Vergaser läuft über

Hallo Gemeinde,

bei mir lief der Sprit aus dem Luftfilterkasten. Händler meint, Vergaser läuft über und repariert das Ganze. Nachdem ich die Mühle (ZX 900 A / BJ. 87) wieder zu hause hatte, fing das gleiche Spiel wieder an. Hat da jemand eine Idee?

[hjo]

Wäre gut zu wissen was er repariert hat.
Wenn der Gaser überläuft, sind es die Schwimmernadelventile und meist dann auch der Benzinhahn

Er hat die Schwimmerventile gewechselt und die Membrane und O-Ringe am Benzinhahn.

[Tueddel]

Dann hat er eindeutig "Pfusch" gemacht !!!
Das ganze hat wahrscheinlich auch noch einen Haufen Geld gekostet.

[hjo]

Naja wenigstens war der Ansatz schon mal richtig.

Hat er den Schwimmerstand eingestellt?
Die Nadeln vor dem Einbau quellen lasen?

Hinfahren, Fragen, Nacharbeiten lassen.....

Naja, eigentlich sollt eine Kawa-Vertragswerkstatt wissen, was sie macht?!

Ist es ratsam, mit der Mühle noch zu fahren, wenn sie denn anspringt?

[hightower]

Zitat von Gollum-XXL

Hallo Gemeinde,

bei mir lief der Sprit aus dem Luftfilterkasten. Händler meint, Vergaser läuft über und repariert das Ganze. Nachdem ich die Mühle (ZX 900 A / BJ. 87) wieder zu hause hatte, fing das gleiche Spiel wieder an. Hat da jemand eine Idee?

1. den Schrauber wechseln

2. in der Suche gucken und z.B. das finden KLICK

Ok, schaun wir mal.

Erst mal danke für die Info's an alle.
Die Linke zum Gruß!

[hightower]

Vergiss bitte nicht, das die Dicke über 25jahre alt ist.
Die jungen Schrauber in den Werkstätten suchen als erstes die Buchse für das Diagnose-Gerät.
Es ist nicht selbstverständlich, einen Mechaniker zu finden der sich noch mit diesem Bike gut auskennt.
Wir haben hier im Foum mit Sicherheit deutlich mehr qualifizierte Schrauber für unsere Dicke, als sie Kawasaki zur Verfügung hat.
.... und wenn er Dir die Dicke mit so einem Fehler wieder zurück gibt, hat er zumindest von unserer 900er keine Ahnung. Da gibts leider keinen Zweifel.

PS: ich würde sie so nicht fahren.

Zitat von hightower

Vergiss bitte nicht, das die Dicke über 25jahre alt ist.
Die jungen Schrauber in den Werkstätten suchen als erstes die Buchse für das Diagnose-Gerät.
Es ist nicht selbstverständlich, einen Mechaniker zu finden der sich noch mit diesem Bike gut auskennt.
Wir haben hier im Foum mit Sicherheit deutlich mehr qualifizierte Schrauber für unsere Dicke, als sie Kawasaki zur Verfügung hat.
.... und wenn er Dir die Dicke mit so einem Fehler wieder zurück gibt, hat er zumindest von unserer 900er keine Ahnung. Da gibts leider keinen Zweifel.

PS: ich würde sie so nicht fahren.

Hallo Rainer,

eigentlich hatte ich die "Dicke" in ner Werkstatt, die es schon ewig gibt, aber klar, ich weiß nicht, welcher Monteur da geschraubt hat.
Aber danke für den Tip, muß jetzt mal sehen, wie ich die wieder von Weinheim nach Mannheim kriege.

[Alex]

Bevor hier der Schrauber zerissen wird:

Gollum schrieb, daß erst zuhause der Sprit wieder raus lief. Hat er vielleicht Dreck im Tank???

Gruß, Alex

Zitat von Alex

Bevor hier der Schrauber zerissen wird:

Gollum schrieb, daß erst zuhause der Sprit wieder raus lief. Hat er vielleicht Dreck im Tank???

Gruß, Alex

So auf Anhieb weiß der Gollum das jetzt nicht. Was tun?

[hightower]

Zitat von Alex

Bevor hier der Schrauber zerissen wird:

Gollum schrieb, daß erst zuhause der Sprit wieder raus lief. Hat er vielleicht Dreck im Tank???

Gruß, Alex

Na ja.... Wenn der die Nadeln getauscht hat müsste ihm auch ne verdreckte Schwimmerkammer aufgefallen sein. Den logischen Schluss, wo das her kommt, hätte der Schrauber dann auch treffen müssen.
Ich bleib dabei, bei der Fehlerbeschreibung hat da einer nicht sauber gearbeitet und genau dafür bezahlt man ne Werkstatt.
Aber es ist natürlich 100% richtig das zu mal selbst zu prüfen.

[Boxer Markus]

Zitat von Gollum-XXL

Hallo Gemeinde,

bei mir lief der Sprit aus dem Luftfilterkasten. Händler meint, Vergaser läuft über und repariert das Ganze. Nachdem ich die Mühle (ZX 900 A / BJ. 87) wieder zu hause hatte, fing das gleiche Spiel wieder an. Hat da jemand eine Idee?

Hallo Männas,

ich wollte euch mal berichten was bei der Sache im Grunde heraus gekommen ist.

Das wichtigste mal vorne weg - Die KAWA - Werkstatt und dessen Schrauber trifft keine Schuld - Punkt !
( Ausser das sie den Benzinfilter in der Leitung gelassen haben wenn dieser bei der Repa schon vorhanden war)

Der Tank ist blitzblank und hat nicht mal einen Ansatz von Rost oder sonstigem Schmutz.

