Ja, bekannt.
Ich bastle an sowas rum.....
Das Dämpferöl wandert kapillar mit den Jahrzehnten, schneller wenn`s in der Sonne steht, über die Zahlen des Tages-km-Zählers, welche dann glänzen.
Der DZM ist zugebördelt, kann man aufmachen, wenn man`s kann,
was in den seltensten Fällen zutrifft.
Meist wird der dabei demoliert. Geht auch anders.
Beim Zumachen das Gleiche.
Die Welle der Nadel hat ca. 1mm Durchmesser, sie wird gedämpft mittels dickflüssigem Silikonöl, welches in einem Becher, direkt unter der Nadel, von knapp 3mm Durchmesser schwimmt. Das Innenleben ist zusammengepresst, muss man knacken und wieder verbinden.
Für Feinmechaniker mit Uhrenreparaturerfahrug machbar.
Im Auftrag mache ich das nicht mehr, ergibt nen Stundenlohn von 1,50€, und das Risiko hab ich..........
Anbei Bild vom Nachfüllen des Öls, beim Tacho. DZM ist ne Nummer komplexer!
Fragen kann man mich immer....
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