Einlegen des 1. Ganges nach Wechsel der Kupplungsflüssigkeit deutlich leiser

[c-de-ville]

Moin Leute,

habe heute mal die Kupplungsflüssigkeit gewechselt, da ich gerade bei der Bremse die Flüssigkeit gewechselt habe. (will ja nächste Woche in die Dolos) Die Kupplung funktionierte noch einwandfrei, nur das Einlegen des 1. Ganges war mitunter geräuschvoll, aber noch in meinem persönlichen Toleranzrahmen. Bei anderen Kollegen hatte ich es schon ähnlich laut wahrgenommen. Ich muss zugeben, die Flüssigkeit war schon 5 Jahre alt. Nach dem Wechsel ist besagtes Geräusch auffallend leiser geworden. Eigentlich wollte ich nur eine gute Tat vollbringen, das es noch einen Nebeneffekt hat, habe ich gar nicht erwartet.
Nur so als Tipp falls jemand allergisch auf BMW-Schaltgeräusche ist.

Gruß c-de-ville

[Mr. Stanley]

Kann bei jährlichem Wechsel nicht vorkommen.

[c-de-ville]

Zitat von Mr. Stanley

Kann bei jährlichem Wechsel nicht vorkommen.

ich wette hier fahren welche mit 10 Jahre alter Flüssigkeit rum. Solange die Kupplung geht kümmert sich da doch keiner drum.

[hjo]

Gewonnen LOL

[Rubino]

Zitat von c-de-ville

ich wette hier fahren welche mit 10 Jahre alter Flüssigkeit rum. Solange die Kupplung geht kümmert sich da doch keiner drum.

Es soll ja auch welche geben die nen Lappen anstatt neuem Simmering verwenden

Zitat von c-de-ville

ich wette hier fahren welche mit 10 Jahre alter Flüssigkeit rum. Solange die Kupplung geht kümmert sich da doch keiner drum.

Dem kann ich nur zustimmen.
Habe schon einige Ranzige Kupplungspumpen gesehen
Traurig aber wahr, hauptsache schickimicki stimmt!

[c-de-ville]

Zitat von Rubino

Es soll ja auch welche geben die nen Lappen anstatt neuem Simmering verwenden

Das ist eine Weiterentwicklung von mir, bin ja schließlich Industrie-Designer. Ist günstig in der Anschaffung und ohne Ausbau zu wechseln und Werkzeug braucht man auch keins.

Zitat von c-de-ville

ich wette hier fahren welche mit 10 Jahre alter Flüssigkeit rum. Solange die Kupplung geht kümmert sich da doch keiner drum.

und wie lange hast du deine gefahren......

[Rüdiger]

Zitat von c-de-ville

ich wette hier fahren welche mit 10 Jahre alter Flüssigkeit rum. Solange die Kupplung geht kümmert sich da doch keiner drum.

Ne Ne, jedes Jahr, genau wie die Bremse

[c-de-ville]

Zitat von streetfighter1

und wie lange hast du deine gefahren......

Du hast nicht aufmerksam gelesen, steht in #1.

[Mike]

Zitat von Mr. Stanley

Kann bei jährlichem Wechsel nicht vorkommen.

Und wer macht das ??
Ich meine nicht wer das behauptet sondern wer es auch tut?

Hier gab es schon Leute die im Winter angeblich alle Flüssigkeiten ablassen und so weiter.

Man kann alles schreiben, nur glauben muss das keiner.

[Boxer]

