Du meinst wahrscheinlich den Zündrotor? Brauchst Du an dieser Stelle des Motorzusammenbaus noch nicht, den OT 1+4 kann man durch einfaches hinsehen feststellen. OT ist dann, wenn die Pleuel 1+4 am weitesten runterhängen
. Und die hast Du schon vorher drangeschraubt.
Die Ausgleichswelle kommt dann so rein, das die Markierungsbohrung auf der Masse (nicht die durchgehende Bohrung) auf der Linie der Ölbohrung der Ausgleichswelle liegt. Zur Kontrolle, die Kurbelwangen 2+3 und die Ausgleichsmasse stehen dann genau entgegengesetzt auseinander.
Grüße
Michael