Zündung??? Bock springt normal an,bei (auch sehr geringer) Last stirbt sie sofort ab

[effendi]

Hallo zusammen,
meine alte Tante (GPZ 900R BJ: 87) will nicht mehr richtig... Sie springt zwar sauber an und läuft dann auch im Stand normal (etwas unrund lief sie schon immer). Sobald ich aber den 1. rein haue und auskupple stirbt die gute sofort ab, selbst bei nur minimaler Last....

Ich habe den Verdacht, dass das an einer leicht verstellten Zündung liegen kann. Ich bin technisch nicht ganz unbegabt, habe aber leider keine Ahnung wie ich die Zündung wenigstens soweit eingestellt bekomme, dass ich es wenigstens bis zur nächsten Werkstatt schaffe (ehrlich gesagt, weiss ich aber auch schon nicht wo und wie man bei der GPZ die Zündung überhaupt einstellt. An welchen Schräubchen muss ich drehen ?)

Wäre dankbar wenn mir jemand mit einen Tip, bzw. Anleitung helfen könnte (je detailierter desto besser).
Danke euch im Vorraus !
Grüsse
effendi

[ninja9]

Hallo erst mal.
Klingt aber eher wie ein defekter Seitenständerschalter.

[GermanBacon]

Moin,
hast wohl den Staender draussen...

[Ortega]

Dauerständer ??????????????????

Servus
immer diese dauerständer 1. ruhe bewahren,2. wie schon beschrieben rotes&schwarzes kabel von seitenständer überbrücken, 3. wenn geht neuen seitenständerschalter einbauen, 4.you werkli

[Theo]

Moin,
schau mal ob der Stift im Seitenständerschalter leichtgängig ist oder ob der
irgendwie hängt. Kommt schon mal vor wenn sich dort Kettenspray ablagert.

Über dem Öleinfüllstutzen ist ein 2poliger Steckverbinder. Den auch ggfs.
mal aufmachen ob die Kontakte sauber Verbindung haben.

Gruß
Oliver

[effendi]

Hi,

den Seitenständer hatte ich bereits gecheckt. Das ist nicht das Problem. (Ausserdem mit bringt man mit extrem viel Gas und Kupplung die Tante teilweise doch noch auf touren, für Steigungen reichts aber trotzdem nicht).
Der wichtige Teil wäre also wirklich: ZÜNDUNG EINSTELLEN !! Wer hätte ne Anleitung.

Danke im Voraus,
effendi

[Heiko]

Zitat von effendi

Hi,
Der wichtige Teil wäre also wirklich: ZÜNDUNG EINSTELLEN !! Wer hätte ne Anleitung.

Danke im Voraus,
effendi

NIEMAND, da ist nicht zum einstellen, vollelektronisch.

[Thomas60]

Der Seitenständerschalter funktioniert im Zusammenspiel mit der Kupplung.
Daher gibt es am Kupplungsgriff auch noch einen Schalter, der streiken könnte.

[effendi]

OK, das habe ich nun allerdings noch nicht überprüft, werde das nachholen sobald ich wieder in Reichweite meiner Kawa bin. Ehrlich gesagt erscheint mir das ganze aber nicht richtig logisch, da es nunmal schon Zeiten gab, wo das ganze funktionierte, jedoch nur dann, wenn man beim ersten Anfahren mit extrem viel Gas und Kupplung (so dass es einem fast in der Sehle weh tut) gearbeitet hat.

Danke für die Tips auf alle Fälle, werde euch wissen lassen, obs der Kupplungsschalter war...

Grüsse, effendi

Hallo,
evtl Kerzen oder Stecker
das der Zündfunke durch Masseschluss an Kraft verliert
Bis dann

[effendi]

Zitat von harris

Hallo,
evtl Kerzen oder Stecker
das der Zündfunke durch Masseschluss an Kraft verliert

Hallo Harris,

das klingt schlüssig (denn die Schalter - Seitenständer - hab ich mittlerweile alle überprüft bzw. überbrückt.Leider ohne erfolg. Trotzdem Danke für die vielen Hinweise). Hast Du nen Tip wie man die Kerzen und Stecker auf Masseschluss überprüft ?