Schön guten Tag c-de-ville

• Interressant dein beobachteter Nebeneffekt.
• Mit mir hast du deine "10-Jahres-Wette" mit Sicherheit eindeutigst gewonnen.
  (Zu meiner Entschuldigung: "fahre im Winter praktisch nie".Vllt. habe ich in den
  letzten 20 Jahren mal ein paar Tröpfchen in der Kupplung nachgefüllt ? Das Öl sah nie besorgniserregend aus.)
• Eine Begründung für deinen wirklich schönen Nebeneffekt kann ich nicht finden.
  (Kompressibilität von Ö und Wasser prakt. gleich Null)
• Hast du eventuell - etwa zu gleicher Zeit - deinem Luder einen Motorölwechsel
  angedeihen lassen? Ev. gar mit einem anderen "Ölprodukt"?
• Sicher es gab bei mir auch schon Zeiten, da krachte es - vor allem im kalten Zustand - fürchterlich! Ich brauchte meinen vollsten Mut und absolute Konzentration um den ersten Gang einzulegen! Was natürlich überhaupt nichts nützte. Zur Vermeidung des Schlages habe oftmals zuerst den Gang eigelegt und dann den Anlasser betätigt.
  Wollte auch das Anlasserritzel und die "Zwischenzahnräder" zum Freilauf nicht nochmals zusammenhauen!
  
  Damals fuhr ich ein rotes, sogenanntes Leichtlaufmotorenöl (15W/40).
• Seit dem letzten Ölwechsel (3. 4. 2004) vor ca. 19 TKm wurde mir im letzten Jahr langsam bewusst, dass der Anlasserfreilauf praktisch nie mehr hackte und ich den ersten Gang wohl mit Respekt doch ohne jegliche Angstgefühle "einlegen" durfte.
  
  Jetzt ist noch das "Autoöl" 15W/40 drin; nachgefüllt wurde nichts. Ölstand gleich wie 3. 4. 2004.
• Seit vier Jahren läuft die Kawa ohne untere Verschalung. Grund ein geplanter Ölwechsel.
• Diesen werde ich in den nächsten Wochen, nach einer Rückkehr mit heissem Motor sorgfältigst ausführen. Irgend welche Hast ist jedoch in keinster Weise angesagt. Bin ja nicht "Rennfahrer" und fahre auch nicht stundenlang mit Höchstdrehzahlen.
• Für die Kawa vorgesehen ist erstmals ein halbsyntetisches Öl, mit dem meine
  übrigen Lieblinge schon lange bestens funktionieren. Sollte dieses dem Kawa-Freilauf oder der -"Gangschaltung" nicht bekömmlich sein, wird es unverzüglich rausfliegen! ...... dies jedoch dann mit Hast!

Mit bestem Gruss
Boxer

[c-de-ville]

Zitat von Boxer

Schön guten Tag c-de-ville

• Interressant dein beobachteter Nebeneffekt.
• Mit mir hast du deine "10-Jahres-Wette" mit Sicherheit eindeutigst gewonnen.
  (Zu meiner Entschuldigung: "fahre im Winter praktisch nie".Vllt. habe ich in den
  letzten 20 Jahren mal ein paar Tröpfchen in der Kupplung nachgefüllt ? Das Öl sah nie besorgniserregend aus.)
• Eine Begründung für deinen wirklich schönen Nebeneffekt kann ich nicht finden.
  (Kompressibilität von Ö und Wasser prakt. gleich Null)
• Hast du eventuell - etwa zu gleicher Zeit - deinem Luder einen Motorölwechsel
  angedeihen lassen? Ev. gar mit einem anderen "Ölprodukt"?
• Sicher es gab bei mir auch schon Zeiten, da krachte es - vor allem im kalten Zustand - fürchterlich! Ich brauchte meinen vollsten Mut und absolute Konzentration um den ersten Gang einzulegen! Was natürlich überhaupt nichts nützte. Zur Vermeidung des Schlages habe oftmals zuerst den Gang eigelegt und dann den Anlasser betätigt.
  Wollte auch das Anlasserritzel und die "Zwischenzahnräder" zum Freilauf nicht nochmals zusammenhauen!
  
  Damals fuhr ich ein rotes, sogenanntes Leichtlaufmotorenöl (15W/40).
• Seit dem letzten Ölwechsel (3. 4. 2004) vor ca. 19 TKm wurde mir im letzten Jahr langsam bewusst, dass der Anlasserfreilauf praktisch nie mehr hackte und ich den ersten Gang wohl mit Respekt doch ohne jegliche Angstgefühle "einlegen" durfte.
  
