Zitat:
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Zitat von Armin
Öh ja is ungefähr so wie mit dem Ei und der Henne. Wat war nu als erstes da?
Also beim Einstellen der Ventile legste ja schon mal das Verhalten des Motors während des Verbrennungsvorgangs fest. Öffnungs (Hub , Zeit) und Überschneidungen der Ventilsteinstellungen, wird natürlich auch maßgeblich über die Nockenwelle und der Stand der Stirnräder beeinflußt.. Laufen die Parameter hier schon unzulässig auseinander wirste auch mit anderen Einstellungen an den Vergasern nix. Darum erstmal da anfangen. Dann weiter Vergaser, is da alles korrekt, nur so kommste so langsam ans Ziel.
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Sehe ich das falsch dass beim Synchronisieren doch die Drosselklappen an den Vergasern (ich meine die Stellung der Drosselklappen zu einander) einstelle??