Steht ja in jedem Dynojet-Kit drin dass man die Bohrung erweitern soll...in Verbindung mit anderen Federn, Nadeln und Hauptdüsen. Kannste dann einbauen und solange einstellen biste glaubst dass du jetzt mehr Leistung und besseren Durchzug hast - irgendwann merkste dann dass das alles eigentlich garnix gebracht hat ausser Einbildung, baust alles wieder zurück und hast jetzt Schieber mit großen Entlüftungslöchern. Außerdem steigt der Spritverbrauch und der Verschleiß. Die ZL hat ja bei gleichem Hubraum zur GPZ schon kleinere Gaser für eine erhöhte Strömungsgeschwindigkeit d. h. wenn der Schieber noch schneller aufgeht wirste Probleme beim Übergang zur Gemischbildung über die Hauptdüse bekommen und fängst an einzustellen ohne Ende....aber wem's Spaß macht, ich fahr lieber.