  Jetzt ist noch das "Autoöl" 15W/40 drin; nachgefüllt wurde nichts. Ölstand gleich wie 3. 4. 2004.
• Seit vier Jahren läuft die Kawa ohne untere Verschalung. Grund ein geplanter Ölwechsel.
• Diesen werde ich in den nächsten Wochen, nach einer Rückkehr mit heissem Motor sorgfältigst ausführen. Irgend welche Hast ist jedoch in keinster Weise angesagt. Bin ja nicht "Rennfahrer" und fahre auch nicht stundenlang mit Höchstdrehzahlen.
• Für die Kawa vorgesehen ist erstmals ein halbsyntetisches Öl, mit dem meine
  übrigen Lieblinge schon lange bestens funktionieren. Sollte dieses dem Kawa-Freilauf oder der -"Gangschaltung" nicht bekömmlich sein, wird es unverzüglich rausfliegen! ...... dies jedoch dann mit Hast!

Mit bestem Gruss
Boxer

Also - Anstoß war die vordere Bremse, da wurde seit einiger Zeit der Weg immer länger und der Druckpunkt schwammiger, obwohl die Bremsflüssigkeit erst 2,5 Jahre alt war. Was ja noch im Toleranzbereich des Wechselintervalls liegt, aber trotzdem hat man es deutlich gemerkt. OK ich bin in der Zeit über 35.000 km gefahren und die Bremse ist bestimmt manches Mal warm geworden. Da Bremsflüssigkeit bekanntermaßen hygroskopisch ist, wird sie Wasser aufgenommen haben, denn mit neuer Bremsflüssigkeit ist das Problem weg.
Egal, also weil ich gerade so gut im Entlüften war, habe ich die Kupplung gleich mit gemacht, die Flüssigkeit war doppelt so alt und hatte somit bestimmt mehr Wasser aufgenommen als die Bremse. Ich gehe jedenfalls davon aus, das die neue Bremsflüssigkeit die Kräfte einfach besser überträgt, das mögen am Druckpunkt nur 10tel mm sein, aber vielleicht die Entscheidenden. Denn wie gesagt die Kupplung war vorher ohne Beanstandung. Ich hab es nur gemacht, weil man die Flüssigkeit halt ab und an mal wechseln sollte, denn das aufgenommene Wasser kann auch zur Korrosion im system führen.

Probiere es einfach mal aus, vielleicht hilft es auch bei dir.

Gruß c-de-ville

[hightower]

Mal wat anderes zum Thema Kupplung und Schalten.
Bei Gelis Bike geht der erste Gang extrem schwer rein und in den Leerlauf.
Hoch und Runterschalten geht besser, fühlt sich aber auch "Knackig" und hart an..
Schaltachse usw. sind OK und die Bremsflüssigkeit ist vom letzten Jahr und die Kupplung trennt 100%ig und schleift auch nicht, außerdem lassen sich auch alle Gänge schalten.
Könnte es sein dass sich so ne verbrauchte Kupplung bei der Dicken ankündigt??
Kann ich mir selbst von den Symtomen her nicht vorstellen aber wer weiß das schon....

[Pilot]

Zitat von hightower

Mal wat anderes zum Thema Kupplung und Schalten.
Bei Gelis Bike geht der erste Gang extrem schwer rein und in den Leerlauf.
Hoch und Runterschalten geht besser, fühlt sich aber auch "Knackig" und hart an..
Schaltachse usw. sind OK und die Bremsflüssigkeit ist vom letzten Jahr und die Kupplung trennt 100%ig und schleift auch nicht, außerdem lassen sich auch alle Gänge schalten.
Könnte es sein dass sich so ne verbrauchte Kupplung bei der Dicken ankündigt??
Kann ich mir selbst von den Symtomen her nicht vorstellen aber wer weiß das schon....

Ne verbrauchtwe bzw. verschlissenen Kupplung macht sich eher durch rutschen bemerkbar da die Federn bei dünner werdenden Reibbelägen nicht mehr genug Druck auf die Scheibensätze ausüben können weil die schon weiter entspannt sind.....
Kann mir nicht vorstelllen dass das von der Kupplung kommt....

