[Alex]

Zitat von c-de-ville

Das ist so nicht richtig:
der 110° Schalter schaltet im Fahrbetrieb, wenn die Zündung an ist, der ist gekoppelt mit einem Schalter für das Motoröl in der Ölwanne, also wo zuerst die Temperatur erreicht ist, der Schalter schaltet den Lüfter an. genau genommen, schaltet der Motorölschalter die Masse vom Relais weg, das System denkt der Motor ist aus und der 97° Schalter im Kühler ist aktiv.
Wie eben schon beschrieben, ist die Zündung aus, vom Relais wird + ausgeschaltet und der der 97° Schalter im Kühler ist aktiv, diese Schaltung soll verhindern, das die Stauwärme nach dem abschalten des Motors die Kopfdichtung durchbläst (Hitzestau), das hat jedes Auto.
Zieht man den Stecker an der Ölwanne ab, hat das Relais keine Masse und der 97° Schalter im Kühler ist immer aktiv.

Alles klar?

Deshalb fahre ich die Originalschaltung und habe einen Schalter zum manuellen Schalten des Lüfters und eine Kontrollleuchte zusätzlich eingebaut. Ist auch ganz gut, dann hat man auch eine optische Information ob der Lüfter läuft.

Gruß micha

Und von der Kernaussage habt Ihr beide recht...