Kurbelwellenlagerschaden

[Heiko]

Hallo,

wie äussert sich eigentlich ein KW Lagerschaden bzw. ein drohender?

Ich mein jetzt so rein Geräuschkulissenmäßig, Pleuellager klopft gewaltig aber die KW liegt ja in fünf Lagern, wenn da eines zerbröselt liegt die selbige ja immer noch in vier Lagern fest.
Gibts da auch irgenwelche Symptome, abgesehen von Abrieb im Öl, die einen solchen Schaden erahnen lassen?

Hatten heute so eine Diskussion aber so recht hat da keiner ne' plausibele Erklärung die man auch nachvollziehen kann.

[Ninja-rider]

Moin Heiko
Bei meiner CBR 1000 hat es sich mit nem lauten poltern ab ca. 4000 1/min bemerkbar gemacht. Bei Kundenmotorrädern in der Kawa-werkstatt, wo ich früher malocht habe, war es nicht anders.

[Heiko]

Zitat von Ninja-rider

Moin Heiko
Bei meiner CBR 1000 hat es sich mit nem lauten poltern ab ca. 4000 1/min bemerkbar gemacht. Bei Kundenmotorrädern in der Kawa-werkstatt, wo ich früher malocht habe, war es nicht anders.

Moin,

beim Rollengelagerten Motor (1100 B2 und UT) hab ich es auch schon gehört, rumpeln triffts da schon aber wie klingt's bei den Gleitlagern?

[green spirit]

Zitat von Heiko

aber wie klingt's bei den Gleitlagern?

hartes Metallisches Schlagen, das nicht bei jeder Drehzahl auftritt.


Meist wird dann der Fehler gemacht, dass man weiterfährt, und da wird der Hubzapfen entgültig zu einem Ei geklopft. Die wahrscheinlichkeit, die Kurbelwelle bzw den Hubzapfen zu retten, ist ungleich höher wenn man unverzüglich den Motor stillsetzt.

[Gerd.]

Zitat von green spirit

hartes Metallisches Schlagen, das nicht bei jeder Drehzahl auftritt.


Meist wird dann der Fehler gemacht, dass man weiterfährt, und da wird der Hubzapfen entgültig zu einem Ei geklopft. Die wahrscheinlichkeit, die Kurbelwelle bzw den Hubzapfen zu retten, ist ungleich höher wenn man unverzüglich den Motor stillsetzt.

Ist ja richtig , Hilmar.
Vorrausgesetzt, man merkt´s frühzeitig !

[Rüdiger]

Kurbelwellenlagerschäden sind meist die Pleullager, Hauptlager sind eher selten betroffen. Und das Klopfen kommt dann eben vm Zusammenspiel vom Lagerspiel und Kolbenbewegung + Zündung des Gemisches. Bei anfangenden Schaden langt noch der Öldruck um das Geräusch bei niedrigen Drehzahlen zu unterdrücken.

Rüdiger