[merlin]

Die Schaltgabeln sind verschiebbar auf einer Achse gelagert. Wenn da etwas Verschleiß und damit zuviel Spiel entstanden ist, klemmmen die Gabeln etwas. das reicht schon, damit's nicht mehr leichtgängig schaltet. Hab das schonmal irgendwo gehabt (hab vergessen wo) aber nach Tausch der betreffenden Teile war's soweit ich mich erinere, weg.

Grüße

Michael

[hightower]

Zitat von merlin

Die Schaltgabeln sind verschiebbar auf einer Achse gelagert. Wenn da etwas Verschleiß und damit zuviel Spiel entstanden ist, klemmmen die Gabeln etwas. das reicht schon, damit's nicht mehr leichtgängig schaltet. Hab das schonmal irgendwo gehabt (hab vergessen wo) aber nach Tausch der betreffenden Teile war's soweit ich mich erinere, weg.

Grüße

Michael

Jo, klingt logisch und vom Schaltgefühl her könnte das auch passen.
Ich hatte das Zeugs bei meiner auch schon mal in der Hand als die kleine gebogene Blattfeder gebrochen war.
Ne Schaltgabel müsste ich auch noch liegen haben, aber vor nächster Woche komme ich nicht dazu.
Super, danke Dir.

[Rubino]

Ich glaub Merlin meinte die Gabeln am Getriebe die die Zahnräder bewegen.
Nicht die Schaltgabel am äußeren Schaltmechanismus.
Aber ist alles verschleißbehaftet.

[c-de-ville]

Zitat von hightower

Mal wat anderes zum Thema Kupplung und Schalten.
Bei Gelis Bike geht der erste Gang extrem schwer rein und in den Leerlauf.
Hoch und Runterschalten geht besser, fühlt sich aber auch "Knackig" und hart an..
Schaltachse usw. sind OK und die Bremsflüssigkeit ist vom letzten Jahr und die Kupplung trennt 100%ig und schleift auch nicht, außerdem lassen sich auch alle Gänge schalten.
Könnte es sein dass sich so ne verbrauchte Kupplung bei der Dicken ankündigt??
Kann ich mir selbst von den Symtomen her nicht vorstellen aber wer weiß das schon....

passt doch zur Dame. Sag jetzt nix dagegen, Du könntest dich unbeliebt machen.

Zum Thema: es gibt Öl-Zusätze (auch von renomierten Herstellern), die eventuell die Reibung minimieren, leider auch in der Kupplung. Kann man nur probieren und eventuell eine Kupplungswäsche mit einplanen. Hab beim letzten Ölwechsel auch mal so ein Additiv mit ins Öl gekippt, hab davon mal vor Jahren einen ganzen Karton voll geschenkt bekommen. Ich hab nix gemerkt, aber geschadet hat es (bis jetzt) auch nicht, auch nicht der Kupplung.

Gruß Micha

[merlin]

Diese Stelle hier meine ich:

http://merlin.db0smg.de/Motor/target46.html

[hightower]

Zitat von c-de-ville

passt doch zur Dame. Sag jetzt nix dagegen, Du könntest dich unbeliebt machen.

Zum Thema: es gibt Öl-Zusätze (auch von renomierten Herstellern), die eventuell die Reibung minimieren, leider auch in der Kupplung. Kann man nur probieren und eventuell eine Kupplungswäsche mit einplanen. Hab beim letzten Ölwechsel auch mal so ein Additiv mit ins Öl gekippt, hab davon mal vor Jahren einen ganzen Karton voll geschenkt bekommen. Ich hab nix gemerkt, aber geschadet hat es (bis jetzt) auch nicht, auch nicht der Kupplung.

Gruß Micha

ich glaube von Aditiven lass ich lieber die Finger. Das Teil muss ohne Wundertropfen laufen, wenn nicht wird repariert.

Zitat von merlin

Diese Stelle hier meine ich:

http://merlin.db0smg.de/Motor/target46.html

OK, die innere Gabel hast Du gemeint, ich dachte an die äußere.
Allerdings ist das Symtom für ne abgenutzte innere Gabel doch eher das häufige Rausspringen des ersten Gangs beim Hochschalten .