Größere Kolben als STD für 900er Motor

[c-de-ville]

Moin Leute,

hab eben schon die Suchfunktion gequält aber so richtig schlau bin ich immer noch nicht.

Da ich gerade am Motor richten bin und 2 Zylinder inzwischen vom Motoreninstandsetzer als tot erklärt wurden (ein weiterer ist noch in Arbeit) bin ich am Überlegen, was man als nächstes für Kolben nehmen kann. Das Laufspiel ist min. über der Verschleißgrenze.

- 0,5 mm Übermaßkolben von Kawasaki - sind mir bekannt

- gibt es eventuell 0,25 mm Zubehörkolben (für Suzuki gab es sowas)?

- gibt es passende Kolben von anderen Kawa-Modellen? (meinetwegen auch mit mehr
Hubraum) Wenn es da was gibt, hat jemand solche Kolben, in gutem Zustand, zu
verkaufen?

Mir geht es hier nicht unbedingt um tuning, sondern einfach darum in einem vernünftigen Preis-Leistungs-Verhältnis eine Lösung zu finden und Kolben/ Zylinder zu haben, die absolut in der Toleranz sind.
Und wenn ich schon, wie mit 0,5 mm Kawa-Kolben, um die 600.- Euro investieren muß, vielleicht bekomme ich dafür dann auch schon 100 ccm mehr.

Oder hat noch jemand einen wirklich guten 900er Zylinder im 0-Maß zu verkaufen?

Gruß c-de-ville

[Rüdiger]

Das sinnvollte ist immer noch der 972ccm Satz. Gut mehr Leistung, einfach einbauen und gut, das was der Mehr an Hubraum hat holt der sich so vom Vergaser

Rüdiger

[c-de-ville]

Zitat von Rüdiger

Das sinnvollte ist immer noch der 972ccm Satz. Gut mehr Leistung, einfach einbauen und gut, das was der Mehr an Hubraum hat holt der sich so vom Vergaser

Rüdiger

Moin Rüdiger,
bin ja bis jetzt noch kein Umbauspacken, hab bisher nur repariert. Kannst Du den 972 ccm Satz mal für nen Doofen erklären.
Was ist das? Wo gibt´s den? Was kost der? Was muß am Motor noch geändert werden?

Gruß Micha

[seikel]

Moin Micha,
mal so am Rande vielleicht hast Du´s ja schon gesehen, eventuell ist das auch eine Alternative -----------> KLICK

[c-de-ville]

Zitat von seikel

Moin Micha,
mal so am Rande vielleicht hast Du´s ja schon gesehen, eventuell ist das auch eine Alternative -----------> KLICK

danke Opa, hatte ich schon gesehen. Aber da ich doch recht viel fahre wollte ich mal anfangen die Reparatur-Intervalle etwas zu steigern. Hab irgendwie keinen Bock drauf in 10 -15 tsd. km vor den gleiche Problemen zu stehen. Wenn einer wenig fährt ist das vielleicht erst in 10 Jahren, bei mir wäre es aber schon nächstes Jahr soweit. Und ich muß zugeben, ich fahre viel lieber als ich schraube.

Gruß Micha

[Rapakon]

Moin Micha,

ich glaube Rüdiger spricht auf das 972er Wiseco-Kit an:
http://wiseco.com/ProductDetail.aspx...984&AppID=7190

Eine andere Variante soll die Möglichkeit der Verwendung von ZZR 1100 Kolben in einer aufgebohrten 1000RX Zylinderbank sein.


In einer Auktion habe ich von folgender Möglichkeit gelesen:
"Der Zylinder ist von einer Zylinderschleiferei von 72mm auf 75mm aufgebohrt worden die Kolben sind von der KL 250-D9 er ist mit einer Kopfdichtung der Gpz 1000 RX auf allen 900R Motoren verbautwerden.Ursprünglich stammt diese Kombination von der Fa. Hänsle..."
In wie weit das funktioniert, können bestimmt andere Forenmitglieder besser einschätzen.


Grüße
Mario

[Mucki]

Zitat von c-de-ville

danke Opa, hatte ich schon gesehen. Aber da ich doch recht viel fahre wollte ich mal anfangen die Reparatur-Intervalle etwas zu steigern. Hab irgendwie keinen Bock drauf in 10 -15 tsd. km vor den gleiche Problemen zu stehen. Wenn einer wenig fährt ist das vielleicht erst in 10 Jahren, bei mir wäre es aber schon nächstes Jahr soweit. Und ich muß zugeben, ich fahre viel lieber als ich schraube.

Gruß Micha

Eigne dir in deinem Alter mal einen etwas verschleißärmeren Fahrstil an , da hält sonst auch kein aufgebohrter , überholter Motor .

Oder frag den Sigwart , wie der das jetzt hin bekommt das der Motor hält . Der hat da bestimmt nen speziellen Trick .
1 X die Woche durchblasen mit Ital. Bergluft oder so.