Riefe in Zylinderwand

[rsk900]

Hallo nochmals. Habe gestern ein Paket bekommen. Drin war ein 88er Zylinderblock. 17000 km gelaufen. Bei Ibäh gekauft. 100 Euro plus 6 Euro Versand. Meine Kompressionswerte lassen immer weiter nach bei 68000 km - siehe unten - und ich denke ist besser als Aufbohren und Honen, wegen Standfestigkeit nachher.

Mir fiel auf, im ersten Zylinder ist ein 55mm langer senkrechter Kratzer vorne, den man gut sehen und mit dem Fingenagel auch fühlen kann. Dieser Zylinder wurde scheinbar auch nachträglich gehont. Sieht man sehr deutlich.

Kann ein einziger solcher Kratzer Probleme machen ?.

Und dann wollte ich noch fragen, bei den anderen drei Zylindern kann ich die Honung fast nicht erkennen. Sollte ich hier nachträglich auch honen lassen ?

Ein mal alles hohnen lassen und neue kolben rein das ist das gut.




stelle schon mal das bier kalt und gehe chips kaufen

[ZX900A6]

Zitat von Pity

Ein mal alles hohnen lassen und neue kolben rein das ist das gut.




stelle schon mal das bier kalt und gehe chips kaufen

Ich finde:
erstmal vermessen (lassen), dann vielleicht honen oder auf das nächste Übermaß bringen oder alternativ an den Verkäufer zurückschicken.

Gruß

Thomas

[Armin]

Zitat von rsk900

Hallo nochmals. Habe gestern ein Paket bekommen. Bei Ibäh gekauft. 100 Euro plus 6 Euro Versand.

Moin,

und von wem geliefert. GLS, Hermes, DHL, UPS........bißchen ausführlicher darf das ruhig schon sein.

Zitat von Armin

Moin,

und von wem geliefert. GLS, Hermes, DHL, UPS........bißchen ausführlicher darf das ruhig schon sein.

[merlin]

Es gibt meines Wissens nach von Kawa nur ein Kolben-Übermass. Wenn der Zylinder schonmal gebohrt wurde und er hat wieder Riefen, dann isser Schrott.
Sollte da eine Riefe drin ist, die man mit dem Nagel fühlen kann, dann ist er definitiv Schrott. Und wenn da in den anderen Zylindern auch kaum noch Hohnspuren zu sehen sind, ist der Zylinder m.M.n. verschlissen.
Da hast Du dann für 100Euro plus Versand einen Türstopper oder Briefbeschwerer gekauft.
Geh damit besser mal zum Motoreninstandsetzer Deines Vetrauens und lass den mal nachmessen.
Alternativ gibt es von Wiseco Aufbohrsätze, allerdings auch nicht ganz billig.

Gruß

Michael

[rsk900]

Uuuh. Das hört sich garnicht gut an. Ich fahre mal schnell zum Instandsetzer. Zur Not habe ich ja noch Rückgaberecht. Steht auf der EBAY - Seite Bikeshop Ingerkingen von Ditmar W..

[Sigwart]

Ich würde den Kratzer mit Kaltmetall ( http://www.louis.de/_204a6f6bed77dc4...4237&anzeige=0

http://www.louis.de/_204a6f6bed77dc4...4890&anzeige=0 )

ausfüllen und dann mit Schleifpapier glätten. Erst mit 60er, dann 100er und zum Schluß 300er.
Muss nicht so genau sein, die Feinarbeit übernehmen ja dann die Kolbenringe.

Danach nen Ölwexel inkl. Filter und gut ist.

[rsk900]

Leider nur Temperaturbeständig bis 150 Grad. Ich müsste dafür s e h r langsam fahren. Geht also leider nicht.

Ich gehe lieber erst zum lieben Kawamenschen, da der Instandsetzer sofort einen Auftrag wittert und die bekannterweise zur Zeit alle zu wenig zu tun haben. Meinen Alten Zylinderblock kann ich ja immer noch aufbohren lassen, nur bräuchte ich dafür Übermaßkolben und neue Kolben will ich mir sparen, wenn's geht. Dachte neue Zylinder, neue Ringe rein, neue Lagerschalen, vielleicht Welle richten und polieren lassen - hoffentlich ohne schleifen - und weiter fahren.

Zitat von Sigwart

Ich würde den Kratzer mit Kaltmetall ( http://www.louis.de/_204a6f6bed77dc4...4237&anzeige=0

http://www.louis.de/_204a6f6bed77dc4...4890&anzeige=0 )

ausfüllen und dann mit Schleifpapier glätten. Erst mit 60er, dann 100er und zum Schluß 300er.
Muss nicht so genau sein, die Feinarbeit übernehmen ja dann die Kolbenringe.

