Topf Rotzt in Vergaser

[Infocalypse]

Werte Gemeinde,
mal etwas, was mir schon lange auffällt und mich stört:
Ein Topf rotzt ab-und-zu mal in den Vergaser. Ist recht selten und mir bisher nur im Standgas aufgefallen.

Jedenfalls denke ich, dass das ne Zündung in den Vergaser ist - es macht kurz *plop*, die Drehzahl fällt ab und dann läufts wieder normal weiter. Ist eher kein Knallen, wie ich es von Fehlzündungen im Auspuff kenne (hatte ich erst, weils nen Zündkerzenstecker entschärft hat). Dummerweise hab ichs jetzt auch nicht im Ohr, weil es halt nur paar mal pro Fahrt vorkommt.

Als ich das letzte mal die Ventile kontrollierte (vor 3000km ca.) war nix verstellt (hatte sie ca 500km früher eingestellt - auch da waren keine riesigen Korrekturen vorzunehmen).
Aber können das die Ventile sein? Wenn müsste es doch ständig in den Vergaser drücken?!

Sonst läuft sie recht gut (Vergaser sind wohl nicht ganz sync) und zieht ab 2000-2500 U/min schön weich an.

Ich hoffe auf Hülfe und Rat
Ventildeckel kann ich zwecks Diagnose leider frühestens am Mi abmachen - sollte das helfen.

(über die SuFu hab ich auf die Schnelle nix Hilfreiches gefunden)

[green1]

Hört sich für mich so an als würde sie irgendwo Falschluft ziehen.Kontrolier doch mal alle Ansauggummis die zwischen Motor und Vergaser und die zwischen Vergaser und Lufi. Kannst auch bei laufendem Motor mal mit Bremsenreiniger draufhalten zum testen.

[Infocalypse]

Hatte ich eigentlich nach dem Einbau der Vergaser letztes Jahr kontrolliert.
Sie verhält sich auch sonst nicht so, als würde sie deutlich zu mager laufen - kein erhöhtes Standgas oder dergleichen. Damit hatte ich ja schonmal ausgiebig zu kämpfen ^^

Hm .. na da halte ich am Mi trotzdem mal mit Bremsenreiniger drauf und gucke, ob sich was tut...

[Rüdiger]

Zitat von Infocalypse

Werte Gemeinde,
mal etwas, was mir schon lange auffällt und mich stört:
Ein Topf rotzt ab-und-zu mal in den Vergaser. Ist recht selten und mir bisher nur im Standgas aufgefallen.

Jedenfalls denke ich, dass das ne Zündung in den Vergaser ist - es macht kurz *plop*, die Drehzahl fällt ab und dann läufts wieder normal weiter. Ist eher kein Knallen, wie ich es von Fehlzündungen im Auspuff kenne (hatte ich erst, weils nen Zündkerzenstecker entschärft hat). Dummerweise hab ichs jetzt auch nicht im Ohr, weil es halt nur paar mal pro Fahrt vorkommt.

Als ich das letzte mal die Ventile kontrollierte (vor 3000km ca.) war nix verstellt (hatte sie ca 500km früher eingestellt - auch da waren keine riesigen Korrekturen vorzunehmen).
Aber können das die Ventile sein? Wenn müsste es doch ständig in den Vergaser drücken?!

Sonst läuft sie recht gut (Vergaser sind wohl nicht ganz sync) und zieht ab 2000-2500 U/min schön weich an.

Ich hoffe auf Hülfe und Rat
Ventildeckel kann ich zwecks Diagnose leider frühestens am Mi abmachen - sollte das helfen.

(über die SuFu hab ich auf die Schnelle nix Hilfreiches gefunden)

Vergaserpatschen kommt eigentl;ich von einem undichten Einlassventil, evtl ziemlich verstellten Steuerzeiten. Da ist es egal ob das Ventilspiel stimmt.

Das merkt/ hoert man nur im Leerlauf, im Betrieb selber nicht

[Infocalypse]

Aber müsste das Patschen im Leerlauf dann nicht ständig sein?! Oder hab ich da nen Denkfehler?
Und gibts da ne einfachere Diagnose, als Kopf-ab-und-Benzin-rein? Verdichtung war vor ca. 4000 km auf allen Zylindern recht gleichmäßig (und noch im Rahmen).

