ZZR1100 Motor in 1000er Elli

[dreambike]

Hy Jungs,
hat hier schonmal wer einen ZZR1100 Motor in die 1000er gebaut ??? Wenn ja - Probs, Umschweissen Rahmen ???

Gruss Tommy

[ZL-Dirk]

Beim Treffen in Berlin war so ein Umbau da, glaub sogar mit Kette .

Da der ZZR Motor höher ist, passt er nur mit anderem schmalerem Kopf (ZRX) drunter. So hab ich das noch in Erinnerung, hoffe es ist richtig so.

Wenn Winter gewesen wäre, hätte ich schon alle Bilder gescannt und die Maschine wäre auch schon drin. Jau, war mit Kette. Hab gerade ins Album geguggt. Allerdings kein Foto von hinten mit Kennzeichen. War ne 900er.

Dirk

[dreambike]

Hy Dirk,
ha - da gibt´s doch im Fighter-Forum ( ist eigentlich so mein Gewässer ) doch echt einen der sich mit Elli´s auskennt :-) Der weiss sogar ( und das wusste ich bis dato echt nicht ) wie man für relativ wenig Geld den Motor richtig aufgeblasen bekommt.

Da ich heute im net auf ne ZRX mit nem satten Fronttreffer gestossen bin, hab ich einfach mal eiskalt zugeschlagen

Die Schwinge passt auch super zu einem Stahlrohrmopped und das ganze Spiel kostet nur 2x soviel wie Georg mir für den Felgenumbau abknöpfen würde - selbst die Armaturen sind noch heile...

Also : im Winter gibt´s einen 1000er Motor mit Kardan mit dann ungefähr 38.500km auf dem Tacho käuflich zu erwerben.

Gruss Tommy

Erstens der ZZR passt, nur nicht der Zylinderkopf, da kann man auch einen von der Gpz 1100 ( wassergekühlt nicht Unitrak) oder ZRX drauf setzten.
Muß auch nicht auf Kette umgebaut werden, mann kann den ZZR Motor auf Kardan umbauen.

Da ich mittlerweile die vierte Eli auf ZRX Motor mit Kardan umgerüstet habe, weis ich was ich schreibe.

ZRX läuft mit dem 6Ganggetriebe affen geil, aus jedem Gang Schub ohne Ende. Sebst zu gestopft mit 98PS fürn Tüv, macht der Karren noch einen sehr harmonischen eindruck.

Und das geht alles mit Kawa orginal Teilen. Tüv gerecht mit org. Luftfilterkasten.

Man das Geschwätze, dieser sebst ernannten Eli-experten geht mir auf den Sack, dieses 350 PS für 5,- Euro gelabber und andere glauben den Mist auch noch.

Gruß Balzi

[ZL-Dirk]

Zitat von Balzi

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....Man diese das Geschwätze, dieser sebst ernannten Eli-experten geht mir auf den Sack, dieses 350 PS für 5,- Euro gelabber und andere glauben den Mist auch noch....

Jau, wie recht Du hast! Diese Jungs kapieren nicht, was die Eli eigentlich ist, ein Bike wo von unten heraus kommen soll!
Diese Papnasen sollen gleich ne Doppel-X, Huyabusa oder ZX12 dazu nehmen. Sind die gleichen Spinner, die die V-Max auf 190 PS aufblasen und dann beim 400er gleichauf mit ner Japsen-600er von der Stange zu fahren.

Dirk

[dreambike]

Hy Balzi,
hatte letztens mal ne Diskussion mit dem Chef vom Fighters - Marcus und ich kennen uns schon seit Jahren, als der Fighter beiweitem noch nicht das war, was er heute ist. Der fährt einen ZRX Motor in ner alten Z - hat leider nichts selber gemacht und kann mir daher nicht allzuviel Details mit an die Hand geben - aber ich weiß daß er nebst nem 38er Flachschieber mit offener Ansaugung ( der Sound ist hammerhart ) Nockenwellen von ner ZZR 1100 drin hat - der Motor drückt ( mit einer abgestimmten Racinganlage ) 145PS am Hinterrad ab und hat mit 135NM ganz bestimmt keine Probleme aus den Hufen zu kommen. Prob ist einfach nur daß die ZRX ne 4-1 hat und bei meiner Katana, meiner Max und auch bei meiner Elli ist ne 4-2 Pflichtprogramm - also werde ich da was zusammenschweißen müssen.

Weißt Du zufällig von welcher ZZR die die Nocken für den ZRX-Motor nehmen ???

Gruß Tommy