Leistungsprüfstand

Der Kawa-Händler meines Vertrauens hat nun neu einen Leistungsprüfstand. Nachdem ich nach der Restauration der Zündkabel definitiv das Gefühl habe, dass die Post abgeht bei meiner grünen Lady, habe ich mir gedacht mal eine Messung zu machen.

Das Ergebnis war fatal, doch schaut selber. Dennoch habe ich das Gefühl, dass die Hübsche sehr gut läuft (im Vergleich zu der eingespritzten Bayerin mit 98 PS)

[Patrick]

Müsste dann der 900er Motor sein so wie ich das sehe. Leider keine Drehzahlskala dabei. Aber wenn ich das richtig deute haste zwischen 7 und 8000 ein mächtiges Loch wenn sie richtig abgehen sollte. Tippe mal schwerst auf Auspuff. Wie hoch ist denn der Prüfstand (Meereshöhe)?

Zitat von Patrick

Müsste dann der 900er Motor sein so wie ich das sehe. Leider keine Drehzahlskala dabei. Aber wenn ich das richtig deute haste zwischen 7 und 8000 ein mächtiges Loch wenn sie richtig abgehen sollte. Tippe mal schwerst auf Auspuff. Wie hoch ist denn der Prüfstand (Meereshöhe)?

Burgistein liegt 567 M. ü. M.

Oben raus ist es sicher der dumme Benzinfilter, den ich jetzt rausreisse, weil ja der Tank saniert wurde. Subjektiv fühlt sich das Loch gar nicht so schlimm an, aber mit ca. 35 PS zwischen 7 und 8000 ist schon was seltsam. Sie meinten auch, ich solle mit der Original-Auspuff-Anlage versuchen. Ja ist ne getarnte 900r und keine 750r, hat der Mechaniker auch nicht gecheckt zuerst.

[merlin]

Diese Spitzen auf der Drehmomentkurve find ich sehr merkwürdig. Eventuel Zündaussetzer? Ich finde es aber auch schwierig, ohne Drehzahlbezug da irgendwas zu deuten.
Ist das in einem Gang aufgenommen worden oder zwischendurch geschaltet?

Gruß

Michael

Zitat von merlin

Diese Spitzen auf der Drehmomentkurve find ich sehr merkwürdig. Eventuel Zündaussetzer? Ich finde es aber auch schwierig, ohne Drehzahlbezug da irgendwas zu deuten.
Ist das in einem Gang aufgenommen worden oder zwischendurch geschaltet?

Gruß

Michael

Alles im 6. Gang. Keine Zündaussetzer, sondern kalte Löcher (wie der Mechaniker sie nannte), deshalb fing sie an zu ruckeln und dies ergab die hohen Spitzen.

Wäre ja schon geil 150 Nm zu haben

[merlin]

Zitat von ninja-tinu

Alles im 6. Gang. Keine Zündaussetzer, sondern kalte Löcher (wie der Mechaniker sie nannte), deshalb fing sie an zu ruckeln und dies ergab die hohen Spitzen.

Wäre ja schon geil 150 Nm zu haben

Was'n das? Kenn nur schwarze Löcher. Diesen Ausdruck hör ich zum ersten mal, kann mich mal einer aufklären?


Michael

[Hajo]

Zitat von ninja-tinu

Wäre ja schon geil 150 Nm zu haben

Motordrehmoment * Primär*Sekundärübersetzung*Kettenübersetzung = 150 Nm ==>>

87Nm * 1.732(Primärübersetzung) * 1.035 (Sekundärübersetzung) * 2.882(49 / 17) (Kettenübersetzung) =~450Nm am Hinterrad

Leistung und Drehmoment sind von einander abhängig. Darum passen die Kurven oberhalb von 190 km/h nicht. Die Zitterpartie zwischen 160 und 190 sind wieder passend.

Das Leistungsloch ist nach meiner Meinung auf Versager oder Auspuffseite zu sehen.

Gruss
Hajo

[Patrick]

Zitat von ninja-tinu

Alles im 6. Gang. Keine Zündaussetzer, sondern kalte Löcher (wie der Mechaniker sie nannte), deshalb fing sie an zu ruckeln und dies ergab die hohen Spitzen.

Wäre ja schon geil 150 Nm zu haben

War mir klar! Na denn komm zu uns, da gibts warme Löcher!