Danke und schön Gruss an alle die soweit schonmal mitgeholfen haben !!!

effendi

[xpuca]

Hallo zusammen,

so, habe genau das gleiche Problem wie effendi. 1000 RX springt sauber an und läuft auch super im Standgas. haut man den ersten rein und lässt die Kupplung kommen geht die Karre aus bzw wenn man das ganze mit viel drehzahl macht fällt die Drehzahl extrem ab. Kupplung ziehen hält das Moped dann am laufen. Seitenständer kontrolliert ohne Erfolg Schalter an der Kupplung (wenn es den an der 1000 rx auch gibt) noch nicht nachgeschaut. Kerzen etc. auch noch nicht geschaut.
Da ich eine leere Batterie hatte hab ich die KAWA Bergab anbekommen und dachte eigentlich Sie wäre versoffen weil alles über 3500 touren zu dem oben beschriebenen Leistungssverlust führte. Hab mich dann zur Tanke geschleppt und bin dann versehentlich ans Gas gekommen :-) als Sie im Standgas dann mal richtig aufgeheult hat, hat es geknallt wie fehlzündung und alles war wieder OK. Moped ließ sich ganz normal zur Arbeit bewegen ca. 35 Km. Dann Mittags im Parkhaus selbes Problem und auch selbe Lösung. Ein bischen höher gejubelt im Standgas puff hats gesagt und Moped fährt ohne Probl. Das war Gestern ^^ Heute dann mit geladener Batterie angemacht und probiert ohne Erfolg nu bewegt sich nix mehr. Sobald die Kupplung auch nur einen Millimeter übern SChleifpunkt ist geht die KAWA aus.

mein KFZ und Mopedmeister konnte sich das per Ferndiagnose nicht erklären und ich komm nicht in seine Werkstatt :-)

Wo fang ich am sinnvollsten an zu suchen ?


Gruß

[Django]

Tank rostig und Benzinfilter (wenn verbaut) dicht. Laß mal bei den Schwimmerkammern das Benzin. schau dir mal die Brühe an. Sollte die brau sein Problem gefunden. Wenn nicht Zündkabel korosion bei Kerzenstekcer und/oder Zündspulen. Wenn das auch ok CDI hinüber. Wenn Tank rostig Vergaser synchronisieren und vorher reinigen. Tank innen versiegeln oder neuen (kostet nur 960 Euro) kaufen.

Django

[effendi]

Zitat von Sigwart

Vergaser, scheiße nochmal.
Hab ich irgendwie ein Problem mich deutlich auszudrücken.
Sucht halt in der Zündung, bis ihr verblödet.

Nein, aber offensichtlich hast Du ein Problem mit lesen. Ich habe ja auch nicht auf Deinen Tipp (Danke dafür, werd ich machen!!!) geantwortet, sondenrn auf den von harris:

Zitat von harris

Hallo,
evtl Kerzen oder Stecker
das der Zündfunke durch Masseschluss an Kraft verliert

Grüsse und besten Dank
effendi

[JensSchade]

Hallo auch,
meine RX hat genau das gleiche. Hat lange gestanden und nach Start keine Drehzahl über 3000 möglich. So ist das eben, wenn man das Saubermachen von den Vegasern sparen will.

Knallt und Spuckt. Bestimmt nicht so gesund für das Aggregat.

Also erst mal reinigen angesagt. Denn mal los!

[xpuca]

Also,

Vergaser sind sauber. Tank sieht soweit auch gut aus.
Nach Kompressionstest kam heraus das Zylinder 1 und 2 11 Bar und Zylinder 3 und 4 nur auf 4 bar kommen. Theorie vom Vergaser also als einziger Auslöser also fast wiederlegt.

Vergaser, scheiße nochmal.
Hab ich irgendwie ein Problem mich deutlich auszudrücken.
Sucht halt in der Zündung, bis ihr verblödet.

Wie doof muss man den noch sein????

Naja kein Kommentar von mir nur werd ich mir ernsthaft überlegen ob ich dieses Forum weiter frequentiere . Beleidigungen brauch ich mir glaub ich in keinem Forum gefallen lassen. War dann halt ein kurzer Ausflug in dieses Forum !

Mit bestem Gruß

[Patrick]

Zitat von xpuca

Naja kein Kommentar von mir nur werd ich mir ernsthaft überlegen ob ich dieses Forum weiter frequentiere . Beleidigungen brauch ich mir glaub ich in keinem Forum gefallen lassen. War dann halt ein kurzer Ausflug in dieses Forum !

