So, den Motor habe ich mit Plastigage vermessen, alles schön locker im Toleranzbereich. Was auffällig ist, daß auch die Schalen der anderen Pleuellager dunkle Stellen in der Oberfläche haben, was für mich auf Verschleiß hin deutet.
Neue Lager sind bestellt, die Einzelteil der Ausgleichswelle habe ich auch schon wieder gefunden. Werde jetzt noch in meinem Fundus eine Ölwanne suchen und dann penibelst alle Ölbohrungen und auch die Pumpe durchgucken. Wenn der Motor dann zusammen ist, schaue ich mir noch mal den Öldruck an. Mehr kann ich dann wohl nicht tun...
Jetzt bin ich nur noch am Überlegen, ob ich den 1000er Kupplungskorb drin lasse, oder ob ich einer von der 900er mit verstärkten Kupplungsfedern und den Kevlar-Belägen von EBC, die hier noch rumliegen, einbaue...
Gruß, Alex
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