Hab die Werte nochmal rausgekramt:

Zyl - vorher - mit Öl
Zyl 1 - 10,75 Bar - 12,75 Bar
Zyl 2 - 11 Bar - 13 Bar
Zyl 3 - 10,75 Bar - 12 Bar
Zyl 4 - 9,75 Bar - 11,75 Bar

Lässt das auf undichte Ventile schließen?

Kanns ja gerne am Mi/Do nochmal messen.


€ und wodurch können die Steuerzeiten verstellt worden sein? Gelängte Steuerkette? Ich kann dann ja mal den Deckel abmachen und die Stellung der Zahnräder betrachten, wie ichs in irgendeinem Thread schon gelesen habe. Wäre die Kette gesprungen (alter Kettenspanner war gegen Ende seines Lebens untauglich), müsste das Fahrverhalten aber komplett fürn Arsch sein, oder?!

€€ Dürfte bei undichtem Einlassventil die Kerze nicht ein helleres Gesicht haben, als die anderen?

[Heiko]

Zitat von Infocalypse

€ und wodurch können die Steuerzeiten verstellt worden sein? Gelängte Steuerkette? Ich kann dann ja mal den Deckel abmachen und die Stellung der Zahnräder betrachten, wie ichs in irgendeinem Thread schon gelesen habe. Wäre die Kette gesprungen (alter Kettenspanner war gegen Ende seines Lebens untauglich), müsste das Fahrverhalten aber komplett fürn Arsch sein, oder?!

Hallo,

das kann schon sein, dass die Kette hin ist. So etwas fällt einem meist beim Einbau auf, wenn die Markierungen nicht mehr richtig fluchten wollen.

[Rüdiger]

Zitat von Infocalypse

Aber müsste das Patschen im Leerlauf dann nicht ständig sein?! Oder hab ich da nen Denkfehler?
Und gibts da ne einfachere Diagnose, als Kopf-ab-und-Benzin-rein? Verdichtung war vor ca. 4000 km auf allen Zylindern recht gleichmäßig (und noch im Rahmen).

Hab die Werte nochmal rausgekramt:

Zyl - vorher - mit Öl
Zyl 1 - 10,75 Bar - 12,75 Bar
Zyl 2 - 11 Bar - 13 Bar
Zyl 3 - 10,75 Bar - 12 Bar
Zyl 4 - 9,75 Bar - 11,75 Bar

Lässt das auf undichte Ventile schließen?

Kanns ja gerne am Mi/Do nochmal messen.


€ und wodurch können die Steuerzeiten verstellt worden sein? Gelängte Steuerkette? Ich kann dann ja mal den Deckel abmachen und die Stellung der Zahnräder betrachten, wie ichs in irgendeinem Thread schon gelesen habe. Wäre die Kette gesprungen (alter Kettenspanner war gegen Ende seines Lebens untauglich), müsste das Fahrverhalten aber komplett fürn Arsch sein, oder?!

€€ Dürfte bei undichtem Einlassventil die Kerze nicht ein helleres Gesicht haben, als die anderen?

Wenn Du an der Kerze ne wirkliche Veränderung siehst ist es auch schon durch damit.
Das mit dem patschen fängt eben mal an, an Anfang wenig, irgendwann mehr
Wenn die Kette einen Zahn überspringt läuft die immer noch nicht schlecht

[Rüdiger]

Oder vereinfacht gesagt: Würden die Ventile dicht sein würde es nicht in den Vergaser patschen

[Infocalypse]

Hm nagut. Also kontrolliere ich mal, ob die Kette gelängt ist, oder übergesprungen.
Andernfalls muss ich halt wegen der Ventile sehen. Bzw erstmal feststellen, welcher Zylinder es ist.

Was mich schon vor längerer Zeit wunderte, war dass bei offenen Vergasern beim angasen im Leerlauf Gemisch nach hinten (also richtung nicht vorhandenem LuFi) geblasen wurde. Aber gleichmäßig bei allen Zylindern.
Nicht, dass da wirklich was verstellt ist...

Ahja .. der Vorbesitzer meinte auch, dass er von seinem Kumpel, nem KFZ-Mechaniker, die Ventile bereits hätte neu machen lassen. Das nur am Rande. Aber kA, wie viele km das her sein soll.

€ auf jeden fall erstmal danke für die Hilfe