Schwimmbad im Kerzenschacht - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

loetlampe · 07.03.2009, 21:39

Also meine Lieben,

scheinbar haben meine leidigen Zündprobleme damit zutun dass meine Dicke nicht im Trockenen steht. Nach dem Regen am Freitag bin ich mit Müh und Not nach Hause gekommen. Heute dann mal Kerzenstecker raus. Das Bild war grausam. Wasser bis zur Spitze der Kerze in Schacht 1. Die anderen waren nicht viel besser.
Habe schon ein bisschen hier nachgelesen, was mir noch nicht klar ist: Gibt es einen Ablauf unten an der Kerze? Oder verdampft das Wasser wenn welches drin ist durch die obere Gummikappe?
Wie dichtet ihr die Kappen mit dem Kopf? Habe auch was von Silikon gelesen, da ich bei jedem Wetter fahre wäre das ja fast die Wahl überhaupt. Aletrnative ist sone Art Pferdedecke überm Tank wenn ich meine Plane zu Hause nicht nutzen kann.

Bin für alle Tipps offen! Muss dazu sagen dass ich neue Stecker habe, zieht es da evtl auch durch?

Gruß Gunnar

Pilot · 07.03.2009, 21:49

Zitat:

Zitat von loetlampe

Also meine Lieben,

scheinbar haben meine leidigen Zündprobleme damit zutun dass meine Dicke nicht im Trockenen steht. Nach dem Regen am Freitag bin ich mit Müh und Not nach Hause gekommen. Heute dann mal Kerzenstecker raus. Das Bild war grausam. Wasser bis zur Spitze der Kerze in Schacht 1. Die anderen waren nicht viel besser.
Habe schon ein bisschen hier nachgelesen, was mir noch nicht klar ist: Gibt es einen Ablauf unten an der Kerze? Oder verdampft das Wasser wenn welches drin ist durch die obere Gummikappe?
Wie dichtet ihr die Kappen mit dem Kopf? Habe auch was von Silikon gelesen, da ich bei jedem Wetter fahre wäre das ja fast die Wahl überhaupt. Aletrnative ist sone Art Pferdedecke überm Tank wenn ich meine Plane zu Hause nicht nutzen kann.

Bin für alle Tipps offen! Muss dazu sagen dass ich neue Stecker habe, zieht es da evtl auch durch?

Gruß Gunnar

Hallo Gunnar
Ablauf ist da keiner, was da rein kommt bleibt auch drin bis es verdunstet oder verdampft.
Wenn da natürlich viel rein läuft springt Dein Zündfunke irgend wo im Kerzenschacht rum und nicht unbedingt da wo er eigentlich soll.
Überprüf mal das Gummi was den Kerzenschacht ja eingentlich verschliessen soll ob es erstens richtig aufliegt am Ventildeckel, zweitens ob es nicht eventuell gerissen, porös oder total hart ist, drittens ob dieser kleine Pinuble am Gummi wo das Entlüftungsloch drin ist offen ist (mal einen dünnen Draht oder ne Büroklammer durchschieben) ggf. kannst du auch etwas Silikone verwenden und dort wo das Gummi am Ventildeckel aufliegt was drum schmieren.

seikel · 07.03.2009, 21:53

Ich würd mal sagen, dass Deine Kerzenstecker, nicht richtig abdichten, der Dibu hier aus dem Forum hatte mal sone Art VA Blech, das den Bereich über der Kerze am 1. Zylinder bedeckt, frag mich jetzt aber nicht nach Bildern, musste mal selbst büsschen suchen, wenn mich nicht alles täuscht ist in den Orginal Kerzensteckern, ein kleines Loch wo der Druck, des Wasserdampfes entweichen kann, wenn der Motor warm ist, sollte dieses Loch verstopft sein, kann es Dir auch durch den Druck den Kerzenstecker rausschiessen. Besorg Dir mal paar Stecker die dicht sind und auf den Hauptständer abstellen, wenn die auf den Seitenständer schräg steht läuft Dir so das wasser in den Schacht vom 1. Zyl. Ich hab hier auch schon mal gelesen, das Du mit Temperatur beständigem Fett, das eindringen von Wasser auch verhindern kannst.
Ich hab das Problem bei meiner zum Glück nicht.

loetlampe · 07.03.2009, 22:09

Ja witzigerweise ist das Problem schlimmer geworden seit ich die Originalanlage dranhabe und sie immer auf dem Haupständer abstelle, da nun alle Schächte betroffen sind und nicht nur der erste wo das Wasser nicht abfliessen kann. Werde es dann wohl mal damit versuchen die Dichtgummis mit Silikon abzudichten.
Aber mal ehrlich, das ist doch eigentlich dir größte Fehlkonstuktion. Sobald da was undicht ist läuft es voll, Hauptständer bringt bei Regen mit Seitenwind auch nicht viel.

