK zischt es im Luftfilterkasten, bei Auslassventilen durch den Ausppuff, bei Kolbenringen aus der Öleinfullschraube,bei Luftblasen aus dem Wasserstutzen kann es auch die Kopfdichtung sein.
Erst wenn es überall zischt hat es dich ganz schwer erwischt.

[Mc göck]

Dankeallerseits ,komm' momentan nicht zum schrauben habe
zuviel um die Ohren, werde aber eure Ratschläge beachten und die Möhre
nochmal von nem Fachmann checken lassen, bin mal gespannt was dabei
rauskommt.Ansonsten kommt halt einfach ein anderer Motor
rein.Gefahren werden muß das Teil jedenfalls noch, hab mir doch letztens
ne 80er Jahre Toni Mang Kombi am Flohmarkt gekauft die passt super
zu meiner giftgrünen GPZ.

[littlelaugh]

Jau, das stimmt.