Zitat:
Zitat von ralf70
Jo, mit das Eine ab und das Andere dran isses nicht getan wenn das vernünftig funzen soll....dann das AD macht ja was......geh ma auf SUCHE....da finste Zeichnungen und Erklärungen was gemacht werden muss.
Und selbst wenn du alles änderst....es bleibt ne olle, dünne und bleischwere Gabel.
Was du machen kannst sind andere Federn, anderes Öl, Kern Stabi und vielleicht die Gabel noch bissi durchschieben und Stummel unter die Brücke......
Aber egal wie du das drehst und wendest.....Ne FG 43 wird da trotzdem ned draus.
Also olle Gabel ist Old School und dann MUSS !!!!!!! das AD Ding dran bleiben.
Sorry, aber alles andere is kurz vorm Klo in die Hose gekackt.
Wenn du was Moderneres willst, dann schmeiss die 38er raus und klopp was ordentliches rein.
Dann kannste auch auf ne leichte 17er Felge und modernes Gebremse gehn.
Also ich bleibe ein Fan von der 38er inkl. 16er und Einkolben.
Das gehört da einfach hin. Das is herrliches Old School.
Und ....ich werde nich müde .... wenn alles funst dann ankert und fährt der Kram auch heute noch sehr gut.
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Selten warst Du mir so sympatisch wie heute.
Zitat:
Zitat von Dominusnoctum
Progressive Federn sind schon drin, Gabelöl möcht ich eh wechseln bei der Standzeit. Das ich andere Bremsleitungen brauch ist auch klar. Muss an der Gabel sonst noch was geändert werden, bzw noch andere Teile ausgetauscht/ergänzt werden?
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Schau dir die bitte auch die Gleitbuchsen der Gabel an, das ist Dreischichtmaterial, da kann man den Verschleiß deutlich sehen. Ich habe sie bei der Überholung der Gabel neu gemacht, kosten aber pro Buchse um 20.-€, also summasumarum 80.-€. Sind sie aber total abgenutzt, dann wird auch das Tauchrohr schon Schaden genommen haben.
Gruß c-de-ville