1mm Ventilspiel - Jeden Tag - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

rsk900 · 05.05.2010, 10:05

Hallo. Kann mir einer bitte erklären warum nach Überhitzung durch Kühlwassertotalverlust vor eineinhalb Wochen - auf der Autobahn, nachdem ich sehr fahrlässig war beim Einbau des O-Rings hinten am Zylinderkopf - ich zur Zeit jeden Tag am 1. und 2. Zylinder an allen 4 Auslassventilen über 1mm Ventilspiel zurückstellen muss ? Die Ventile gehen immer weiter in den Motorraum hinein. Was ist denn da los ? Ölkohle ? Verbogene Ventile ?

peter-propeller · 05.05.2010, 10:16

Sicher das Du ne GPz hast???
Hab sowas noch nie gehört!!

Naja, wenigsten sparst Du jetzt noch mehr, braucht ja keinen Sprit mehr für´s Moped :-)

rsk900 · 05.05.2010, 10:22

Habe damit gestern schon angefangen. 26 km Fahrrad gefahren. Aber im ernst. Wie kann das sein ? Die Ventile gehen 1mm nach unten. Ölverluste kaum messbar.

Micha · 05.05.2010, 10:31

http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=16420

Greif · 05.05.2010, 10:41

Ich weiß was es ist!!!!
Und das Problem gibts wirklich, hatte ich auch schon....zum Lösen des Problems brauchst Du 16 neue Ventile und natürlich das nötige Werkzeug diese auch einzubauen....aber es geht!!
Du kannst aber auch so lange weiterfahren bis die Ventile in den Motorraum reingewandert sind und durch den Auspuff rausgeblasen werden, dann musst Du nur Neue von oben nachschieben....

rsk900 · 05.05.2010, 10:52

@Greif
Glaube ich nicht !!!
@Micha
Um so unerklärlicher ist das alles.

Heiko · 05.05.2010, 10:53

Zitat:

Zitat von rsk900

Habe damit gestern schon angefangen. 26 km Fahrrad gefahren. Aber im ernst. Wie kann das sein ? Die Ventile gehen 1mm nach unten. Ölverluste kaum messbar.

Hi Mr. Fake,

Du baust also jeden Tag Deinen Hobel auseinander, um das Spiel zu checken, alle Achtung.

Und da pro Tag 1-2mm nach unten zum Motor?? Hmmm, das wird schwierig.
Wird wohl an Deiner bescheuerten Messmethode liegen oder Du hast den Stein zum Tür aufhalten mit verbaut.

Greif · 05.05.2010, 10:55

@rsk
glauben heißt nicht wissen.....!

rsk900 · 05.05.2010, 11:01

Wieso bescheuerte Messmethode ? Die Auslass-Kipphebel von 1 und 2 klappern wie die Störche. Mit mindestens 1mm Spiel. Ich stelle sie wieder auf 0,20 mm ein und am nächsten Tag wieder über 1mm Spiel. Schon dreimal eingestellt jetzt. Muttern sind gaaaanz fest.

green spirit · 05.05.2010, 11:02

wie jetzt, wird das Ventilspiel täglich enger, oder weiter .?

Wenn es enger wird, sind die Ventile am Arsch, wenn es weiter wird, sind es die Schlepphebel, oder die NW

ZL-Dirk · 05.05.2010, 19:23

Zitat:

Zitat von Heiko

....Du baust also jeden Tag Deinen Hobel auseinander, um das Spiel zu checken, alle Achtung....

Mitten in der Nacht? Wenn Du mit dem Mopped von der Arbeit kommst läßt Du sie erst total auskühlen, um das Spiel zu messen. Also erstmal 3 Stunden warten......

Oder hast Du im warmen Motorzustand gemessen?

Dirk

merlin · 05.05.2010, 20:59

Zitat:

Zitat von rsk900

Hallo. Kann mir einer bitte erklären warum nach Überhitzung durch Kühlwassertotalverlust vor eineinhalb Wochen - auf der Autobahn, nachdem ich sehr fahrlässig war beim Einbau des O-Rings hinten am Zylinderkopf - ich zur Zeit jeden Tag am 1. und 2. Zylinder an allen 4 Auslassventilen über 1mm Ventilspiel zurückstellen muss ? Die Ventile gehen immer weiter in den Motorraum hinein. Was ist denn da los ? Ölkohle ? Verbogene Ventile ?

Zitat:

Zitat von rsk900

Ich wollte hier eine wichtige Information bekannt geben.

Manche Maschinen tickern hörbar laut. Habe ich auch gehabt. Seit heute meine ich mehr zu wissen.

M.E. liegt es daran, dass beim Ventilspieleinstellen manchmal der Kipphebel noch einwenig weiter nach oben gedrück werden kann. Da sperrt was. Man muss über diese obere Sperre - wohl die Seitenfeder - hinweg gehen und die Fühlerlehre einführen wirklich ohne weitere Bewegungsmöglichkeit der Kipphebel nach oben und die Schrauben dann fest drehen. Sonst knallen die Kipphebel gegen den NW Schaft, wenn die Nocke abfluscht und die Ventilfeder den Kipphebel nach oben gegen den NW Schaft schnellen lässt. Dieses Extraspiel führt zum Tickern dann. Und auch zu Leistungsverlust. Und wahrscheinlich auch zu Schäden an den Kipphebeln und Nockenwellen. Ich habe gestern die Ventile nochmal wie oben beschrieben eingestellt und hatte heute Morgen eines der besten Fahrten bisher.

