Die RS-Vergaser waren früher und sind von Mikuni. Haben sich eigentlich bewährt, sind leicht abzustimmen, unkompliziert da einfachere Mechanik, ganz normale Gleitschieber ohne besondere Lagerung (etwa wie unsere Originalen). Deutliches akustisches Zeichen für RS-Vergaser ist das typische klappern/schnattern. Die Nachfolger sind die TMR/TDMR-Vergaser (Rollengelagert).
Die FCR (Keihin) sind die etwas besseren, aber deutlich teureren Vergaser die glaub auch schon rollengelagert sind. Daher geräuschloser was die Schieber angeht. Abstimmung und Qualität etwas aufwändiger.
Hab es mir auch lang überlegt, aber 600 EUR (RS) zu 1300 EUR (FCR) sind ein schlagkräftiges Argument beim Neukauf. Beim Gebrauchtkauf sollte man die Vergaser schon auch mal aufmachen und kontrollieren ob Teile schon ausgelutscht und ausgeschlagen sind. Da verbirgt sich so manche Überraschung dahinter...
Brauchbare Größen sind ab 34mm/36mm (RS) bei nahezu ungetunten 900er/1000er-Motoren, bis hin zu 37mm(FCR)/38mm(RS)/39mm(FCR)/40mm(RS)/41mm(FCR) je nach Tuning, Einsatzzweck und Alltagstauglichkeit...