Na ja - ganz so schlimm ist es nicht!
Ich hab meine ZL 1000 umbedüst und umbenadelt.
Vergaser "gecleant" und bearbeitet, Airbox und LuFi verändert.
Einige Wochen und etliche Prüfstandsläufe - und Zack, fertig.
Das ist schon eine Aufgabe, die man nicht nach Gebrauchsanweisung hinbekommt.
Und ohne Ratgeber schon gar nicht.
Ich glaub dass meine Dokumentation (verschönender Begriff) dazu 24 Seiten lang ist.......
Von einem Tuningkit an sich (Dynojet etc.) rate ich ab.
Die Betriebserlaubnis......
...erlischt nicht so einfach, zumal die Leistung bei den Kawas eh zu hoch im Schein steht, zusammen mit 5% Toleranz hat man da schon Luft (die ich voll ausnutze).
Ich fahre derzeit 4 Maschinen mit gesteigerter Leistung, Probleme sehe ich da nicht kommen....
Bei bester Einstellung (welche ich als Muss sehe) sinkt übrigens der Verbrauch, bei Euro 4/5 steigt er schon mal einen halber Liter.
Den Leerlauf, das Kaltstartverhalten kann man seidenweich hinbekommen. Kann.....
Die Schieber sind NICHT im Arsch, aber deren Aufbohren gehe ich seehr dezent an, bringen tut das nix.
__________________
|