Zitat:
Zitat von c-de-ville
also ich habe Böhmuhren der ersten Generation mit Dämpfer und ich komme da gut mit klar. Ewig nachregulieren muss ich nicht. Die Synchronisation wird auch völlig überbewertet, wie hier schon einer geschrieben hat, was im Leerlauf synchron ist muss bei anderen Drehzahlen schon lange nicht mehr synchron sein.
Im Motorsport haben wir früher immer bei 2/3 bis 3/4 Drehzahl synchronisiert, weil das der Bereich war der häufig genutzt wurde und wo max. Leistung gebraucht wurde. Die Motoren liefen aber im Leerlauf meist wie ein Sack Nüsse, weshalb der Leerlauf auch meist höher eingestellt war.
Gruß Micha
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genau,da muß ich c-de-ville zustimmen was die Abstimmung im Motorsport angeht,nur das dann beim Rennen oft das Standgas fast oder ganz weg gedreht wurde. Ein Motor der beim bremsen schiebt ist dann unangenehm....
gruß