Mit bestem Gruß

Naja, wenn das nicht ab kannst hast aber auch nimmer viel Auswahl. Sind ja schliesslich ganz normale Leute die ganz normal labern. Wenn ich so mimosenhaft wäre, hätte ich das Forum sicher schon 1999 zu gemacht...

Voll das Leben halt...

[oli83]

Also ich kann nur sagen Tipps befolgen und ihr werdet Spaß am Moped haben, am fahren und am Forum haben, ist ernst gemeint sind klasse leute hier und die wissen was an der Möhre ist ! Mehr kann ich nicht sagen!!

[xpuca]

Hallo zusammen,

habe nun 2 Probleme lösen können.

- Motor stirbt ab wenn Kupplung kommt
Seitenständer Schalter gebrückt und durchgescheuertes Kabel getauscht.

- Pott 3 und 4 teilweise bei 4 Bar Kompression
Motor endoskopiert. Bremsflüssigkeit rein und sauber geblasen. Ergebnis: 11 Bar Kompression auf Pott 3 und 4

1 Problem weiterhin:

Moped springt nun sauber an und lässt sich bis 4500 Umdrehungen normal beschleunigen. Danach is ende. In allen Gängen kann bis 4500 - 5000 beschleunigt werden dann nimmt sie kein Gas mehr an.

Tipp von zwei Kawasakiwerkstätten (und von hier) : Vergaser säubern
- vergaser ausgebaut funktionsüberprüft und gereinigt
ohne Erfolg

Tipps von hier hab ich bis auf den tausch der CDI beherzigt :-)

- Pickups gemessen liegen beide so bei 500 Ohm kalt bei 470 Ohm
neue Pickups waren bereits bestellt und nach einbau selbiger keine Besserung

- Zündspulen getauscht
ohne Erfolg gleiches Problem

Es liegt also höchstwahrscheinlich tatsächlich an der CDI. hat jemand hier im Forum noch eine zum testen / verkaufen ? Komme aus dem Ruhrpott da sollten ja genug RX fahrer unterwegs sein ^^


Gruß

[c-de-ville]

ich hab mal ein ähnliches Problem gehabt, Motor läuft bis 6000 ok und darüber nicht mehr. Hatte vorher die Vergaserdüsen gewechselt. Das gleiche habe ich dann noch ca. 10x gemacht - ohne Erfolg, bis ich festgestellt habe, das ein Kerzenstecker defekt ist. War nur leider zeitgleich mit dem Düsenwechsel aufgetreten.

Gruß c-de-ville

[Mucki]

Zitat von xpuca

In allen Gängen kann bis 4500 - 5000 beschleunigt werden dann nimmt sie kein Gas mehr an.

Evtl. Spritmangel ? Benzinhahn , Tanksieb , Gammel im Tank ?

[xpuca]

Hallo,

Kerzenstecker hab ich noch nicht richtig geprüft nur mal Zündfunke geschaut. Der Zündfunke sieht lt. KFZ mechaniker so aus als Wenn er ziemlich schwach auf der Brust wäre. Bisher hatte ich aber noch keinen Vergleich mit einer anderen RX. Werde aber dann auch nun mal Kerzenstecker und Kabel erneuern.
Den Tank hatte ich nun schon 4 mal komplett leer und auch danach Endoskopiert. Sieht sauber aus und auch die Schwimmerkammern des vergasers hatten nicht sonderlich viele Ablagerungen.
Spritthahn kommt nun auch noch mit auf die Prüfliste. Auch wenn es das dann nicht ist, besser man prüfts mal :-)

Macht ja schließlich Spaß an der dicken zu schrauben ^^

Servus
Was noch sein kann, das mit der vergasermembran was nicht stimmt. Z.b. einer hat den deckel runter geschraubt und die membran nicht mehr mit z.b. einen föhn in die nut reingetüttelt und ev. gegwetscht

[Ede]

Sorry, wenn ich mich hier mal mit rein hänge....

Ich hab seit ein paar Tagen das gleiche Prob.

Ich hatte sie während der Regentage unter ne Plane gepackt und wollte am Mo. mit ihr zur Arbeit. Sofort angesprungen, nach 10 Metern aus... Wieder gestartet, ohne Probs.... Kupplung kommen lassen aus...

Seitenständerschalter war auch mein erster Gedanke, aber die Kontrollleuchte für den Ständer geht aus, wenn ich ihn hochklapp....
Kann ich damit den Schalter ausschliessen oder is der trozdem noch der mögliche Fehler?


Greetz
Ede