Das Problem mit dem Ventileinschlagen lässt sich lösen, wenn die Sitze beim Tausch der Ventile auf eine Breite von 1-1,5mm gefräst werden.
Zum Einlaufen der Nockenwellen hatte ich ja schon in der Rubrik Öl geschrieben.
Die Serienmässige Ölführung ist einfach schlecht.
Die Einlassnocke hat beim Kaltstart praktisch keinen Öldruck (0,2Bar). Die Auslassnocke kriecht irgendwo bei 0,4Bar rum.
Alles Mist.
Die Lösung:
Zum Landmaschienenmechaniker gehen, eine Leitung bauen lassen, (die Aussen rechts angesschraubt wird, analog ZX...)
Die originalen Anschlüsse natürlich totlegen.
Dann hast Du sofort beim Kaltstart den Öldruck des Motors im Ventiltrieb.
Pitting war dann gestern...
Gruss Dirk
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