Danach nen Ölwexel inkl. Filter und gut ist.

jo der ist super den habe ich auch schon mal angewendet war ne super sache.


große schüssel chips in die mitte gestellt:s219:

[rsk900]

Hier ist die Seite übrigens :

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...=STRK:MEWNX:IT

[Patrick]

Aha, mit 1 Riefe Top Zustand, mit 2 Riefen guter Zustand, ohne Laufbuchsen "dem Alter entsprechender guter Zustand mit Gebrauchsspuren"...

[Sigwart]

Zitat von rsk900

Leider nur Temperaturbeständig bis 150 Grad. Ich müsste dafür s e h r langsam fahren. Geht also leider nicht.

Ich gehe lieber erst zum lieben Kawamenschen, da der Instandsetzer sofort einen Auftrag wittert und die bekannterweise zur Zeit alle zu wenig zu tun haben. Meinen Alten Zylinderblock kann ich ja immer noch aufbohren lassen, nur bräuchte ich dafür Übermaßkolben und neue Kolben will ich mir sparen, wenn's geht. Dachte neue Zylinder, neue Ringe rein, neue Lagerschalen, vielleicht Welle richten und polieren lassen - hoffentlich ohne schleifen - und weiter fahren.

Ah, gut zu wissen, das der Kawamensch im allgemeinen für lau arbeitet und niemals im Leben einen Auftrag wittert, da er von Natur aus sehr arbeitsscheu ist und solche arbeiten vom Instandsetzer machen lässt, da dieser ja bekannterweise wenig zu tun hat zur Zeit.

Findest Du nicht, das 10:00 Uhr morgens vielleicht etwas zu früh für Drogen und harten Alk ist??

Ich werden Thread jedenfalls mal abonnieren, das scheint wieder sehr lustig zu werden.
Chips-Abo läuft auch schon :s219:

[Sigwart]

Zitat von Patrick

Aha, mit 1 Riefe Top Zustand, mit 2 Riefen guter Zustand, ohne Laufbuchsen "dem Alter entsprechender guter Zustand mit Gebrauchsspuren"...

Mit gefressenem Kolben als "komplett mit Anbauteilen" ??

[Ling]

bei dem ist ja alles top zustand
ich würde dem das teil zurückschicken
willst die zylinder ja einbauen und fahren und nicht nochmal hunderte euros reinstecken

[Patrick]

Ja, RSK macht das so...

[MZ-MANN]

hallo schicks zurück und Du hast schon fast das Geld für einen Kolben rein .
Laß Deinen Zylinder machen , wenn Du eh an neue Lagerschalen und KW polieren denkst kannst mit dem Preis von den anderen 3 Kolben doch gut leben .
Außer sie soll schnell weg als mit instandgesetztem Motor ??
Machs ordendlich , dann hast lange Deine freude drann und zweimal Dichtungen kommen auch nicht billigerals einmal richtig gemacht .
Hier hat doch bestimmt jemand was brauchbares über , frag doch mal freundlich an.
Bauen doch viele auf andere Motoren und mehr Hubraum um,da sollte sich doch was finden.
Gruß

so nun ist gleich 12:00 Uhr ich steche mla das Faßbier an...... bitte die Gläser zu mir:s219:

[rsk900]

@MZ-Mann
Nee, nee. Kolben gab's nicht dazu. Nur der Zylinderblock. Wie meine 4 Kolben aussehen, weiß ich noch nicht.

@Sigwart
Der Kawamensch lebt nicht von der Instandsetzung. Nur vom Schrauben und so. Ich frag den mal trotzdem. Ich will wohl die Maschine ihm geben zum Überholen, da das Mikrometerwerkzeug und die Plastilehren und so mich über 600 Euro kosten würden mit ungewissem Ausgang. Der sagt mir schon die Wahrheit.

[Rubino]

Zitat von Armin

Moin,

und von wem geliefert. GLS, Hermes, DHL, UPS........bißchen ausführlicher darf das ruhig schon sein.

