Also ohne das unterschiedliche Saugverhalten des Motors zu berücksichtigen, kann es nicht ganz so genau werden.
Wie Michael schon geschrieben hat, sind die unterschiedlichen Toleranzen oder Verschleißzustände für den Unterdruck mitverantwortlich.
Das Synchronisieren ist ja nicht dazu da die Drosselklappen genau synchron zu bekommen, das könnte man ja auch einfacher lösen.
Es geht genau darum, die Druckverhältnisse im Ansaugtrakt anzugleichen, wenn die Drosselklappen und Schieber im unteren Öffnungsbereich noch sehr den Querschnitt verengen.( Darüber wirkt sich die Angleichung im Verhältnis immer weniger aus )
Und die sind wie oben geschrieben, eben von den mechanischen Teilen abhängig, die diese erzeugen.
Im Umkehrschluss könnte man die Vergaser ab Werk ja auch mit festen Drosselklappen ausliefern - wäre für Mikuni und Co kein Problem.
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Gruß Boxer Markus 
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