Gruß Gunnar

Gerd. · 07.03.2009, 22:15

Hi Gunnar,
brauchst kein Silikon !
Nimm die Gummis mal alle ab und reinige diese .
Dann etwas Fett in die Rille, welche Du siehst, wenn Du das Gummi von unten betrachtest.
Mache ich auch einmal im Jahr. Und war bis dato immer dicht.

loetlampe · 07.03.2009, 22:26

Dann werde ich den Tank morgen nochmal abnehmen und ordentlich dickes Maschinenfett unter die Gummis schmieren. Hoffen wir das es hilft. Denn das ist kein kleines Wehwehchen was man mal kurz vorm Start beheben kann.

Gruß Gunnar

rsk900 · 10.03.2009, 09:07

Ja, ja. In der Reparaturanleitung steht auch, dass die Zündkerzengummikappen reichlich mit Mehrzweck-Maschinenfett einzuschmieren sind. Hat mein Vorgänger offenbar nicht gemacht. Jetzt weiß ich warum bei mir die erste Zündkerze verrostet ist und die anderen drei völlig blank sind. Danke @Seikel.

10.03.2009, 10:55

Zitat:

Zitat von rsk900

Ja, ja. In der Reparaturanleitung steht auch, dass die Zündkerzengummikappen reichlich mit Mehrzweck-Maschinenfett einzuschmieren sind. Hat mein Vorgänger offenbar nicht gemacht. Jetzt weiß ich warum bei mir die erste Zündkerze verrostet ist und die anderen drei völlig blank sind. Danke @Seikel.

Blank ist bei mir was anders

Alex · 10.03.2009, 13:43

Zitat:

Zitat von rsk900

Ja, ja. In der Reparaturanleitung steht auch, dass die Zündkerzengummikappen reichlich mit Mehrzweck-Maschinenfett einzuschmieren sind. Hat mein Vorgänger offenbar nicht gemacht. Jetzt weiß ich warum bei mir die erste Zündkerze verrostet ist und die anderen drei völlig blank sind. Danke @Seikel.

Das liegt wiederum auch daran, daß, wenn die Maschine auf dem Seitenständer steht, sich das ganze Wasser oben drauf in der Ecke vom Steuerkettenschacht sammelt und nicht weg kann. Irgendwann sickt es dann durch...

Gruß, Alex

rsk900 · 10.03.2009, 14:52

Genau. in die erste Zündkerze.

ZL-Dirk · 10.03.2009, 15:24

Zitat:

Zitat von Gerd.

brauchst kein Silikon !
Nimm die Gummis mal alle ab und reinige diese .
Dann etwas Fett in die Rille, welche Du siehst, wenn Du das Gummi von unten betrachtest.
Mache ich auch einmal im Jahr. Und war bis dato immer dicht.

Fett greift aber das Gummi an. Einfach vor dem draufstecken etwas Silikonspray in die Rille.
Mach ich seit gut 10 Jahren so bei allen 4en und hab seither keinerlei probs mehr. Der Dichtgummi bleibt geschmeidig und auch das unschön rausquillende Fett entfällt.

Bikergruß

Dirk

green spirit · 10.03.2009, 16:26

Zitat:

Zitat von ZL-Dirk

Fett greift aber das Gummi an.

Richtig,
ich hab da für Gummi immer den Topf mit Vaseline zur Hand

ZL-Dirk · 10.03.2009, 17:30

Zitat:

Zitat von green spirit

Richtig,
ich hab da für Gummi immer den Topf mit Vaseline zur Hand

Auch gut. Bei den einen steht er in der Werkstatt bei anderen auf dem Nachttischchen!

Dirk

darkman74 · 10.03.2009, 17:45

Zitat:

Zitat von ZL-Dirk

Auch gut. Bei den einen steht er in der Werkstatt bei anderen auf dem Nachttischchen!

Dirk

Naja da ja der eine oder andere sowieso mehr in der Werkstatt sitzt kommt das vermutlich aufs gleiche raus

Michael 90 · 10.03.2009, 18:40

Zitat:

Zitat von darkman74

Naja da ja der eine oder andere sowieso mehr in der Werkstatt sitzt kommt das vermutlich aufs gleiche raus

Nur daß der, der es auf dem Nachtischchen stehen hat, nach einer Weile nicht mehr allzu beschwerdefrei sitzen kann....

Gerd. · 10.03.2009, 19:45

Zitat:

Zitat von ZL-Dirk

Fett greift aber das Gummi an. Dirk

Habisch aba Säure freies Fett. Greift nix an, so !!

green spirit · 11.03.2009, 12:54

unlängst aus 750er Motor ausgebaut,.....

