900 Motor tunen

[frank z]

Hallo Leute,

viele sprechen hier von Motor tunen, aber bauen meist einen anderen ein.
ich will ja meinen gpz 900 Motor behalten und nur ein bisschen optimieren und tunen.
ich weiss auch wir haben einen alten Motor aber ein paar PS bekommt man
bestimmt raus.

ich weiss es gab schon viele Threads dazu, gefunden hatte ich leider keinen

was kann man also machen:
???
andere Vergaser
leichtere Pleul und Kolben
andere Motordichtungen
Auspuffanlage 4 und 1
Motoreinlass -und auslass schleifen-polieren

nun bin ich ja mal gespannt auf eure zahlreichen Tips und Anregungen

MfG Frank

[Pilot]

Zitat von frank z

Hallo Leute,

viele sprechen hier von Motor tunen, aber bauen meist einen anderen ein.
ich will ja meinen gpz 900 Motor behalten und nur ein bisschen optimieren und tunen.
ich weiss auch wir haben einen alten Motor aber ein paar PS bekommt man
bestimmt raus.

ich weiss es gab schon viele Threads dazu, gefunden hatte ich leider keinen

was kann man also machen:
???
andere Vergaser
leichtere Pleul und Kolben
andere Motordichtungen
Auspuffanlage 4 und 1
Motoreinlass -und auslass schleifen-polieren

nun bin ich ja mal gespannt auf eure zahlreichen Tips und Anregungen

MfG Frank

Schau mal als kleines Beispiel in meinen Umbauthread mit der Thematik meines momentan in der A3 befindlichen Motorclones bestehend aus 900er Motorgehäuse, RX Zylinder, Tomcat Pleuel und Kolben.....und vergessen Tomcat Kurbelwelle... als Beispiel

[He-Man]

Zitat von Pilot

... bestehend aus 900er Motorgehäuse, RX Zylinder, Tomcat Pleuel und Kolben..... als Beispiel

Was ergibt n das an Hubraum und Leistung?

[Rüdiger]

Der Weg zur Leistung mit dem 900R Motor geht über größere Ventile zusammen mit einer sauberen Kopfbearbeitung sonst ist bei max 135PS das Ende erreicht.
Die leichteren Pleul der ZX10/ ZZR bringen geringere Belastungen und etwas schnelleres Hochdrehen. Passen aber nur in Verbindung mit einer RX/ZX10/ZZR Kurbelwelle.

Andere Motordichtungen? Meinst ne dünnere Kopfdichtung? Na ja bringt etwas mehr Verdichtung
Ein paar Flachschieber bringen schon leistung

Und wenn alles gemacht hast sind viele € in den Motor geflossen und kommst kaum an die Leistung eines großen Motors heran.
Ich habe das alles gebaut und bin dann doch zum ZZR/GPZ1100 Motor gewechselt

Hier ein paar Diagramme.
129PS bei 1052ccm mit ZZR RumpfL 900R KM Kopf, FCR 37, Akrapovic
161PS mit 1109ccm, GPZ1100 Kopf bearbeitet, FCR 41, Dyna 2000 (wegen der höheren Drehzahl) Akrapovic
172PS wie vor nur mit Yoshimura Nockenwellen

Motor läuft seit über 30.000 km

[darkman74]

Zitat von He-Man

Was ergibt n das an Hubraum und Leistung?

Jetzt mach mal halb lang, dein Block ist gross genug. Sonst bauen wir dir nen Ford v6 ein dann reichts mit Hubraum ;-)

[frank z]

Hallo Rüdiger,

Ich seh schon, doch mehr Arbeit als ich dachte.
Aber der Winter ist lang und ich will einen guten sauber laufenden Motor für das nächste Jahr.

Diese ca. 135 PS für einen 900 Motor klingen für mich sehr gut,
und in Verbindung mit einem 17 zoll Fahrwerk und einer etwas leichter gemachten
Dicken dann sogar herrvorragend.
Welche Flachschieber wären den die beste Lösung?
Die Motordichtung wurde schon mal von jemand erwähnt,
was ist das für eine?

Dein Motor mit 129,8 PS geht sauber linear nach oben, Leistungslöcher kann ich nicht wirklich sehen.
Ein paar mehr Einzelheiten darüber, würde ich gerne wissen wollen


Hallo Michael,

auch dein Werk klingt für mich, als lösbare und schicke Aufgabe
werde beide Möglichkeiten näher unter die Lupe nehmen
wenn ich alle Fakten habe.

MfG Frank

[Patrick]

Zitat von frank z

Welche Flachschieber wären den die beste Lösung?

Erst schaun was machst, dann entscheiden welcher Schieber der Beste dafür ist. Vorher ist die Frage sinnlos...

Ist ungefähr wie die Frage nach der Sattelgröße wenn noch nicht mal weisst ob Pony, Esel, Tapir oder Gaul...

[He-Man]

Zitat von darkman74

Jetzt mach mal halb lang, dein Block ist gross genug. Sonst bauen wir dir nen Ford v6 ein dann reichts mit Hubraum ;-)

Menno, Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ausser durch noch mehr Hubraum.....


Ausserdem wird man ja noch Fragen dürfen.... Liegt ja auch noch ein Motor hier rum der auf Bearbeitung wartet.

[Mike]

Zitat von He-Man

Menno, Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ausser durch noch mehr Hubraum.....


Ausserdem wird man ja noch Fragen dürfen.... Liegt ja auch noch ein Motor hier rum der auf Bearbeitung wartet.

Moin Bernd, diese aussage ist aber inzwischen überholt.

Schau mal in der Autoindustrie,
Die Motoren werden immer kleiner bei riesiger Leistung und sind trotzdem Standfest.

Ich weiß die halten keine 500000 km mehr aber so lange hält heute ja auch keine Karosse mehr

[Pilot]

Zitat von He-Man

Was ergibt n das an Hubraum und Leistung?

Kann ich in Zahlen nicht sagen, subjektiv von der Empfindung her... Drehmomentverlauf ähnlich dem RX Motor und die Drehfreudigkeit nach oben wie der 900er.....geht jedenfalls ohne Leistungslöcher oder ähnliches übers gesamte Drehzahlband gleichmässig und bei 11.500 U/min hab ich immer aufgehört.... von mir aus......gegangen wäre da wahrscheinlich noch mehr....
Im Prinzip sind mir die Zahlen auch gar nicht so wichtig, aber irgend wann kommt das Ding doch noch mal auf einen Prüfstand ....nur des Interessen halber....

[He-Man]

Zitat von Pilot

... Drehmomentverlauf ähnlich dem RX Motor und die Drehfreudigkeit nach oben wie der 900er......

Das ist doch schon mal ne Aussage. Das letzte PS rauskitzeln ist sowieso nicht bezahlbar...Dann lieber einfach n Motor der ausreichend Saft hat und sich alltagstauglich fahren lässt...

[Pilot]

Zitat von He-Man

Das ist doch schon mal ne Aussage. Das letzte PS rauskitzeln ist sowieso nicht bezahlbar...Dann lieber einfach n Motor der ausreichend Saft hat und sich alltagstauglich fahren lässt...

Hab jetzt seit ich ihn eingebaut habe etwas über 2000 km damit ohne Probleme gefahren, Verbrauch ist (RX - Vergaser) nicht wesentlich höher wie mit dem 900er Motor und 900er Vergasern und absolut nicht höher wie ich den 900er Motor darin zuletzt gefahren hatte mit den 100er Vergasern.....
Und alles absolut alltagstauglich, ist bdas worauf ich eben auch mehr wert lege wie auf absolute Spitzenleistung...