[ixxi-seven]

Moin moin,

interessanter Einwand. Aber nach meiner bescheidenen Meinung nicht ganz richtig.

Bei der Synchronisation sollen ja nur die Drosselkappen auf ein exaktes, über alle Vergaser gleiches Spaltmaß zwischen Drosselklappe und Ansaugquerschnitt eingestellt werden. Damit soll ja nur erreicht werden, das die Schieber exakt bei der gleichen Drosselklappenstellung nach oben gehen. Die unterschiedlichen Wirkungsgrade der Zylinder sind dabei irrelevant. Die kommen nämlich erst bei den Einstellungen der Gemische über die Düseneinstellungen für die jeweiligen Zylinder zum Tragen. Es wird also erst einmal eine exakt identische Basis für alle Zylinder geschaffen, bevor man individualisierte Einstellungen vornimmt. Und die habe ich damals bei der 900er eben durch die Abstimmung mit einem Abgastester erreicht.

Ich gebe natürlich zu, das der Aufwand bei der 900er nicht ohne ist. Bei meiner RX ist das ein bisschen einfacher. Man macht das allerdings auch nicht jede Woche.

So wie ich die Einstellung immer gemacht habe soll natürlich nicht das NonPlus Ultra sein. Aber ich bin eigentlich immer gut damit gefahren. Ich wollte damit auch nur einen anderen Lösungsansatz bieten.