Wenn man denn als Antrieb gern einen Staubsauger hätte, wäre das sicherlich eine angemessene Methode.
Für diejenigen, die lieber mit einem Verbrennungsmotor fahren, ist das synchroniseren der Vergaser unter Betriebsbedingungen sinnvoller.
Und mit "Flowbench" hat das schonmal gar nichts zu tun. Das ist ein Hilfsmittel, um Strömung im Zylinderkopf zu simulieren.
Zitat:
Zitat von Boxer Markus
Es geht genau darum, die Druckverhältnisse im Ansaugtrakt anzugleichen, wenn die Drosselklappen und Schieber im unteren Öffnungsbereich noch sehr den Querschnitt verengen.....
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Ja, aber nicht nur. Es geht vor allem darum, das sich beim öffnen der Drossel die Drücke aller Ansaugrohre gleich ändern.
Grüße
Michael