Hallo zusammen!
Auch wenn ihr mich jetzt hassen werdet oder aber am liebsten entsorgen wollt…
Ich frage trotzdem!
Also es geht zum x-mal um die Ölstandkontrolle.
Ich habe auch schon das ganze Forum durchsucht und dabei auch Leidensgenossen gefunden aber so richtig erklärt hat das keiner (oder ich habe das übersehen)
Da mein „Eisenschwein“ ja jetzt fleißig Kilometer sammelt und somit in ein vertrauenswürdigen Zustand kommt muss man auch mal diverse Flüssigkeiten kontrollieren.
Gesagt getan: Also morgens den kalten Bock kurz unters „Röckchen“ schauen und siehe da, dass Öl-Schauglas zeigt „Minimum“ an.
Ok, ich als alter Schrauber (oder der mal einer werden will) fix den Ölstand auf fast „Maximum“ gebracht.
Dann wurden 150 Kilometer problemlos (die Betonung liegt auf problemlos) recht sportlich abgespult. Bei diversen Raucherpausen habe ich den Ölstand immer wieder mal kontrolliert und musste feststellen, dass ich wohl zu viel des guten im Block hatte. Ich musste die alte Dame schon ziemlich zur rechten Seite kippen um eine Luftblase zu ersehen.
Ok dachte ich mir….hmmm…komisch…will sie mich mal wieder ärgern oder ihr ist einfach langweilig und spielt ein doofes Spiel mit mir. Sobald ich den Motor gestartet habe konnte ich erkennen, dass die Ölpumpe das Suppe weglöffelt und das Schauglas sich leert. (nur noch Luft)
Das ganze habe ich dann bei einem Feierabendbier
nochmal kontrolliert und konnte das oben geschriebene reproduzieren.
Somit hatte ich mir vorgenommen ein wenig Öl abzupumpen/abzusaugen. Dieses wollte ich aber erst nachfolgenden Morgen machen.
Der Kontrollblick am nächsten Morgen machte mich etwas stutzig. (Stand gerade und auf dem Hauptständer)
Der Ölstand war bestens. Das Öl-Schauglas war genau bis zu Hälfte gefüllt und ich konnte mit kleinen seitlichen Bewegungen dieses auch beeinflussen.
Guuuuut….ich habe ja schon immer behauptet das sie „lebt“ und mich eigentlich immer verarscht.
Also wenn ich jetzt mal den Verstand einschalte dann komme ich zu folgendem Ergebnis:
Ich habe eine bestimmte Menge Öl im Block (im Moment zu viel). Diese Menge ist im heißen Zustand bzw. im kalten Zustand gleich. (das ist so und bleibt so)
Das sich warmes Öl ein wenig ausdehnt kann man eigentlich vernachlässigen. Das wenn der Motor steht sich das Öl in der Ölwanne noch seine Weg sucht verstehe ich auch . Aber das dauert doch eigentlich nur so ca. 20 Min oder so…schließlich habe ich keine Butter im Motor sondern flüssiges Öl (10 W 40) Eigentlich müsste ja somit der Ölstand mit der Zeit steigen bzw. dass Öl sammelt sich ja unten in der Ölwanne.
Ok wie ich den Ölstand richtig einstelle habe ich auch im Forum mehrfach gelesen.
Das soll heißen: Motor 15 Min warm fahren danach abstellen und ein oder zwei Zigarettenlängen warten. Dann den Bock auf die Räder stellen (nicht auf Hauptständer) gerade ausrichten und ablesen. (im Moment ist das Schauglas dann voll bzw. übervoll)
Guuut. Wenn ich das also dann heute so machen werde gebe ich Brief und Siegel darauf, dass mein Öl-Schauglas morgen im kalten Zustand leer sein wird und somit zu wenig Öl im Block ist.
Somit muss man mich dann morgen anketten oder fesseln damit ich da nicht wieder Öl auffülle (vor dem ersten Starten)
Ich will die Dicke ja noch ein paar Jahre fahren….
Das die GPZ sich nicht immer an Regeln hält ist mir auch klar. Aber das sie sogar das Gesetzt der Schwerkraft außer Kraft setzt ist mir neu. Aber ok…wundern würde mich das auch nicht.
Habt ihr da eine Erklärung?
Viele Grüße
Andreas