.Obwohl ich am Samstag 35 km ohne Kühlwasser nach Hause tuckern musste im 6. Gang bei 40 km/h. Siehe anderer Thead.

Du hast m.E. eine sehr merkwürdigen Motor oder bei dir ist was im Kopf nicht in Ordnung.
Besorg Dir doch mal eine zweiten Kopf zum Vergleich, gibts zeitweise bei Ebay günstig zu erwerben.

Grüße

Michael

05.05.2010, 21:56

Zitat:

Zitat von merlin

...
Besorg Dir doch mal eine zweiten Kopf zum Vergleich, gibts zeitweise bei Ebay günstig zu erwerben.

Grüße

Michael...

Nee, da darf man keine Transplantate und lebende Tiere und sowas anbieten.

rsk900 · 06.05.2010, 07:45

Und heute Morgen zur Arbeit und w i e d e r alles verstellt. Tickern und Tackern und sie fährt wie ein Traktor. Wenn ich Freitag Nachmittag aufmache, dann werde ich mindestens 1,5 mm Spiel bei Auslassventilen Zylinder 1 und 2 messen. Ob kalt oder warm. Ich stelle immer kalt ein. Muss warten abends bis nach Schlafenszeit. Deswegen sehe ich zur Zeit so müde aus. Hat mir gerade gestern die Trainerin auch gesagt.

. Kriege wegen der GPZ einfach nicht genug Schlaf.

MZ-MANN · 06.05.2010, 09:14

"Deswegen sehe ich zur Zeit so müde aus. Hat mir gerade gestern die Trainerin auch gesagt. . Kriege wegen der GPZ einfach nicht genug Schlaf. "

an der trainerin liegts aber nicht

rsk900 · 06.05.2010, 09:37

Aaaah, ich wünschte es wäre so

05.05.2010, 10:05	#1
rsk900 Entwicklungschef Kawasaki Industries Registriert seit: 14.01.2009 Ort: Osterholz-Scharmbeck Alter: 63 Beiträge: 383 Renommee-Modifikator: 18	1mm Ventilspiel - Jeden Tag Hallo. Kann mir einer bitte erklären warum nach Überhitzung durch Kühlwassertotalverlust vor eineinhalb Wochen - auf der Autobahn, nachdem ich sehr fahrlässig war beim Einbau des O-Rings hinten am Zylinderkopf - ich zur Zeit jeden Tag am 1. und 2. Zylinder an allen 4 Auslassventilen über 1mm Ventilspiel zurückstellen muss ? Die Ventile gehen immer weiter in den Motorraum hinein. Was ist denn da los ? Ölkohle ? Verbogene Ventile ? __________________ 5,50 L / 100 km bei 100 km/h 5,30 L / 100 km bei 150 km/h ab 15 Grad Celsius AT BJ 1986 Ölverbrauch = 0,5 L / 5000 km Mutti Merkel und die vielen Männer müssen weg !!! Fette Frauen sind wertlos !!!

05.05.2010, 10:22	#3
rsk900 Entwicklungschef Kawasaki Industries Registriert seit: 14.01.2009 Ort: Osterholz-Scharmbeck Alter: 63 Beiträge: 383 Renommee-Modifikator: 18	Habe damit gestern schon angefangen. 26 km Fahrrad gefahren. Aber im ernst. Wie kann das sein ? Die Ventile gehen 1mm nach unten. Ölverluste kaum messbar. __________________ 5,50 L / 100 km bei 100 km/h 5,30 L / 100 km bei 150 km/h ab 15 Grad Celsius AT BJ 1986 Ölverbrauch = 0,5 L / 5000 km Mutti Merkel und die vielen Männer müssen weg !!! Fette Frauen sind wertlos !!!

05.05.2010, 10:31	#4
Micha Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 24.05.2006 Ort: Haag in Oberbayern Alter: 51 Beiträge: 664 Renommee-Modifikator: 20	http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=16420 __________________ _______________________________________________ Grade als er grade war, brach er ab, was schade war... -> Die Stimmen sagen, ich darf selbst entscheiden.... "Kei Frau, kei 'gschrei" <Bob Marley> "Was hast du dein Bein auch da, wo ich rüberfahre?" <Diego Maradona>

05.05.2010, 10:41	#5
Greif stellv. Entwicklungschef Kawasaki Industries Registriert seit: 02.11.1999 Ort: Arheilgen Alter: 53 Beiträge: 334 Renommee-Modifikator: 28	Ich weiß was es ist!!!! Und das Problem gibts wirklich, hatte ich auch schon....zum Lösen des Problems brauchst Du 16 neue Ventile und natürlich das nötige Werkzeug diese auch einzubauen....aber es geht!! Du kannst aber auch so lange weiterfahren bis die Ventile in den Motorraum reingewandert sind und durch den Auspuff rausgeblasen werden, dann musst Du nur Neue von oben nachschieben.... __________________

