Spannungsrisse in Vergaser 2+4 ?

[Micha M.]

'nabend allerseits,

ich habe mal wieder ein Problem mit meiner Vergaserbank.

Als ich neulich mein Vergaser draußen hatte, um die Luffi-Gummis zu tauschen, habe ich natürlich meine Gaser auch gleich mit gereinigt und einer Sichtprüfung unterzogen.

Als ich dann die Ansaugstutzen zum Motor hin überprüft habe, dachte ich, ich guck nicht richtig.
Da sind doch tatsächlich sowas wie Haarrisse, oder Kratzspuren in den Vergasern 2 + 4.
Ich kann mir das nicht erklären, wie die da rein gekommen sein könnten.
Ja ich weiß noch nicht mal, ob das überhaupt Risse sind, oder nur irgendwelche Kratzspuren.

Hoffentlich brauch ich nicht auch noch ne neue Vergaserbank.

Habe mal Bilder gemacht, damit Ihr wisst, was ich meine.

Hat das schon mal jemand von euch gehabt und in wieweit könnte das den Motorlauf (Nebenluft?) beeinträchtigen?

Vielen dank, schon mal im Vorfeld für eure Meinungen und Tipps.

Lieben Gruß
Micha

[kawamannsane]

Ich würde es für einen schlichten Kratzer halten und ihm keine Bedeutung schenken.

Das Gehäuse zum reißen bringen kann ich mir nicht vorstellen. Es ist schon sehr stabil.

Gruß Lutz

[Micha M.]

Zitat von kawamannsane

Ich würde es für einen schlichten Kratzer halten und ihm keine Bedeutung schenken.

Das Gehäuse zum reißen bringen kann ich mir nicht vorstellen. Es ist schon sehr stabil.

Gruß Lutz

Hi Lutz,

ja, könnten Kratzer sein.
Aber müsste man dann nicht auch ein wenig Grat fühlen können und wie kommen die Kratzer da rein?
Ich habe auch versucht, die Stellen mit etwas Kratzerentferner zu polieren, aber das hat nichts gebracht.

Was Nebenluft angeht, da habe ich den Bremsenreiniger-Test gemacht, aber es scheint alles erstmal dicht zu sein.
Ich habe aber im warmen Zustand ein leichtes Patschen in die besagten Vergaser festgestellt (selten zwar, aber doch hin und wieder) und wenn ich im kalten Zustand den choke ziehe, dann ist die Drehzahl nicht über 1600 U./min. Sollte doch eigentlich so um die 3000 - 4000 U./min. sein, oder!?

Lieben Gruß
Micha

[kawamannsane]

Zitat von Micha M.

Hi Lutz,

ja, könnten Kratzer sein.
Aber müsste man dann nicht auch ein wenig Grat fühlen können und wie kommen die Kratzer da rein?
Ich habe auch versucht, die Stellen mit etwas Kratzerentferner zu polieren, aber das hat nichts gebracht.

Was Nebenluft angeht, da habe ich den Bremsenreiniger-Test gemacht, aber es scheint alles erstmal dicht zu sein.
Ich habe aber im warmen Zustand ein leichtes Patschen in die besagten Vergaser festgestellt (selten zwar, aber doch hin und wieder) und wenn ich im kalten Zustand den choke ziehe, dann ist die Drehzahl nicht über 1600 U./min. Sollte doch eigentlich so um die 3000 - 4000 U./min. sein, oder!?

Lieben Gruß
Micha

Salve Micha,

ich glaube nicht das durch diese Kratzer Falschluft gezogen wird, sie liegen ja im inneren Bereich. Erklären kann ich mir die Spuren auch nicht.

Die Drehzahl geht schon höher als 1600 wenn der Choke gezogen wird, warum nicht bei Dir??? Das weiß ich auch nicht.

Gruß Lutz

[Alex]

Patschen kann zu mager sein, was aber auch an falscher Einstellung liegen kann, aber auch ein undichtes ( oder zu enges ) Einlassventil. Dann feuert's durch den Vergaser zurück.

Wenn das ein Riss wäre, könnte man das erkennen, wenn man von vorne auf das Rohr schaut. Da müsste dann ja auch ein Riss quer durch's Material gehen.

Gruß, Alex

[Micha M.]

Zitat von Alex

Patschen kann zu mager sein, was aber auch an falscher Einstellung liegen kann, aber auch ein undichtes ( oder zu enges ) Einlassventil. Dann feuert's durch den Vergaser zurück.

Wenn das ein Riss wäre, könnte man das erkennen, wenn man von vorne auf das Rohr schaut. Da müsste dann ja auch ein Riss quer durch's Material gehen.

Gruß, Alex

Hi Alex,

Ich habe die originalen LLGS schon auf 3,5 Umdrehungen raus gedreht. Zu mager dürfte das Gemisch eigentlich nicht sein oder!?
Was die Ventile angeht, so werde ich am Samstag, sofern das Wetter mitspielt, das Spiel mal kontrollieren.
Meine Kleine läuft ja eigentlich auch ganz gut. Sie springt kalt UND warm sehr gut an, auch wenn kalt mit Choke nur 1600 U./min. anliegen. Sie läuft im Standgas recht rund, nur wenn es in den Vergaser patscht, fällt die rapide Drehzahl ab. So als hätte sie einen Schluckauf.
Leistungsverlust ist auch nicht zu erkennen und ruckeln tut sie auch nicht.
Bis auf das normale Leistungsloch bis ca. 4500U.min läuft sie auch sauber hoch.

Und was den Riss, oder den Kratzer angeht, kann ich Dir grade nicht sagen, ob der auch nach außen hin zu sehen ist oder nicht. Die Gaser habe ich ja erstmal wieder eingebaut.

Lieben Gruß
Micha