Meine Kleine sabbert Grün/Gelb !!

HI zusammen !
Meine Kleine sabbert nachdem sie auf Betriebstemperatur ist aus der Getriebeentlüftung grün/gelblichen Rotz Ich denke mal das die Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen undicht sind. Jetzt hab ich hier noch einen Tauschmotor wo die Lagaerschalen defekt sind von der Kurbelwelle . Nun ist meinen Plan den Kompletten Kopf mit Fuß zu taschen ?! Muss man da aufs Bj. achten ?! Seh ich das an der Kennnummer ? Ist es besser lieber Kolbenringe zu erneuern ?! Oder einfach beide Motoren auf OT Kompletten Zylinder rüber mit neuen Dichtsatz und gut is ?

[RalfZ]

Schraub mal den Deckel wos Oel eingefuellt wird auf. Wie siehts denn da drin aus. Auch der Rotz?
Dann tippe ich auf Zylinderkopfdichtung oder im schlimmsten Fall hat der Zylinderkopf einen Riss.

[Mucki]

Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe glaub ich nicht. Wie Ralf schon sagt , möglich.
Fährste viel Kurzstrecke , dann schwitzt son Motor auch schnell son Schlamm aus.
Mach doch mal die Getriebentlüftung richtig sauber und guck erstmal mal unter den Ventildeckel.

[RalfZ]

Sorry, hab nochwas vergessen. Zur weiteren Eingrenzung genauen Oelstand/Oelmenge ermitteln und mit einem
Stift den Kuehlmittelstand am Ausgleichsbehaelter markieren. Wenn was ins Oel laeuft fehlt das dann da.
Evtl. noch das Oel ablassen und mal kontrollieren ob WasserSchlieren drin sind.

@Mucki: meinste das ist soo viel. Ich kann mir nicht vorstellen, woher soviel Kondenswasser kommen kann.
Ist doch eigentlich ein geschlossenes System

Danke für die schnellen Tipps ! Werd morgen das Öl dann ablassen und mal schaun ob ich da Wasser finde und mein Kühlwasserstand mal überprüfen . Das mit dem Ventieldeckel könnte aber auch gut hinkommen da er aus oberen Imbussschraube am Kopf auch leicht leckt ( werd den auch morgen mal abschrauben) . Kompletten Dichtsatz hät ich wohl von louis wär nur die Frage ob ich den überholten Kopf nicht gleich umbaun sollte wenn ich schonmal anfange.

Zitat von Boozo

Danke für die schnellen Tipps ! Werd morgen das Öl dann ablassen und mal schaun ob ich da Wasser finde und mein Kühlwasserstand mal überprüfen . Das mit dem Ventieldeckel könnte aber auch gut hinkommen da er aus oberen Imbussschraube am Kopf auch leicht leckt ( werd den auch morgen mal abschrauben) . Kompletten Dichtsatz hät ich wohl von louis wär nur die Frage ob ich den überholten Kopf nicht gleich umbaun sollte wenn ich schonmal anfange.

Inbusschraube am Kopf?? Lecken?? das hört sich nicht gut an..
Kolbenringe und Schaftdichtungen können da wohl nix für, sieht eher so aus als komme Wasser in den Ölkreislauf.. wenns die Kopfdichtung ist, ists nicht ganz so schlimm, aber es kann auch was schlimmeres sein, aber das gleube ich fast nicht weil sie ja bei dir erst auf betriebstemperatur sifft..

[darkman74]

Zitat von RalfZ

@Mucki: meinste das ist soo viel. Ich kann mir nicht vorstellen, woher soviel Kondenswasser kommen kann.
Ist doch eigentlich ein geschlossenes System

Das sieht auf jeden fall nach viel aus,

Kenne das noch von meinen alten Audi / VW Motoren, hat immer ausgesehen wie n offenes Eitergeschwür, bin das erste mal dort auch zu tode erschrocken.

Trotz allem dein Tip mit dem Kühlwasserstand markieren ist auf jeden fall mal sinnvoll, einfach zur sicherheit.

Gruss
Andreas