05.05.2010, 10:52	#6
rsk900 Entwicklungschef Kawasaki Industries Registriert seit: 14.01.2009 Ort: Osterholz-Scharmbeck Alter: 63 Beiträge: 383 Renommee-Modifikator: 18	@Greif Glaube ich nicht !!! @Micha Um so unerklärlicher ist das alles. __________________ 5,50 L / 100 km bei 100 km/h 5,30 L / 100 km bei 150 km/h ab 15 Grad Celsius AT BJ 1986 Ölverbrauch = 0,5 L / 5000 km Mutti Merkel und die vielen Männer müssen weg !!! Fette Frauen sind wertlos !!!

05.05.2010, 10:16	#2
peter-propeller Chef Kawasaki Industries Registriert seit: 09.12.2004 Ort: Bruchköbel Alter: 59 Beiträge: 1.052 Renommee-Modifikator: 24	Sicher das Du ne GPz hast??? Hab sowas noch nie gehört!! Naja, wenigsten sparst Du jetzt noch mehr, braucht ja keinen Sprit mehr für´s Moped :-)

05.05.2010, 10:55	#8
Greif stellv. Entwicklungschef Kawasaki Industries Registriert seit: 02.11.1999 Ort: Arheilgen Alter: 53 Beiträge: 334 Renommee-Modifikator: 28	@rsk glauben heißt nicht wissen.....! __________________

05.05.2010, 11:01	#9
rsk900 Entwicklungschef Kawasaki Industries Registriert seit: 14.01.2009 Ort: Osterholz-Scharmbeck Alter: 63 Beiträge: 383 Renommee-Modifikator: 18	Wieso bescheuerte Messmethode ? Die Auslass-Kipphebel von 1 und 2 klappern wie die Störche. Mit mindestens 1mm Spiel. Ich stelle sie wieder auf 0,20 mm ein und am nächsten Tag wieder über 1mm Spiel. Schon dreimal eingestellt jetzt. Muttern sind gaaaanz fest. __________________ 5,50 L / 100 km bei 100 km/h 5,30 L / 100 km bei 150 km/h ab 15 Grad Celsius AT BJ 1986 Ölverbrauch = 0,5 L / 5000 km Mutti Merkel und die vielen Männer müssen weg !!! Fette Frauen sind wertlos !!!

05.05.2010, 11:02	#10
green spirit Ninja-Member Platin Registriert seit: 19.12.2004 Ort: Roden Alter: 59 Beiträge: 2.128 Renommee-Modifikator: 28	wie jetzt, wird das Ventilspiel täglich enger, oder weiter .? Wenn es enger wird, sind die Ventile am Arsch, wenn es weiter wird, sind es die Schlepphebel, oder die NW __________________ sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft

06.05.2010, 07:45	#14
rsk900 Entwicklungschef Kawasaki Industries Registriert seit: 14.01.2009 Ort: Osterholz-Scharmbeck Alter: 63 Beiträge: 383 Renommee-Modifikator: 18	Und heute Morgen zur Arbeit und w i e d e r alles verstellt. Tickern und Tackern und sie fährt wie ein Traktor. Wenn ich Freitag Nachmittag aufmache, dann werde ich mindestens 1,5 mm Spiel bei Auslassventilen Zylinder 1 und 2 messen. Ob kalt oder warm. Ich stelle immer kalt ein. Muss warten abends bis nach Schlafenszeit. Deswegen sehe ich zur Zeit so müde aus. Hat mir gerade gestern die Trainerin auch gesagt. . Kriege wegen der GPZ einfach nicht genug Schlaf. __________________ 5,50 L / 100 km bei 100 km/h 5,30 L / 100 km bei 150 km/h ab 15 Grad Celsius AT BJ 1986 Ölverbrauch = 0,5 L / 5000 km Mutti Merkel und die vielen Männer müssen weg !!! Fette Frauen sind wertlos !!!

06.05.2010, 09:14	#15
MZ-MANN Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 08.01.2009 Ort: Löbau/ ZITTAUER-GEBIRGE Beiträge: 649 Renommee-Modifikator: 18	"Deswegen sehe ich zur Zeit so müde aus. Hat mir gerade gestern die Trainerin auch gesagt. . Kriege wegen der GPZ einfach nicht genug Schlaf. " an der trainerin liegts aber nicht __________________ Ich hab von Nichts Ahnung , aber davon ne ganze Menge

06.05.2010, 09:37	#16
rsk900 Entwicklungschef Kawasaki Industries Registriert seit: 14.01.2009 Ort: Osterholz-Scharmbeck Alter: 63 Beiträge: 383 Renommee-Modifikator: 18	Aaaah, ich wünschte es wäre so __________________ 5,50 L / 100 km bei 100 km/h 5,30 L / 100 km bei 150 km/h ab 15 Grad Celsius AT BJ 1986 Ölverbrauch = 0,5 L / 5000 km Mutti Merkel und die vielen Männer müssen weg !!! Fette Frauen sind wertlos !!!

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