So, gestern nach dem Spanner geguckt....es ist definitiv der neue Spanner mit 12er Schlüsselweite und Rasterung verbaut. Eventuell ist ja dann an der Aussage, es wäre vor 30000km ein neuer Motorverbaut worden doch was dran...optisch sieht er ja zumindest neuwertig aus...aber naja.
Hab zuerst die Schraube mit der Feder und diesem Stift entfernt und dann den Spanner abgeschraubt und natürlich vergessen das Mass vorne zu messen wie weit der rausgefahren war
. Hab auch mal in das Loch am Motor gegriffen da ja hier schon wie oft beschrieben wurde, das der neue Spanner nicht auf die alte Gleitschiene passt....hmm...ich sag mal so, man spürt ganz klar eine obere und untere Kante an der Schiene...quasi schon als Führung gedacht für den Spannerkopf....aber ob das jetzt die richtige Gleitschiene zum neuen Spanner ist kann ich jetzt auch nicht beurteilen.
So...also den Spanner auf leichtgängigkeit geprüft...war alles gegeben. Spanner zurückgedrückt, eingebaut, dann die Schraube mit der Feder hinten reingeschraubt. Man hat ganz klar gehört wie der Spanner sich dann über das Raster spannte. Motor an...geklackert wie die Sau
. Motor aus und dann die zwei Schrauben gelöst und ihn etwa 1,5-2mm abgezogen....klick...wieder festgeschraubt, allerdings dann unter leichtem Federdruck beigezogen. Motor an...klackern war weg. Dann nochmals ganz leicht die Schrauben gelöst und der Federdruck der beim festziehen der zwei schrauben da war war dann nur noch minimal...denke das ist weil sich die Kette sicherlich dann erstmal richtig setzen muss. Ist das nun so dann ok? Oder nun zu straff? Weil plötzlich das Standgas nicht mehr stimmte und ich es erhöhen musste damit der Bock nicht ausgeht....
LG Markus