Alex · 11.03.2009, 13:00

Zitat:

Zitat von green spirit

unlängst aus 750er Motor ausgebaut,.....

Fehlt jetzt nur die Frage, warum das keine DR8-ES sind...

Ich geh schonmal Kaffee kochen...

green spirit · 11.03.2009, 13:04

Zitat:

Zitat von Alex

Fehlt jetzt nur die Frage, warum das keine DR8-ES sind...

Kann ich dir nicht sagen, Motor bzw Fahrzeug so gekauft.

Alex · 11.03.2009, 13:15

Zitat:

Zitat von green spirit

Kann ich dir nicht sagen, Motor bzw Fahrzeug so gekauft.

Nee, ist schon klar, war ja nicht auf mich bezogen. Ich hab die auch schon verbaut...

Patrick · 11.03.2009, 13:33

Zitat:

Zitat von Alex

Fehlt jetzt nur die Frage, warum das keine DR8-ES sind...

Ich geh schonmal Kaffee kochen...

D8EA sind Standard bei der 750er G1, bei der G2 wurden dann die DR8-ES verwendet.

green spirit · 11.03.2009, 13:35

Zitat:

Zitat von Patrick

D8EA sind Standard bei der 750er G1, bei der G2 wurden dann die DR8-ES verwendet.

ist ne G2, und damit eigentlich Falsch.

Alex · 11.03.2009, 13:51

okay, ich hab Kaffee...

Patrick · 11.03.2009, 13:56

Zitat:

Zitat von green spirit

ist ne G2, und damit eigentlich Falsch.

Wird halt ein G1 Handbuch haben oder die Händlerliste wurde nie wirklich aktualisiert. Die G1 hat nominell 90, die G2 hat 92PS durch andere Vergaserinnenbestückung. Wird nicht wirklich ein Problem sein...
Musst mal schaun was für ein Vergaser drin ist....

green spirit · 11.03.2009, 14:32

Zitat:

Zitat von Patrick

Musst mal schaun was für ein Vergaser drin ist....

ja, da war die Bedüsung und Nadeln für die "G2" drin.

Aber hab da jetzt einen kann man sagen "fast Brandneuen" verwendet.
Den hab ich damals vor über 23 Jahren ausgebaut, als ich auf 900er Motor gewechselt hab. Der hatte nur ein paar tausend Kilometer, und seitdem war der gut und trocken gelagert.

07.03.2009, 21:39	#1
loetlampe stellv. Abteilungsleiter Kawasaki Industries Registriert seit: 13.03.2008 Ort: Köln Alter: 41 Beiträge: 225 Renommee-Modifikator: 19	Schwimmbad im Kerzenschacht Also meine Lieben, scheinbar haben meine leidigen Zündprobleme damit zutun dass meine Dicke nicht im Trockenen steht. Nach dem Regen am Freitag bin ich mit Müh und Not nach Hause gekommen. Heute dann mal Kerzenstecker raus. Das Bild war grausam. Wasser bis zur Spitze der Kerze in Schacht 1. Die anderen waren nicht viel besser. Habe schon ein bisschen hier nachgelesen, was mir noch nicht klar ist: Gibt es einen Ablauf unten an der Kerze? Oder verdampft das Wasser wenn welches drin ist durch die obere Gummikappe? Wie dichtet ihr die Kappen mit dem Kopf? Habe auch was von Silikon gelesen, da ich bei jedem Wetter fahre wäre das ja fast die Wahl überhaupt. Aletrnative ist sone Art Pferdedecke überm Tank wenn ich meine Plane zu Hause nicht nutzen kann. Bin für alle Tipps offen! Muss dazu sagen dass ich neue Stecker habe, zieht es da evtl auch durch? Gruß Gunnar __________________ “What bike do you ride?” “Ninja.” “Please bone my wife and daughters. And then me.”

07.03.2009, 21:53	#3
seikel Ninja Defcon 4 Registriert seit: 15.11.2002 Ort: Nettetal - OT Lobberich / Niederrhein Alter: 67 Beiträge: 3.453 Renommee-Modifikator: 34	Ich würd mal sagen, dass Deine Kerzenstecker, nicht richtig abdichten, der Dibu hier aus dem Forum hatte mal sone Art VA Blech, das den Bereich über der Kerze am 1. Zylinder bedeckt, frag mich jetzt aber nicht nach Bildern, musste mal selbst büsschen suchen, wenn mich nicht alles täuscht ist in den Orginal Kerzensteckern, ein kleines Loch wo der Druck, des Wasserdampfes entweichen kann, wenn der Motor warm ist, sollte dieses Loch verstopft sein, kann es Dir auch durch den Druck den Kerzenstecker rausschiessen. Besorg Dir mal paar Stecker die dicht sind und auf den Hauptständer abstellen, wenn die auf den Seitenständer schräg steht läuft Dir so das wasser in den Schacht vom 1. Zyl. Ich hab hier auch schon mal gelesen, das Du mit Temperatur beständigem Fett, das eindringen von Wasser auch verhindern kannst. Ich hab das Problem bei meiner zum Glück nicht. __________________ Mitglied der WS-Gilde! 4x 3x 2x 1x its the spirit that counts, not the fucking age

