Zitat:
Zitat von Marqus
Die Teile eines Keyster Satzes gegen die alten Originalteile zu ersetzen, ist kein Problem. Das kann quasi jeder, wenn man etwas konzentriert rangeht, auf Dichtungen und Reihenfolgen achte und nicht mit falschem Schraubenzieher und zu viel Gewalt alles vernudelt.
Wenn du 100€ übrig hast, kauf doch den kompletten 0069er. Allerdings Gibt es hier unterschiedliche Meinungen zum Thema Keyster vs. Original.
Wenn du allerdings alles komplett gegen Keyster tauschst, hättest du eine saubere Ausgangslage. Die Schwimmerkammernadeln, also die Teile, die letztlich abdichten, sind bei Keyster ggf. nicht ganz so gut wie die Originalen. Das wurde hier auch schon erwähnt irgendwo. Ich hab die mal verglichen und mir fiel auf, dass die kleinen Federstifte der Originalen leichtgängiger waren. Auch fand ich, dass die Gummi-Dichtspitze "hochwertiger" aussah am Originalteil.
Grüße,
Markus
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Genau die Leichtgängigkeit einiger Nadeln ist das Problem. Unter Umständen drückt sich zuerst der Pitten rein, bevor die Nadeln richtig in den Sitz gedrückt wird.
Ein gutes Indiz ist, wenn der Vergaser umgedreht zum Einstellen der Schwimmernadeln liegt, und man die Schwimmer hochhalten muss zum Einstellen. Bei guten Nadeln liegt der Schwimmer ohne Probleme auf dem Pitten ohne das er runter fällt.
Ich würde mittlerweile die Nadeln und Dichtungen von Keyster nehmen, alles andere nur Original. Ich poliere die Leerlaufgemischschrauben meist nur auf, und setze sie mit neuen O-Ringen wieder ein.
Gruß, Alex