Hallo und Probs mit Vergaser

[xmikex]

Hallo zusammen!

Wollt mich erstmal vorstellen, heisse Mike, Bj.77 und komme aus Mülheim/Ruhr.
Ich hab mir vor kurzem eine ´89er GPZ900r zugelegt. Dank diesem Forum, Anfang April
hatte hier ein Gerd.K die Maschine angeboten, 28tkm für 1500€. Und aufgrund der Kommentare
musste ich sie mir ansehen und dann auch kaufen Beobachte aber auch schon seit einiger
Zeit dieses sehr gute Forum *lob. Weil ich mir eine GPZ schon lange in den Kopf gesetzt habe.

Ich selbst fahre jetzt schon seit Mofazeiten Zweirad, nur hatte ich jetzt eine 2jährige Pause
da mich nach 7 Jahren meine alte Honda CBX650E von Bj.83 dann doch mal in Stich gelassen hatte.
Und nun zu meinen kleinen (hoffe ich) Probs.
Erstens kennt jemand einen guten Zweiradmechaniker in dieser Gegend (Mülheim Oberhausen Duisburg Essen...)
ausser vielleicht Kawasaki selbst, die Preise pro Std sind mir doch etwas zu deftig. Ich selbst bin
kompletter neuling was Kawasakitechnik angeht, (bin doch etwas verwöhnt von der CBX Technik, Hydrostössel und Kardan)
aber normalerweise fast alles selbst schraube.
TüV und die dolle ASU sind neu. Öl (Motul 10W50)+Filter, Wasser und Zündkerzen sind gewechselt. Ventile hab ich
eingestellt (Einlass 15 Auslass 20) und neue Schlappen sind auch drauf, Conti TKV11+12.

Das Hauptprob macht im Mom der Vergaser (ich liebe Sie), der Leerlauf bleibt nicht ruhig, hab das Standgas auf ca.1000U/min
gedreht, aber er schwankt die ganze Zeit um die 900-1100, Aus dem Stand leicht Gas geben bis ca.300U/min hört es sich
an als ob sich meine Dicke verschlucken würde und konstante Drehzahl halten in dem Bereich 1000-3000 stottert sie mir
gern einen vor. Und es dauert ein paar Sekunden bis der Leerlauf wieder auf 1000 runter kommt (zu Fett eingestellt??)
Beschleunigung find ich verdammt gut besonders ab ca 6000 Touren, laut Tacho steht Sie bei knapp 255km/h spitze.
Ich will Sie zum Vergasersyncronisieren bringen und ein Profi soll mir was zu den generellen Zustand des Motors erzählen, ob
noch gut was ist zu machen etc.
Ich weiss die GPZ laufen alle etwas rauher. Der Nachteil ist das ich auch keinen kenne, bei dem die Maschine sauber eingestellt
ist bzw. Orginalzustand hat, zum Vergleichen.
Fragen für weitere Tips werden auf jedenfall noch kommen
Schonmal vielen Dank
mfg
Mike

Wilkommen. Synchronisieren

[Armin]

Moin,

also da im Pott haste die geballte GPZ-Man_Power zur Auswahl.
Wird sich sicher der eine oder andere für die Problembeseitigung finden. Wohnt ja alle ums Eck.
Würd aber mal so zu Anfang die Nebenluft ( sind die Vergaser alle in den Gummis richtig drin und festgezogen) kontrollieren.

Die Vergaser selbst i.O.?
Grundeinstellung überprüft?

[xmikex]

Kawa in Duisburg will zum überprüfen des Motors und Sychronisieren ca 240€ haben. Und heute war in bei einem Zweiradschrauber, der wollte ihn im ausgebauten Zustand einstellen und gut, zitat "Synchronisieren wozu und ausserdem kommt man im eingebauten Zustand so schlecht an die Schrauben!" ahja, danke und tschüss.

[Armin]

Zitat von xmikex

Kawa in Duisburg will zum überprüfen des Motors und Sychronisieren ca 240€ haben. Und heute war in bei einem Zweiradschrauber, der wollte ihn im ausgebauten Zustand einstellen und gut, zitat "Synchronisieren wozu und ausserdem kommt man im eingebauten Zustand so schlecht an die Schrauben!" ahja, danke und tschüss.

Moin,
jo sind wohl die typischen Aussagen von denen die alles nur noch mit nem Laptop machen..... und sychronisieren tun die wahrscheinlich auch nur mit dem Aktenkoffer von Microsoft.

Mach ne Kiste Bier los und such dir hier jemanden aus der Gegend.

[MTB]

Servus Mike,
ein herzliches Willkommen von mir aus Rheinland Pfalz.
Meine Dicke hört sich auch nicht so gesund im Leerlauf an, aber ich habe auch noch keine Idee wie ich es beseitigen soll???

Gruß
Der Mike

[Micha]

Servus,

will ich auch noch meinen Senf abgeben, obwohl ich GPZ spezifisch noch nicht soviel Erfahrung habe.

Grundsätzlich:
1. Synchronisieren,
2. Nebenluft checken -> im Leerlauf mal etwas Starpilot (zur not auch Bremsenreiniger) sparsam auf die Gummis zwischen Luftfilter und Vergaser, danach auf die Gummis zwischen Vergaser und Motor sprühen. Wenn die Drehzahl hochgeht ist der Fall klar.
3. Vergaser komplett reinigen, am besten Schallen, nie mit Verdünner oder sowas rangehen. Wenn die Batterie dabei getrennt wurde, dann wieder Synchronisieren.
4. Gemisch regulieren... brauchts aber etwas mehr Erfahrung und ne Messuhr.

Ich tippe mal auf verschmotzte Leerlaufdüse.

Besorg dir am besten das Werkstatthandbuch zu der Dicken, da stehen schon einige Sachen drin, zb: wo du welche Schraube findest :-).

Viel Spass.
Micha

[littlelaugh]

Hau den Balzi in Dortmund an.

Denke der ist in 1-2 Wochen wieder da (zur Zeit in GB zum feiern).

Wenn der sie nicht zum laufen kriegt, dann keiner mehr. Kontaktdaten findest Du unter Benutzerliste und dem Nick "Balzi" .

Gruß Axel

[Patrick]

Zitat von xmikex

Kawa in Duisburg will zum überprüfen des Motors und Sychronisieren ca 240€ haben. Und heute war in bei einem Zweiradschrauber, der wollte ihn im ausgebauten Zustand einstellen und gut, zitat "Synchronisieren wozu und ausserdem kommt man im eingebauten Zustand so schlecht an die Schrauben!" ahja, danke und tschüss.

Ich bepiss mich! Immer wieder hanebüchen was manche da so loslassen.

Aber erstmal herzlich willkommen! Jo, in deiner Nähe gibts genug hier ausm Forum die in deiner Nähe sind. Guggsch du einfach mal in der Benutzerliste...

[pit]

HW aus dem Süden würde auch Balzi fragen.
@ Cheffe aber nicht so weit sonst tfiffst Du noch andere