07.03.2009, 22:09	#4
loetlampe stellv. Abteilungsleiter Kawasaki Industries Registriert seit: 13.03.2008 Ort: Köln Alter: 41 Beiträge: 225 Renommee-Modifikator: 19	Ja witzigerweise ist das Problem schlimmer geworden seit ich die Originalanlage dranhabe und sie immer auf dem Haupständer abstelle, da nun alle Schächte betroffen sind und nicht nur der erste wo das Wasser nicht abfliessen kann. Werde es dann wohl mal damit versuchen die Dichtgummis mit Silikon abzudichten. Aber mal ehrlich, das ist doch eigentlich dir größte Fehlkonstuktion. Sobald da was undicht ist läuft es voll, Hauptständer bringt bei Regen mit Seitenwind auch nicht viel. Gruß Gunnar __________________ “What bike do you ride?” “Ninja.” “Please bone my wife and daughters. And then me.”

07.03.2009, 22:15	#5
Gerd. Ninja-Member Gold Registriert seit: 06.06.2001 Ort: Selm Beiträge: 1.783 Renommee-Modifikator: 30	Hi Gunnar, brauchst kein Silikon ! Nimm die Gummis mal alle ab und reinige diese . Dann etwas Fett in die Rille, welche Du siehst, wenn Du das Gummi von unten betrachtest. Mache ich auch einmal im Jahr. Und war bis dato immer dicht. __________________ Es grüßet ganz herzlich ,der Gerd. Weicheier fahren lackierte Felgen, Männer poliertes Alu ! Eine GPZ kann man nicht behandeln wie ein menschliches Wesen....eine GPZ braucht Liebe ! "Vegetarisch" kommt aus dem indianischen und heißt : " Zu blöd zum jagen"

07.03.2009, 22:26	#6
loetlampe stellv. Abteilungsleiter Kawasaki Industries Registriert seit: 13.03.2008 Ort: Köln Alter: 41 Beiträge: 225 Renommee-Modifikator: 19	Dann werde ich den Tank morgen nochmal abnehmen und ordentlich dickes Maschinenfett unter die Gummis schmieren. Hoffen wir das es hilft. Denn das ist kein kleines Wehwehchen was man mal kurz vorm Start beheben kann. Gruß Gunnar __________________ “What bike do you ride?” “Ninja.” “Please bone my wife and daughters. And then me.”

10.03.2009, 09:07	#7
rsk900 Entwicklungschef Kawasaki Industries Registriert seit: 14.01.2009 Ort: Osterholz-Scharmbeck Alter: 63 Beiträge: 383 Renommee-Modifikator: 18	Ja, ja. In der Reparaturanleitung steht auch, dass die Zündkerzengummikappen reichlich mit Mehrzweck-Maschinenfett einzuschmieren sind. Hat mein Vorgänger offenbar nicht gemacht. Jetzt weiß ich warum bei mir die erste Zündkerze verrostet ist und die anderen drei völlig blank sind. Danke @Seikel. __________________ 5,50 L / 100 km bei 100 km/h 5,30 L / 100 km bei 150 km/h ab 15 Grad Celsius AT BJ 1986 Ölverbrauch = 0,5 L / 5000 km Mutti Merkel und die vielen Männer müssen weg !!! Fette Frauen sind wertlos !!!

10.03.2009, 14:52	#10
rsk900 Entwicklungschef Kawasaki Industries Registriert seit: 14.01.2009 Ort: Osterholz-Scharmbeck Alter: 63 Beiträge: 383 Renommee-Modifikator: 18	Genau. in die erste Zündkerze. __________________ 5,50 L / 100 km bei 100 km/h 5,30 L / 100 km bei 150 km/h ab 15 Grad Celsius AT BJ 1986 Ölverbrauch = 0,5 L / 5000 km Mutti Merkel und die vielen Männer müssen weg !!! Fette Frauen sind wertlos !!!

11.03.2009, 13:51	#23
Alex Senior Sexgott Forum Sponsor 2024 [★★] Registriert seit: 05.11.2001 Ort: Schulenburg Alter: 50 Beiträge: 6.245 Renommee-Modifikator: 39	okay, ich hab Kaffee... __________________ Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!! Thomas, mein Freund... Wir sehen uns wieder!

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