Die Kawa wurde so wie es aussieht lange Zeit gut behandelt, das lässt der gute Allgemeinzustand trotz ihrer 75 Tkm erkennen.

Meiner Meinung nach lag als Ausgangsursache ein ganz normaler Verschleiß des
Benzinhahns am O - Ring ( leider liegt mir der alte Hahn nicht vor ) und am Vergaser eingelaufene Nadelventile vor.

Die Kawa kam wie von Gollum geschrieben wegen überlaufender Versager in die Werkstatt, dort wurden dann neue Ventile und dichtungen am Hahn eingebaut.

Dann lief sie wohl .............bis zu Hause.

Das ganze ist aber sehr leicht zu erklären, bei der Ursachenforschung konnte ich auf dem Ventil des zweiten Vergaseres einen Krümel feststellen der schon richtig groß war.
Das Ventil konnte nicht mehr schließen.

Die Erklärung wo dieser her kommen musste war schnell gefunden, es war mal wieder so ein Sch... Benzinfilter.
Das Filterelement im inneren hatte sichtbar Schlagseite, scheinbar hat sich der kleber gelöst und Teile davon haben sich in Richtung Vergaser selbsständig gemacht.

Ob der Benzinhahn selbst nach der Teparatur undicht war, kann ich leider nicht mehr beurteilen da dieser nicht mehr vorhanden ist.
Ohne Gollunm nahe treten zu wollen, könnte es auch sein, dass nach Abbau des Tanks lediglich noch das Benzin aus dem innern des Hahns gelaufen ist, was zur Annahme führen könnte, dass der Hahn undicht sei. ( Aber das ist nur meine Vermutung )

Die Maschine hatte vor rund zwei Jahren für viel Geld einen Austauschmotor erhalten.
Der Originale hatte verbogene Pleuel - wie so was geht wissen wir ja mittlerweile alle zu genüge.

Ich habe die Kompression gemessen und konnte im Kalten Zustand auf Zylinder Nr.2 nur 9 Bar feststellen, der Rest hat 10,5 bis 11 bar.
Da seit Beginn des neuen Defekts wieder viele Startveruche gelaufen sind vermute ich das der neue Motor auch wieder einen weg bekommen haben muß.

Der Motor läuft jetzt wieder "seidenweich" auf allen vieren, die Kurbelwelle hat somit glück gehabt.
Was genau zum Kompressionsverlust führt kann ich erst nach Zerlegung sagen.
Kann ja auch am Kolbenring liegen.

Ich werde Berichten.

Gollum hatte keine lust mehr auf die Dicke und kauft sich eine Fazer.

Noch was, die GPZ ist mittlerweile bei mir zu Hause und wird nicht geschlachtet

.

[hightower]

Die Dicke wird repariert und kommt nur bis nach Hause und er Schrauber (die Werkstatt) hat keine Schuld.
OK......... so kann man es auch sehen.

[eildog]

Hatte auch schon mal probleme mit undichten Schwimmernadeln.Allerdings war die Tank-
belüftung das Problem.Die Karre auf der Arbeit abgestellt schön in der Sonne, zum Feier-
abend war dann ein Zylinder schön gefüllt.Tankdeckel geöffnet und es zischt. Habe dann
den Tankdeckel modifiziert und seit dem keine Probleme mehr gehabt.

[Mucki]

Wenn 2 Zylinder 9,0 bar haben, die anderen 10,5 und die Maschine seidenweich läuft, würde ich da garnix machen . Wenn du unbedingt einen Motor zerlegen mußt , kannst dir für 100,-€ meinen alten abholen , der verbrauchte sogar ÖL .

[Boxer Markus]

Zitat von Mucki

Wenn 2 Zylinder 9,0 bar haben, die anderen 10,5 und die Maschine seidenweich läuft, würde ich da garnix machen . Wenn du unbedingt einen Motor zerlegen mußt , kannst dir für 100,-€ meinen alten abholen , der verbrauchte sogar ÖL .

Danke Mucki für dein Angebot, aber ich habe hier auch mittlerweile 4 Motoren liegen, einer hat echte 49 Tkm und nur defekte Einlassventile.
Bin ich sogar noch nach Hause gefahren.


Wenn du mir unbedingt was geben willst, gebe mir mal lieber dein Verkleidungsmittelteil, das Ding ist es so verranzt das es keiner mehr haben will

Ich habe aber unten den Text verändert, es ist nur Zylinder Nr. 2 der schwächelt.
Da ich die GPZ wieder aufbauen möchte, werde ich die eh sizieren, der Zylinder ist doch gleich unten.
Ölwanne ab und nach dem Sieb geschaut mache ich immer, habe mir deswegen mal ein Motor geschrottet.

Es sind halt die übichen Dinge fällig, Anti Dive ist fest, abschmieren, Öle, zwei Lüsterklemmen.
paar Fehlteile.

GPZ macht genau so süchtig wie RD´s

[Mike]

Zitat von Mucki

Wenn 2 Zylinder 9,0 bar haben, die anderen 10,5 und die Maschine seidenweich läuft, würde ich da garnix machen . Wenn du unbedingt einen Motor zerlegen mußt , kannst dir für 100,-€ meinen alten abholen , der verbrauchte sogar ÖL .

Sehe ich genau so, aber was für ein Problem hier diverse Leute mit Benzin-filtern haben,
kann ich immer noch nicht nach vollziehen.
Ich weiß , das ich keine Ahnung habe, aber mein Filter tut seine Arbeit seit etlichen Jahren
hervorragend.
Kann latürnich sein das da nix mehr drin ist und es darum funktioniert