Ich hoffe doch von UPS, Ich nehm nur noch Pakete von der an

[MZ-MANN]

@MZ-Mann
Nee, nee. Kolben gab's nicht dazu. Nur der Zylinderblock. Wie meine 4 Kolben aussehen, weiß ich noch nicht.

was wolltest du damit ???
Die alten Kolben sind dann auch nicht nütze , Ringnuten und Kolbenhemd sind doch zu sehr getragen um nochmal zu verwenden.
wenn andere gebrauchte Kolben in einen getragenen Zylinder sollen , notfalls aus Kostengründen. dann entweder mit den Ringsätzen von den alten dazugehörigen Kolben .
Doch die Endlösung ist das auf keinen Fall.

[ZX900A6]

Zitat von rsk900

@MZ-Mann
Nee, nee. Kolben gab's nicht dazu. Nur der Zylinderblock. Wie meine 4 Kolben aussehen, weiß ich noch nicht.

@Sigwart
Der Kawamensch lebt nicht von der Instandsetzung. Nur vom Schrauben und so. Ich frag den mal trotzdem. Ich will wohl die Maschine ihm geben zum Überholen, da das Mikrometerwerkzeug und die Plastilehren und so mich über 600 Euro kosten würden mit ungewissem Ausgang. Der sagt mir schon die Wahrheit.

Sag mal Junge,
bist Du hier im Forum eigentlich für's Unterhaltungsprogramm zuständig?

Du schreibst etwas von 5,56 L/100km, geringem Ölverbrauch, misst aber 3x täglich die Kompression?
Kaufst aber einen Zylinderblock ohne Kolben. Wolltest Du da in etwa ursprünglich Deine alten Kolben montieren (vielleicht hatte ich ja etwas überlesen...)?

Vorschlag: Suche Dir einen Schrauber Deines Vertrauens und hoffe, dass er nicht pfuscht.
Seine Arbeit wird am Ende erheblich weniger kosten, als das, was bei Deinen Künsten herauskommen könnte.

Gruß

Thomas

[rsk900]

@MZ-MANN
Also falls der Zylinderblock doch gut ist, dann neue Kolben mit neuen Ringen kaufen, ja ? Wie @Pity es ganz zu Anfang geschrieben hat.

Sonst zurückschicken und das hier kaufen:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...STRK:MEBIDX:IT

Stress.

Zitat von rsk900

@MZ-MANN
Also falls der Zylinderblock doch gut ist, dann neue Kolben mit neuen Ringen kaufen, ja ? Wie @Pity es ganz zu Anfang geschrieben hat.

Sonst zurückschicken und das hier kaufen:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...STRK:MEBIDX:IT

Stress.

du bring das ganze zurück und sage ich kann damit nicht um.........

[rsk900]

Kann schon damit umgehen. Wäre auch in der Lage die Tabelle für die Halblagerschalen auszufüllen und mir die richtige Farbe auszusuchen. Würde vielleicht auch das ganze Werkzeug kaufen. Hätte spätestens dann gesehen, dass meine Kolben verschlissen sind. Aber es ist wirklich so, wie Du indirekt und einige andere hier geschrieben haben, dass die Kolben wohl niemals nach 68000 km noch zu gebrauchen sein werden. Aber ein neuer Satz kostet über 500 Euro.. So komme ich auf folgende Kosten:

Neun Paar neue Lagerschalen 70. Kurbelwelle richten 150. Kurbelwelle polieren 50. Neue Kolben mit neuen Kompressionsringen und neuen Ölabstreifringen und neuen Pressringen und neuen Bolzen und neuen Sicherungsringen 530 (Preis für Übermaßkolben. Normalmaß wird wohl das Gleiche kosten). Neue Dichtungen 100. Honen der eingekauften Zylinder, wenn noch gut 100. Spezialmesswerkzeug 550. Planen Zylinderblock 50. Summe 1600 Euro.

Zylinderkopf ist noch garnicht dabei. Vielleicht mit Werkzeug und Kleinteile weitere ???

Vielleicht ist es besser die Maschine so zu lassen, wie sie ist und einfach so lange mit Ihr zu fahren, bis sie den Geist aufgibt. Fahre ja höchstens 120 km/h und die ersten 8 km nie über 90 km/h. Nach 1000 km ist es zur Zeit so, dass der Ölstand ungefähr nur 3mm tiefer im Schauglas ist. So kann ich vielleicht bis zum TÜV im Februar oder auch darüber hinaus fahren... Hab mir schon ein Handy gekauft, falls ich irgendwann einmal stecken bleibe.

Kaufe ich aber den anderen o.g. Zylinderblock mit den Kolben dann komme ich auf lediglich 1200 Euro ebenfalls ohne Zylinderkopf und das ganze schöne, neue Werkzeug wäre mein. Mal sehen...