Ich kann´s nur von der 900er berichten.
- Kurbelwelle gerichtet Toleranz 5 hundertstel, meine hatte 2,5 und jetzt hat sie 0,5.
- Pleuel 50g erleichtert und ausgewogen
- Kolben ausgewogen
- Kanäle auf max. gefräst
- K&N mit original Düsen Schiebernadel 0,5 mm höher
- Eagel 4 in 1 mit L&W Racingtopf
Vibriert kaum, daher auch keine Lenkergewichte, dreht flott hoch und hat ein sehr
gleichmäßiges Drehmoment, der Turboschub bei 7.000 fehlt natürlich, aber die Geschwindigkeiten auf Geraden der Hausstrecken sind bis zu 20 km/h höher.
Gelaufen hat der Motor seitdem 114.000 km - hält also.
Kosten 1.000.-€, Arbeit bestimmt 100 Std. auf 5 Monate verteilt. Nur für den Kopf waren es schon 32 Std.
Wenn Du meinst es lohnt sich - machen.
Gruß c-de-ville
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 Die Summe aller Probleme ist immer gleich.
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