Na gut, dann melde ich mich auch mal zu Wort. Aktuell fahre ich ja auch einen aufgebohrten 1000er Motor.
Ich versuch mal kurz zu überlegen, was an meinem Motor gemacht wurde:
- Kolben ZZR 1100C
- Kurbelwelle feingewuchtet
- Ausgleichswelle entfernt
- Pleuel poliert und mit Kolben ( oder extra, keine Ahnung ) ausgewogen
- Kanäle bearbeitet
- Ventilsitze nach aussen verlegt
- Ventilführungen gekürzt
- Einlaßventile poliert
- ZRX-Vergaser mit Jetkit, K&N-Einsatz und offenem LuFi-Kasten.
So aus dem Auge waren das Kosten um die 3000€, die ich heute wahrscheinlich eher in einem ZRX-Motor mit Unterzügen stecken würde.
Unten noch die Leistungskurven. Bei der Messung vom 14.02.2010 hat sich die Dichtung vom K&N-Filter reingezogen, weil ich vergessen hatte, daß ich irgendwann mal die Schiene gebraucht hatte. Bei dieser Messung war auch noch der Remus-ABE-Dämpfer montiert, bei der zweiten dann der Barracuda.
Komischerweise hat sie dann beim Reinlegen in die zweite Messung 3PS weniger. Warum? Wieso? Keine Ahnung. Leistung müßte Kupplung sein, weil er ja auch die Schleppleistung gemessen hat.
Im übrigen sind Seriennocken mit verstellbaren Steuerrädern verbaut, die allerdings auch auf Leistung im mittleren Bereich und nicht auf Höchsteleistung eingestellt sind. Das Loch bei 7T merkt man eigentlich auch nicht, abgesehen davon, daß ich mich in dem Bereich auch selten aufhalte.
Vielleicht werde ich auch die Düsennadeln noch mal ein Scheibchen höher hängen, wenn ich mal Lust hab...
Gruß, Alex