Ihr schmeißt im Übrigen schon wieder 2 Sachen durcheinander: Anti-Dive und AVDS. Das sind zwei verschiedene Systeme. Hatte ich hier schon mal mit Bild beschrieben:
Klick!
Das
Anti-Dive ändert die Dämpfer-Druckstufe beim Bremsen und ist das aussen angesetzte Bauteil mit den zwei kleinen Kolbensystemen.
Das
AVDS (
Automatic Variable Damping System ). Auch ein System der Druckstufen-Dämpfung. Allerdings wirkt dieses progressiv. D.h., mit zunehmender Einfedergeschwindigkeit wird die Gabel immer mehr im Eintauchen gebremst. Funktioniert also ähnlich wie die progressiven Federn. Wenn Ihr also über kurze stuckelige Bodenwellen fahrt, wird die Gabel quasi schlagartig straffer...
Im Übrigen funktioniert die alte Gabel ohne das Anti-Dive sehr wohl. Sie funktioniert dann eben wie eine einfache Telegabel. Vorausgesetzt, in den Platten sind auch Ölkanäle eingearbeitet. Sonst wird das hydraulische System blockiert. Man könnte jetzt sogar durch verringern des Kanal-Querschnittes die Dämper-Druckstufe straffer machen... So ähnlich, wie es die Japaner gemacht haben mit der Schraube im Deckel. Da gibt es dann natürlich mehr Möglichkeiten zum Spielen...
Gruß, Alex