Heute endlich zusammengebaut,
den einen Satz mit intakten Dämpfergummis.
Da ich ja auch Simmering und O-Ring gewechselt habe,
wäre in der Anleitung noch etwas zu bemerken:
Wenn beim Befüllen das Chromrohr nach unten rutscht,
ist das Öl futsch.
Und wenn die Kolbenstange von oben reinflutscht,
ist das Öl auch futsch.................
Also beides fixiert.
Den gleichen Ölstand hab mich mit dem Metermaß kontrolliert.
Und beim Federeinbau den Kolben ganz rausziehen (dabei belüften),
sonst wird`s Fummelei.
Beim zweiten Satz haben sich die Dämpfergummis zu einer zähflüssigen Masse
gewandelt.
Neu ist nicht ganz einfach:
(Zephyrfreunde.de
Heute mittels Dämpfergummistanze - ja sowas gibt es, hat Sohnemann aus Glasbautechnik,
ne ganze Kiste mit Stanzzeug, diverse Innen- und Aussendurchmesser kombinierbar.
Aber natürlich ist 13 für Innen nicht dabei, logisch.
Also aufbohren, geht, aber wer hat schon nen 13er Bohrer auf Lager ?
Ich (noch) nicht. (Jetzt schon)
Ansonsten ging Stanzen super, ne Rundung läßt sich am Schleifbock gut machen.
Material: Schwierig, ich brauchte ölbeständig, weil im Dämpferöl.
Ne lokale Gummifirma bestellte 100x100x10mm als Muster, kostenfrei!!!
Schade nur das ich die Fertigen aufschneiden muss, weil ich meine Stange nicht freilegen kann! (Ups).
Ob da ein Vulkanisierkleber oder Sekundenkleber hält stellt sich noch raus.
Aktualisierung:
Vulkankleber hält nicht an meinem Material (ElaQprem N150, einzelne könnte ich machen)
Sekundenkleber hat aber den Reisstest mit Bravour überstanden.
Ein zweiter Dämpfersatz liegt somit generalüberholt auf Lager.
Beim Wiedereinbau der Feder auf genau gegenüber liegende Spanner, bzw. Spanngurte achten,
langsam beidseitig lockern, dabei Dämpfer aufrecht in Echtlage einspannen.